Činnosť systému vstrekovania benzínu (Mazda 121 (3))

Palivo je čerpané z palivovej nádrže elektrickým palivovým čerpadlom a prechádza cez palivový filter umiestnený pod spodkom vozidla do vstrekovacej jednotky. Regulátor tlaku zabezpečuje udržiavanie konštantného tlaku v palivovom systéme na 2,7 baru.

Prostredníctvom elektricky ovládaných vstrekovačov sa palivo po častiach vstrekuje do sacieho potrubia tesne pred sacie ventily motora. Riadiaca jednotka motora riadi trvanie vstreku a podľa toho aj množstvo vstrekovaného paliva. Vstrekovanie paliva sa vykonáva postupne, t.j. Vstrekovacie dýzy sú riadené jedna po druhej v súlade s poradím streľby.

Spaľovací vzduch je nasávaný do motora cez vzduchový filter a prúdi cez teleso škrtiacej klapky a cez prívod vzduchu k sacím ventilom. Množstvo vzduchu je riadené škrtiacou klapkou, ktorú vodič ovláda cez plynový pedál a plynové lanko. Množstvo privádzaného vzduchu sa meria meračom prietoku vzduchu. Puzdro prietokomeru obsahuje elektricky vyhrievaný drôt, ktorý je chladený prúdom nasávaného vzduchu. Aby sa udržala teplota vyhrievaného drôtu konštantná, mení sa prúd jeho vlákna v súlade s prúdením prichádzajúceho vzduchu. V závislosti od kolísania žeraviaceho prúdu riadiaca jednotka rozpozná stav záťaže a podľa toho prispôsobí množstvo vstrekovaného paliva.

Riadiaca jednotka motora je malý, veľmi rýchlo bežiaci počítač. Určuje optimálne časovanie zapaľovania, časovanie vstreku a množstvo vstrekovaného paliva.

Informácie z rôznych senzorov a príkazov pre akčné členy (aktuátory) zabezpečiť optimálny výkon motora v každej situácii. V prípade poruchy niektorého snímača sa riadiaca jednotka prepne do núdzového režimu, aby sa predišlo poškodeniu motora a mohlo sa ísť ďalej. V tomto prípade môže motor fungovať! horšie, a keď je dodávaný "plyn", môže sa zastaviť.

Údaje poskytnuté webovou stránkou (Mazbook.ru)