Gorivo iz spremnika za gorivo usisava električna pumpa za gorivo i teče kroz filter za gorivo koji se nalazi ispod dna vozila do jedinice za ubrizgavanje. Regulator tlaka osigurava održavanje konstantnog tlaka u sustavu goriva na 2,7 bara.
Preko električno kontroliranih brizgaljki, gorivo se ubrizgava u serijama u usisnu cijev neposredno prije usisnih ventila motora. Upravljačka jedinica motora kontrolira trajanje ubrizgavanja i, sukladno tome, količinu ubrizganog goriva. Ubrizgavanje goriva vrši se sekvencijalno, tj. mlaznice za ubrizgavanje se kontroliraju jedna po jedna prema redoslijedu paljenja.
Zrak za izgaranje motor uvlači kroz filtar za zrak i teče kroz kućište leptira za gas i kroz cijev za dovod zraka do usisnih ventila. Količina zraka kontrolira se pomoću gasa, kojim upravlja vozač preko papučice gasa («plin») i uže «plin». Količina ulaznog zraka mjeri se mjeračem mase zraka. Tijelo mjerača protoka sadrži električno grijanu žicu, koja se hladi strujanjem ulaznog zraka. Kako bi se temperatura grijane žice održala konstantnom, struja njezine žarne niti mijenja se u skladu s protokom ulaznog zraka. Ovisno o fluktuacijama struje žarenja, upravljačka jedinica prepoznaje stanje opterećenja i sukladno tome regulira količinu ubrizganog goriva.
Upravljačka jedinica motora je malo, vrlo brzo računalo. Određuje optimalno vrijeme paljenja, vrijeme ubrizgavanja i količinu ubrizganog goriva.
Informacije od raznih senzora i naredbi do aktuatora (aktuatori) pružaju optimalne performanse motora u svakoj situaciji. Ako senzor zakaže, tada se upravljačka jedinica prebacuje u hitni način rada kako bi spriječila oštećenje motora i mogla nastaviti dalje. U ovom slučaju motor može raditi! gore kod primjene «plin» može se ugušiti.