Spis treści: Sprawdzenie napięcia zasilania i…⇓ Kontrola gęstości ⇓
Nieszczelne wtryskiwacze będą powodować trudności przy uruchamianiu gorącego silnika, a także efekt "dieselowania" (pracy silnika po wyłączeniu zapłonu), co powoduje uszkodzenie silnika.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Za pomocą stetoskopu sprawdź każdy wtryskiwacz przy pracującym silniku, aby zobaczyć, czy kliknie. Te kliknięcia występują podczas otwierania i zamykania wtryskiwacza.
Jeśli nie masz stetoskopu, możesz sprawdzić wtryskiwacze za pomocą śrubokręta lub po prostu dotykając go palcem.
Jeśli wykryty zostanie nietypowy hałas podczas pracy lub w ogóle go nie będzie, należy sprawdzić napięcie zasilania, rezystancję i gęstość wtryskiwaczy.
Sprawdzenie napięcia zasilania i rezystancji
Sprawdź napięcie zasilania. W tym celu należy wyjąć wtyczkę z wtryskiwacza i podłączyć sondę LED (lub woltomierz) pomiędzy dwoma kontaktami. Asystent musi włączyć rozrusznik. Dioda LED sondy powinna migać (woltomierz powinien pokazywać skoki napięcia).
Jeśli dioda LED nie miga, oznacza to uszkodzenie obwodu zasilania napięciem lub samej jednostki sterującej.
[Oryginalny artykuł jest dostępny na: MazBook]
Wyłącz zapłon.
Podłącz omomierz pomiędzy obydwoma stykami każdego wtryskiwacza i zmierz rezystancję. Jeśli rezystancja na jednym z wtryskiwaczy znacznie różni się od pozostałych, należy go wymienić.
Kontrola gęstości
Wymontuj wtryskiwacz, pozostawiając zawory i przewody paliwowe podłączone do rury dystrybutora paliwa.
Umieść wtyczkę na wtryskiwaczu.
Umieścić dyszę w odpowiednim pojemniku miarowym.
Asystent powinien włączyć rozrusznik na kilka sekund i porównać wzór natryskiwania różnych wtryskiwaczy. Strumień paliwa powinien mieć kształt stożka i wyglądać mniej więcej tak samo dla wszystkich wtryskiwaczy.
Wyłącz zapłon.
Wyciągnij wtyczki z wtryskiwaczy.
Włącz zapłon na około 5 sekund bez włączania rozrusznika. Następnie sprawdź gęstość wtryskiwaczy - nie powinna z nich wypływać więcej niż jedna kropla paliwa na minutę.
Zamontuj wtryskiwacze.