Съдържание: Премахване ⇓ Инсталация ⇓
Дефектните инжектори могат да причинят силна детонация в цилиндрите на двигателя и в резултат на това да повредят обвивките на основните лагери на коляновия вал. Ако се появят признаци на детонация, оставете двигателя да работи на празен ход и разхлабете съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи към горивните инжектори една по една. Ако детонацията изчезне при разхлабване на съединителната гайка, това показва дефектен инжектор.
Дефектен инжектор може да се определи чрез последователно разхлабване на съединителните гайки и при високи обороти на празен ход (когато двигателят загрее). Ако след разхлабване на съединителната гайка оборотите на коляновия вал на двигателя не се променят, това показва дефектен инжектор. Инжекторът може да се тества на стенд, който създава налягане от 135 бара.
Първите признаци на неизправност на инжектора се появяват, както следва:
- фалшиви запалвания в цилиндрите на двигателя;
- детонация в един или повече цилиндри на двигателя;
- прегряване на двигателя;
- намаляване на мощността на двигателя;
- прекомерно силен черен ауспух;
- увеличен разход на гориво.
Премахване
Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Използвайки по-чисто или дизелово гориво, внимателно почистете външната страна на тръбопроводите за подаване и връщане на гориво.
Внимание! Разкачването на отрицателния кабел на акумулатора ще изтрие паметта на електронните устройства с памет, като например кода на радиоприемника.
Фигура 4.25. Местоположение на съединителните гайки за закрепване на тръбите към горивната помпа за високо налягане и горивните инжектори
Разхлабете съединителните гайки на горивната помпа за високо налягане и инжекторите и свалете тръбите като комплект (фигура 4.25)
Внимание! Не нарушавайте формата на огъване на тръбите.
Извадете инжекторите за гориво и ги подредете в същия ред, в който са били монтирани на двигателя.
Внимание! През отворите на инжекторите в горивните камери не трябва да попадат замърсявания.
Всеки отвор за горивния инжектор съдържа вълнообразно уплътнение и шайба, които трябва да бъдат сменени.
Иглите на инжекторите не трябва да имат избити или груби места за лягане. Използвайте дървена шпатула, за да отстраните въглеродните отлагания от инжекторите.
Внимание! Никога не почиствайте инжектора или иглата с тел, пила или шкурка. Не бъркайте частите на различните инжектори.
Инсталация
Фигура 4.26. Монтиране на горивния инжектор: 1 – шайба; 2 – инжектор за гориво; 3 – шайба; 4 – гофрирано уплътнение
Важно! Монтирайте четири нови вълнообразни уплътнения и четири шайби на инжекторите (фигура 4.26).
Внимание! Спазвайте позицията на монтаж на гофрираното уплътнение.
Завийте инжекторите за гориво и ги затегнете до 65 Nm.
Внимание! Затягането на горивните инжектори с въртящ момент, по-голям от посочения, може да доведе до деформация, засядане на иглата и други повреди.
Фигура 4.22. Разхлабване на съединителната гайка, закрепваща горивната тръба към горивния инжектор, за да се премахне въздушният затвор
Свържете тръбите за връщане на горивото с нови уплътнения и ги закрепете с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm (вижте Фигура 4.22).
На всички инжектори леко разхлабете съединителните гайки, закрепващи тръбите за високо налягане.
Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера, докато от горивните тръбопроводи спрат да излизат въздушни мехурчета. Затегнете съединителните гайки до посочения въртящ момент.
Монтирайте тръбата за подаване на въздух и резонаторния канал.
Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.
Ако имате часовник, настройте часа и въведете кода за сигурност на радиото.