Зняття
Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Увага! При від'єднанні дроту від негативної клеми акумулятора стирається пам'ять електронних пристроїв, наприклад код радіоприймача.
Підніміть автомобіль та зніміть праве переднє колесо.
Зніміть нижній кожух двигуна у правій колісній ніші.
Малюнок 4.12. Розташування ременів двигуна RF-N: 1 – обвідний ролик; 2 – лівий та правий кожухи зубчастого ременя; 3 – шків колінчастого валу; 4 – клиновий ремінь; 5 – бічний кожух двигуна; 6 – обвідний ролик клинового ременя; 7 – зубчастий ремінь; 8 – натяжний ролик із пружиною
Зніміть клиновий ремінь (малюнок 4.12).
Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ у такті стиснення. Для цього переверніть
Малюнок 4.13. Поєднання міток на шківах зубчастого ременя при встановленні поршня першого циліндра у ВМТ у такті стиснення
колінчастий вал двигуна до суміщення мітки на шківу колінчастого валу з міткою на передній кришці блоку циліндрів (малюнок 4.13).
Зафіксуйте колінчастий вал двигуна від провертання і відверніть болти кріплення ремінного шківа колінчастого валу.
Для блокування двигуна увімкніть 5-у передачу, а помічник повинен натиснути на педаль гальма.
Зніміть шків колінчастого валу.
Викрутіть болти та зніміть правий та лівий кожухи зубчастого ременя.
Зніміть опору двигуна.
Виверніть свічки розжарювання. Для прокручування колінчастого валу двигуна затягніть гальмо стоянки і встановіть важіль коробки передач в нейтральне положення. За допомогою коміра та головки переверніть колінчастий вал з боку правої колісної ніші.
Увага! У жодному разі не провертайте колінчастий вал за шків розподільного валу через ремінну передачу.
Крейдою, маркером або фарбою позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо при установці зубчастий ремінь обертатиметься в інший бік, він зруйнується. Шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
Малюнок 4.14. Ослаблення болта та відведення натяжного ролика від зубчастого ременя
Послабте болт кріплення натяжного ролика та відведіть натяжний ролик від зубчастого ременя (малюнок 4.14). Після послаблення натягу зубчастого ременя знову затягніть болт кріплення натяжного ролика.
Викрутіть обвідний ролик.
Зніміть зубчастий ремінь. Після зняття зубчастого ременя не провертайте шківи.
Увага! Перед зняттям зубчастого ременя ще раз перевірте, чи мітка збігається на шківу розподільного валу з краєм головки блоку циліндрів, і при необхідності відкоригуйте положення шківів.
Увага! Якщо необхідно провернути розподільний вал при знятому зубчастому ремені, жоден поршень не повинен перебувати у ВМТ, тому що в іншому випадку можуть бути серйозно пошкоджені поршні та клапани.
Якщо необхідно провернути розподільний вал, попередньо встановіть усі поршні посередині їхнього ходу. Для цього крейдою нанесіть мітку зверху на шківу колінчастого валу, при цьому колінчастий вал повинен знаходитися в положенні ВМТ першого циліндра, потім проверніть шків колінчастого валу на 1/4 обороту (90°) вліво або вправо. Тепер мітка має бути спрямована відповідно вліво або вправо.
Увага! Не перегинайте і не згортайте зубчастий ремінь. Обов'язково замінюйте забруднені, пошкоджені або зношені ремені. Перевірте рівномірність та легкість обертання натяжного ролика.
Встановлення
Переконайтеся, що мітка на шківу колінчастого валу збігається з міткою на передній кришці блоку циліндрів, а мітка на шківу розподільчого валу – з міткою на задньому кожусі зубчастого ременя. При необхідності повертайте шківи до поєднання всіх міток.
Встановіть зубчастий ремінь на шківи. Старий ремінь прокладайте відповідно до раніше нанесеної стрілки, що позначає напрямок обертання ременя.
Встановіть обвідний ролик і закріпіть болтом, затягнувши його 50 Н·м.
Увага! Переконайтеся, що ремінь добре охоплює шківи та не провисає.
Регулювання натягу ременя
Послабте болт кріплення натяжного ролика так, щоб ролик міг рухатися до зубчастого ременя під зусиллям пружини. Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою до поєднання мітки розподільного валу з міткою на задньому кожусі зубчастого ременя. Ще раз переконайтеся, що всі мітки збігаються.
Затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 50 Н·м.
Переверніть колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і перевірте ще раз суміщення міток.
Статтю передруковано з порталу: mazbook.ru
Малюнок 4.15. Місце перевірки прогину зубчастого ременя двигуна RF-N
Гілка зубчастого ременя між шківами паливного насоса високого тиску та розподільчого валу повинна прогинатися на 9,0–11,0 мм при натисканні на ремінь зусиллям 10 кгс (сильне натискання пальцем) (малюнок 4.15). В іншому випадку послабте болт кріплення натяжного ролика та ще раз відрегулюйте натяг ременя.
Встановіть та закріпіть болтами правий та лівий кожухи зубчастого ременя, затягнувши болти моментом 10 Н·м.
Малюнок 4.16. Розташування болта та гайки кріплення верхньої опори двигуна RF-N
Встановіть верхню опору двигуна і затягніть болт моментом 115 Нм і гайку моментом 90 Нм (малюнок 4.16).
Заблокуйте колінчастий вал двигуна від провертання, вкрутіть болти кріплення ремінного шківа колінчастого вала і затягніть їх моментом 30 Н·м. Для блокування двигуна увімкніть 5-у передачу, а помічник повинен натиснути на педаль гальма.
Вверніть свічки розжарювання.
Встановіть та натягніть клиновий ремінь.
Встановіть кожух у правій колісній ніші.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Якщо є годинник, встановіть час та введіть код захисту радіо.