Чрез електрически управлявани инжектори горивото се впръсква на порции във всмукателната тръба точно преди всмукателните клапани на двигателя. Блокът за управление на двигателя контролира продължителността на впръскване и съответно количеството впръскано гориво. Впръскването на гориво се извършва последователно, т.е. Инжекционните дюзи се управляват един по един в съответствие с реда на изпичане.
Въздухът за горене се засмуква в двигателя през въздушния филтър и преминава през тялото на дросела и през тръбата за входящия въздух към всмукателните клапани. Количеството въздух се контролира от дроселовата клапа, която се контролира от водача чрез педала на газта и кабела на дросела. Количеството подаден въздух се измерва с дебитомер. Корпусът на разходомера съдържа електрически нагрят проводник, който се охлажда от потока на входящия въздух. За да се поддържа постоянна температурата на нагрятия проводник, токът на неговата нишка се променя в съответствие с потока на входящия въздух. В зависимост от колебанията в тока на нагряване, управляващият блок разпознава състоянието на товара и съответно регулира количеството впръскано гориво.
Блокът за управление на двигателя е малък, много бързо работещ компютър. Той определя оптималния момент на запалване, момента на впръскване и количеството впръскано гориво.
Информация от различни сензори и команди към изпълнителни механизми (изпълнителни механизми) гарантира оптимална работа на двигателя във всяка ситуация. Ако някой датчик откаже, контролният блок преминава в авариен режим, за да предотврати повреда на двигателя и да може да продължи. В този случай двигателят може да работи! по-лошо и когато се подава "газ", може да спре.
Статията е базирана на данни от уебсайта www.mazbook.ru