Опрез! Искључивање негативног кабла акумулатора ће избрисати меморију електронских меморијских уређаја, као што су меморија кварова мотора или радио кодови.
Предњи зупчасти каиш
Уклањање
Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Подигните возило и скините десни предњи точак.
Скините доњи поклопац мотора у десном луку точка.
Скините клинасти каиш.
Слика 4.2. Скидање ременице са радилице
Обезбедите радилицу мотора од окретања и одврните вијке за причвршћивање ременице каиша радилице (слика 4.2).
Да бисте блокирали мотор, укључите 5. брзину и замолите помоћника да притисне педалу кочнице.
Уклоните грејаче. Да бисте окренули радилицу мотора, повуците ручну кочницу и померите ручицу мењача у неутралан положај. Користећи чегртаљку и насадни ключ, окрените радилицу са стране десног лука точка.
Слика 4.3. Уклањање амортизера мотора
Одврните вијке и уклоните амортизер мотора (слика 4.3).
Слика 4.4. Скидање десног и левог поклопца зупчастог каиша
Скините десни и леви поклопац зупчастог каиша (слика 4.4).
Слика 4.5. Поравнање ознаке (1) на зупчастом ременицу са ознаком (2) на задњем кућишту при постављању клипа првог цилиндра у горњу мртву тачку у такту компресије
Поставите клип првог цилиндра у положај ГМТ у такту компресије. Да бисте то урадили, окрећите радилицу мотора док се ознака на ременици брегасте осовине не поравна са ознаком на задњем поклопцу зупчастог каиша (слика 4.5).
Опрез! Никада не окрећите радилицу користећи ременицу брегасте осовине преко каишног погона.
Слика 4.6. Правац скретања затезног ваљка за отпуштање затегнутости зупчастог каиша
Отпустите вијак за монтажу затезног ваљка и помоћу одвијача одвојите затезни ваљак од зупчастог каиша (слика 4.6). Након отпуштања затезања зупчастог каиша, поново затегните вијак за монтажу затезног ваљка.
Користите креду, маркер или боју да означите смер ротације зупчастог каиша. Ако се зупчасти каиш окреће у супротном смеру током инсталације, биће оштећен. Ременице мотора се окрећу у смеру казаљке на сату.
Уклоните зупчасти каиш. Након скидања зупчастог каиша, не окрећите ременице.
Ако је потребно окретати брегасту осовину, прво подесите све клипове у средину њиховог хода. Да бисте то урадили, кредом направите ознаку на врху ременице радилице, док је радилица у положају ГМТ првог цилиндра, а затим окрените ременицу радилице за 1/4 окрета (90°) улево или удесно. Сада ознака треба да буде усмерена лево или десно, респективно.
Опрез! Пре скидања зупчастог каиша, двапут проверите да ли се ознака на ременици брегасте осовине поклапа са ивицом главе цилиндра и по потреби подесите положај ременице.
Пажња! Ако је потребно направити дистрибутивни вратила у невидљиви зубчатом каиш, ни један клип не би требало да буде у ВМТ, јер у супротном могу бити озбиљно оштећени клипови и вентили.
Опрез! Не савијајте или увијајте зупчасти каиш. Обавезно замените каишеве који су прљави, оштећени или истрошени. Проверите да ли се затезни ваљак окреће равномерно и лако.
Инсталација
Слика 4.7. Поравнање ознаке (1) на ременици радилице са ознаком на предњем поклопцу блока цилиндра
Уверите се да се ознака на ременици радилице поклапа са ознаком на предњем поклопцу блока цилиндра (слика 4.7), а ознака на ременици брегасте осовине поклапа са ознаком на задњем поклопцу зупчастог каиша. Ако је потребно, окрените ременице док се све ознаке не поравнају.
Поставите зупчасти каиш на ременице. Поставите стари каиш у складу са претходно нанесеном стрелицом која показује смер ротације каиша.
Опрез: Уверите се да каиш чврсто држи ременице и да не провисује.
Подешавање затегнутости каиша
Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка довољно да се ваљак може померити према зупчастом каишу под дејством опруге. Окрените радилицу два обрта у смеру казаљке на сату док се ознака на брегастој осовини не поравна са ознаком на задњем поклопцу зупчастог каиша. Двапут проверите да ли се све ознаке поклапају.
Затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка на 45 Nm.
Окрените радилицу два обртаја у смеру ротације мотора и поново проверите поравнање ознака.
Слика 4.8. Место за проверу угиба зупчастог каиша
Грана преносника појас између шкивами пумпе за воду и дистрибутивног вратила би требало да слеце на 10,5–12,0 мм када кликнете на појас труда 10 кг (јак притисак прстом) (слика 4.8). У супротном, олабавите завртањ за причвршћивање протежу ваљка и још једном подесите тензија појас.
Уградите и причврстите десни и леви поклопац зупчастог каиша вијцима, затежући вијке обртним моментом од 10 N·m. Уградите и причврстите пригушивач вибрација мотора (амортизер).
Уградите ременицу радилице са подлошком и причврстите је вијцима, затежући их обртним моментом од 30 Nm.
Заврните грејаче.
Инсталирајте и затегните клинасти каиш.
Поставите поклопац у десни лук точка.
Спојите кабл на негативни терминал батерије.
Ако имате сат, подесите време и унесите безбедносни код у радио.
Задњи зупчасти каиш
Уклањање
Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Опрез! Искључивање негативног кабла акумулатора ће избрисати меморију електронских меморијских уређаја, као што је код радио пријемника.
Уклоните грејаче.
Слика 4.9. Задњи зупчасти каиш: 1 – поклопац главе цилиндра; 2 – навртка за монтажу затезног ваљка; 3 – поклопац зупчастог каиша
Одврните вијке и скините задњи поклопац зупчастог каиша (слика 4.9).
Отпустите навртку за монтажу затезног ваљка зупчастог каиша.
Слика 4.10. Отпуштање затегнутости задњег зупчастог каиша: 1 – одвијач; 2 – Имбус кључ
Користите одвијач да померите затезни ваљак даље од зупчастог каиша и затегните навртку (слика 4.10).
Користите креду, маркер или боју да означите смер ротације зупчастог каиша. Ако се зупчасти каиш окреће у супротном смеру током инсталације, биће оштећен. Ременице мотора се окрећу у смеру казаљке на сату.
Опрез! Не савијајте или увијајте зупчасти каиш. Обавезно замените каишеве који су прљави, оштећени или истрошени. Проверите да ли се затезни ваљак окреће равномерно и лако.
Инсталација
Да бисте окренули радилицу мотора, подигните предњи точак аутомобила, укључите 5. брзину и окрените точак ручно.
Опрез! Никада не окрећите радилицу мотора за ременицу брегасте осовине како бисте избегли преоптерећење предњег зупчастог каиша.
Слика 4.11. Поравнање ознака (3) на ременици брегасте осовине (2) и пумпи за гориво високог притиска (1) са ознакама на задњем поклопцу зупчастог каиша
Окрените ременице брегасте осовине и пумпе за гориво у положаје тако да се ознаке на ременицама поравнају са ознакама на задњем поклопцу зупчастог каиша (слика 4.11).
Поставите зупчасти каиш на ременице. Поставите стари каиш у складу са претходно нанесеном стрелицом која показује смер ротације каиша.
Опрез: Уверите се да каиш чврсто држи ременице и да не провисује.
Подешавање затегнутости каиша
Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка тако да се ваљак може померати према зупчастом каишу под дејством опруге. Окрените радилицу два обрта у смеру казаљке на сату док се ознака на брегастој осовини не поравна са ознаком на задњем поклопцу зупчастог каиша. Двапут проверите да ли се све ознаке поклапају.
Затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка на 25 Nm.
Окрените радилицу два обртаја у смеру ротације мотора и поново проверите поравнање ознака.
Грана преносника појас између шкивами горива пумпе високог притиска и дистрибутивног вратила би требало да слеце на 9,5–12,0 мм када кликнете на појас труда 10 кг (јак притисак прстом). У супротном, олабавите завртањ за причвршћивање протежу ваљка и још једном подесите тензија појас.
Уградите и причврстите поклопац зупчастог каиша вијцима, затежући вијке обртним моментом од 10 Nm.
Заврните грејаче.
Спојите кабл на негативни терминал батерије.
Ако имате сат, подесите време и унесите безбедносни код у радио.