Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
С помощта на стетоскоп проверете всеки инжектор при работещ двигател, за да видите дали щрака. Тези щраквания се появяват, когато инжекторът се отваря и затваря.
Ако нямате стетоскоп, можете да проверите инжекторите с помощта на отвертка или просто да го докоснете с пръст.
Ако се открие необичаен работен шум или изобщо няма шум, тогава трябва да проверите захранващото напрежение, съпротивлението и плътността на инжекторите.
Проверка на захранващото напрежение и съпротивление
Проверете захранването с напрежение. За да направите това, извадете щепсела от инжектора и свържете LED сондата (или волтметър) между два контакта. Помощник трябва да включи стартера. Светодиодът на сондата трябва да мига (волтметърът трябва да показва скокове на напрежението).
Ако светодиодът не мига, тогава веригата за захранване с напрежение или самият контролен блок е повреден.
Изключете запалването.
Свържете омметър между двата контакта на всеки инжектор и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението на един от инжекторите е много различно от другите, тогава той трябва да бъде сменен.
Проверка на плътността
Отстранете инжектора, оставяйки клапаните и горивопроводите свързани към разпределителната тръба на горивото.
Поставете щепсела на инжектора.
Поставете дюзата в подходящ мерителен съд.
Помощник трябва да включи стартера за няколко секунди и да сравни модела на пръскане на различните инжектори. Горивната струя трябва да има конусовидна форма и да изглежда приблизително еднакво за всички инжектори.
Изключете запалването.
Издърпайте щепселите на инжекторите.
Включете запалването за около 5 секунди, без да включвате стартера. След това проверете плътността на инжекторите - от тях не трябва да изтича повече от една капка гориво в минута.
Монтирайте инжекторите.