Через електрично керовані форсунки паливо порціями впорскується у впускну трубу безпосередньо перед впускними клапанами двигуна. Блок управління двигуном контролює тривалість уприскування і, відповідно, кількість уприскуваного палива. Впорскування палива проводиться послідовно, тобто форсунки уприскування управляються по одній у відповідності з порядком запалювання.
Повітря для згоряння палива всмоктується двигуном через повітряний фільтр і надходить через корпус дросельної заслінки і через трубу впуску для повітря до впускних клапанів. Кількість повітря керується дросельною заслінкою, якою керує водій через педаль акселератора ("газу") і трос "газу". Кількість повітря вимірюється витратоміром повітря. У корпусі витратоміра знаходиться електрично нагрівається тяганина, яка охолоджується потоком повітря, що надходить. Для того щоб підтримувати температуру постійної дроту, струм її напруження змінюється відповідно до потоку повітря, що надходить. Залежно з коливаннями струму розжарення блок управління розпізнає стан навантаження і відповідно до цього регулює кількість палива, що впорскується.
Блок управління двигуном є маленьким, дуже швидко працює комп'ютер. Він визначає оптимальний момент запалювання, момент упорскування і кількість палива, що впорскується.
Інформація від різних датчиків та команди виконавчих механізмів (актуаторам) забезпечують у кожній ситуації оптимальну віддачу двигуна. Їсть якийсь датчик виходить з ладу, блок управління перемикається в аварійний режим, щоб перешкодити пошкодженням двигуна і мати можливість рухатися далі. В цьому випадку двигун може працювати! гірше і при подачі "газу" він може затихнути.
Оригінал статті знаходиться на MAZBOOK