Az üzemanyagtartályból az üzemanyagot az elektromos üzemanyag-szivattyú szívja be, és a jármű alja alatt található üzemanyagszűrőn keresztül a befecskendező egységbe áramlik. A nyomásszabályozó gondoskodik arról, hogy az üzemanyagrendszerben a nyomás állandóan 2,7 bar-on maradjon.
Az elektromosan vezérelt befecskendezőkön keresztül az üzemanyagot adagokban fecskendezik be a szívócsőbe közvetlenül a motor szívószelepei előtt. A motorvezérlő egység szabályozza a befecskendezés időtartamát és ennek megfelelően a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Az üzemanyag-befecskendezés szekvenciálisan történik, azaz. a befecskendező fúvókák vezérlése egyenként történik a tüzelési sorrendnek megfelelően.
Az égési levegőt a motor a levegőszűrőn keresztül szívja be, és a fojtószelepházon és a levegő bemeneti csövön keresztül a szívószelepekhez áramlik. A levegő mennyiségét a gázpedál szabályozza, amelyet a vezető a gázpedálon keresztül működtet («gáz») és kábelt «gáz». A beáramló levegő mennyiségét légtömegmérővel mérik. Az áramlásmérő teste elektromosan fűtött vezetéket tartalmaz, amelyet a beáramló levegő hűt. A fűtött huzal hőmérsékletének állandó tartása érdekében az izzószál árama a beáramló levegő áramlásának megfelelően változik. Az izzítóáram ingadozásától függően a vezérlőegység felismeri a terhelési állapotot, és ennek megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
A motorvezérlő egység egy kicsi, nagyon gyors számítógép. Meghatározza az optimális gyújtási időzítést, a befecskendezési időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
Információk különböző érzékelőktől és parancsok a működtetőkhöz (aktuátorok) optimális motorteljesítményt biztosít minden helyzetben. Ha egy érzékelő meghibásodik, a vezérlőegység vészhelyzeti üzemmódba kapcsol, hogy elkerülje a motor károsodását és tovább tudjon lépni. Ebben az esetben a motor működhet! rosszabb a jelentkezéskor «gáz» meg tud fulladni.