Odstúpenie
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Pozor! Keď sa kábel odpojí od záporného pólu batérie, pamäť elektronických pamäťových zariadení, ako je rádiový kód, sa vymaže.
Zdvihnite auto a vyberte pravé predné koleso.
Odstráňte spodný kryt motora v pravom podbehu kolesa.
Ryža. 4.12. Umiestnenie remeňov motora RF-N: 1 - obtokový valec; 2 – ľavé a pravé puzdro ozubeného remeňa; 3 - remenica kľukového hriadeľa; 4 - klinový remeň; 5 - bočný kryt motora; 6 - obtokový valec klinového remeňa; 7 - ozubený remeň; 8 - napínací valec s pružinou
Odstráňte klinový remeň (ryža. 4.12).
Nastavte piest prvého valca na TDC pri kompresnom zdvihu. Ak to chcete urobiť, skontrolujte
Ryža. 4.13. Kombinácia značiek na remeniciach ozubeného remeňa pri inštalácii piestu prvého valca na TDC v kompresnom zdvihu
kľukový hriadeľ motora, kým sa značka na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou na prednom kryte bloku valcov (ryža. 4.13).
Zaistite kľukový hriadeľ motora proti otáčaniu a odskrutkujte skrutky remenice kľukového hriadeľa.
Ak chcete zablokovať motor, zaraďte 5. prevodový stupeň a asistent musí stlačiť brzdový pedál.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Vyskrutkujte skrutky a odstráňte pravý a ľavý kryt ozubeného remeňa.
Odstráňte držiak motora.
Odstráňte žeraviace sviečky. Ak chcete naštartovať motor, zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál. Otočte kľukový hriadeľ zo strany pravého podbehu pomocou kľúča a nástrčky.
Pozor! Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom za remenicu vačkového hriadeľa cez remeňový pohon.
Krieda, fixka alebo farba označujú smer otáčania ozubeného remeňa. Ak sa ozubený remeň pri montáži otáča opačným smerom, zrúti sa. Remenice motora sa otáčajú v smere hodinových ručičiek.
Ryža. 4.14. Uvoľnenie skrutky a stiahnutie napínacej kladky z ozubeného remeňa
Uvoľnite skrutku napínača a posuňte napínač preč od rozvodového remeňa (ryža. 4.14). Po uvoľnení napnutia ozubeného remeňa opäť utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky.
Odskrutkujte obtokový valec.
Odstráňte ozubený remeň. Po odstránení ozubeného remeňa neotáčajte remenice.
Pozor! Pred demontážou ozubeného remeňa znova skontrolujte, či sa značka na remenici vačkového hriadeľa zhoduje s okrajom hlavy valcov, a ak je to potrebné, opravte polohu remeníc.
Pozor! Ak je potrebné otáčať vačkovým hriadeľom s odstráneným ozubeným remeňom, žiadny piest nesmie byť v TDC, inak môže dôjsť k vážnemu poškodeniu piestov a ventilov.
Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, najskôr nainštalujte všetky piesty v strede ich zdvihu. Za týmto účelom umiestnite značku kriedou na hornú časť remenice kľukového hriadeľa, pričom kľukový hriadeľ by mal byť v polohe TDC prvého valca, potom otočte remenicu kľukového hriadeľa o 1/4 otáčky (90°) ľavá alebo pravá. Teraz by mal byť štítok nasmerovaný doľava alebo doprava.
Pozor! Ozubený remeň nezalamujte ani neprekrúcajte. Nezabudnite vymeniť špinavé, poškodené alebo opotrebované remene. Skontrolujte rovnomernosť a ľahkosť otáčania napínacieho valca.
Inštalácia
Uistite sa, že značka na remenici kľukového hriadeľa sa zhoduje so značkou na prednom kryte bloku valcov a značka na remenici vačkového hriadeľa sa zhoduje so značkou na kryte zadného ozubeného remeňa. V prípade potreby otáčajte kladkami, kým nebudú všetky značky zarovnané.
Namontujte ozubený remeň na remenice. Položte starý pás v súlade s predtým aplikovanou šípkou označujúcou smer otáčania pásu.
Nainštalujte obtokový valec a zaistite ho skrutkou a utiahnite ho krútiacim momentom 50 Nm.
Pozor! Uistite sa, že remeň dobre sedí na kladkách a neprehýba sa.
Nastavenie napnutia pásu
Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky, aby sa remenica mohla pohybovať proti ozubenému remeňu silou pružiny. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, kým značka vačkového hriadeľa nebude zarovnaná so značkou na zadnom kryte ozubeného remeňa. Znova skontrolujte, či sa všetky štítky zhodujú.
Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky na 50 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere otáčania motora a znova skontrolujte zarovnanie značiek.
Ryža. 4.15. Miesto na kontrolu priehybu ozubeného remeňa motora RF-N
Vetva ozubeného remeňa medzi remenicami vysokotlakového palivového čerpadla a vačkovým hriadeľom sa musí ohnúť o 9,0–11,0 mm, keď je remeň stlačený silou 10 kgf (silný tlak prstov) (ryža. 4.15). V opačnom prípade uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a znova nastavte napnutie remeňa.
Nainštalujte a priskrutkujte pravý a ľavý kryt ozubeného remeňa utiahnutím skrutiek na 10 Nm.
Ryža. 4.16. Umiestnenie skrutiek a matíc na hornom držiaku motora RF-N
Namontujte horný držiak motora a utiahnite skrutku na 115 Nm a maticu na 90 Nm (ryža. 4.16).
Zablokujte otáčanie kľukového hriadeľa motora, zaskrutkujte skrutky remenice kľukového hriadeľa a utiahnite ich na 30 Nm. Ak chcete zablokovať motor, zaraďte 5. prevodový stupeň a asistent musí stlačiť brzdový pedál.
Zaskrutkujte žeraviace sviečky.
Nainštalujte a napnite klinový remeň.
Vytvorte kryt v pravom podbehu kolesa.
Pripojte vodič k zápornej svorke batérie.
Ak máte hodiny, nastavte čas a zadajte bezpečnostný kód rádia.