Уклањање
Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Опрез! Искључивање негативног кабла акумулатора ће избрисати меморију електронских меморијских уређаја, као што је код радио пријемника.
Подигните возило и скините десни предњи точак.
Скините доњи поклопац мотора у десном луку точка.
Слика 4.12. Распоред каиша мотора РФ-Н: 1 – затезни котур; 2 – леви и десни поклопци зупчастог каиша; 3 – ременица радилице; 4 – Клинасти каиш; 5 – бочни поклопац мотора; 6 – Затезни ваљак клинастог каиша; 7 – зупчасти каиш; 8 – затезни ваљак са опругом
Скините клинасти каиш (слика 4.12).
Поставите клип првог цилиндра у положај ГМТ у такту компресије. Да бисте то урадили, проверите
Слика 4.13. Поравнање ознака на ременицама зупчастог каиша при постављању клипа првог цилиндра у горњу мртву тачку у такту компресије
радилицу мотора док се ознака на ременици радилице не поклопи са ознаком на предњем поклопцу блока цилиндра (слика 4.13).
Обезбедите радилицу мотора од окретања и одврните вијке за причвршћивање ременице каиша радилице.
Да бисте блокирали мотор, укључите 5. брзину и замолите помоћника да притисне педалу кочнице.
Уклоните ременицу радилице.
Уклоните вијке и десни и леви поклопац зупчастог каиша.
Уклоните носач мотора.
Уклоните грејаче. Да бисте окренули радилицу мотора, повуците ручну кочницу и померите ручицу мењача у неутралан положај. Користећи чегртаљку и насадни ключ, окрените радилицу са стране десног лука точка.
Опрез! Никада не окрећите радилицу користећи ременицу брегасте осовине преко каишног погона.
Користите креду, маркер или боју да означите смер ротације зупчастог каиша. Ако се зупчасти каиш окреће у супротном смеру током инсталације, биће оштећен. Ременице мотора се окрећу у смеру казаљке на сату.
Слика 4.14. Отпуштање вијка и померање затезног ваљка даље од зупчастог каиша
Отпустите вијак за монтажу затезног ваљка и померите затезни ваљак даље од зупчастог каиша (слика 4.14). Након отпуштања затезања зупчастог каиша, поново затегните вијак за монтажу затезног ваљка.
Одврните затезни ременик.
Уклоните зупчасти каиш. Након скидања зупчастог каиша, не окрећите ременице.
Опрез! Пре скидања зупчастог каиша, двапут проверите да ли се ознака на ременици брегасте осовине поклапа са ивицом главе цилиндра и по потреби подесите положај ременице.
Пажња! Ако је потребно направити дистрибутивни вратила у невидљиви зубчатом каиш, ни један клип не би требало да буде у ВМТ, јер у супротном могу бити озбиљно оштећени клипови и вентили.
Ако је потребно окретати брегасту осовину, прво подесите све клипове у средину њиховог хода. Да бисте то урадили, кредом направите ознаку на врху ременице радилице, док је радилица у положају ГМТ првог цилиндра, а затим окрените ременицу радилице за 1/4 окрета (90°) улево или удесно. Сада ознака треба да буде усмерена лево или десно, респективно.
Опрез! Не савијајте или увијајте зупчасти каиш. Обавезно замените каишеве који су прљави, оштећени или истрошени. Проверите да ли се затезни ваљак окреће равномерно и лако.
Инсталација
Уверите се да се ознака на ременици радилице поклапа са ознаком на предњем поклопцу блока цилиндра, а ознака на ременици брегасте осовине поклапа са ознаком на задњем поклопцу зупчастог каиша. Ако је потребно, окрените ременице док се све ознаке не поравнају.
Поставите зупчасти каиш на ременице. Положите стари каиш у складу са претходно нанесеном стрелицом која показује смер ротације каиша.
Уградите затезни котур и причврстите га вијком, затежући га обртним моментом од 50 Nm.
Опрез: Уверите се да каиш чврсто држи ременице и да не провисује.
Подешавање затегнутости каиша
Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка тако да се ваљак може померати према зупчастом каишу под дејством опруге. Окрените радилицу два обрта у смеру казаљке на сату док се ознака на брегастој осовини не поравна са ознаком на задњем поклопцу зупчастог каиша. Двапут проверите да ли се све ознаке поклапају.
Затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка на 50 Nm.
Окрените радилицу два обртаја у смеру ротације мотора и поново проверите поравнање ознака.
Слика 4.15. Место за проверу угиба зупчастог каиша мотора RF-N
Грана преносника појас између шкивами горива пумпе високог притиска и дистрибутивног вратила би требало да слеце на 9,0–11,0 мм када кликнете на појас труда 10 кг (јак притисак прстом) (слика 4.15). У супротном, олабавите завртањ за причвршћивање протежу ваљка и још једном подесите тензија појас.
[Текст чланка је преузет са веб-сајта: www.MazBook.ru]
Уградите и причврстите десни и леви поклопац зупчастог каиша вијцима, затежући вијке обртним моментом од 10 Nm.
Слика 4.16. Положај вијка и навртке за причвршћивање горњег носача мотора РФ-Н
Монтирајте горњи носач мотора и затегните вијак на 115 Nm, а навртку на 90 Nm (слика 4.16).
Блокирајте радилицу мотора од окретања, затегните завртње за причвршћивање ременице радилице на 30 Nm. Да бисте блокирали мотор, укључите 5. брзину и замолите помоћника да притисне папучицу кочнице.
Заврните грејаче.
Инсталирајте и затегните клинасти каиш.
Поставите поклопац у десни лук точка.
Спојите кабл на негативни терминал батерије.
Ако имате сат, подесите време и унесите безбедносни код за радио.