Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wadliwe wtryskiwacze mogą powodować silne detonacje w cylindrach silnika, a w rezultacie uszkodzenie panewek głównych łożysk wału korbowego. Jeśli wystąpią objawy detonacji, należy pozostawić silnik na biegu jałowym i kolejno poluzować nakrętki łączące przewody paliwowe z wtryskiwaczami paliwa. Jeżeli po poluzowaniu nakrętki łączącej detonacja zanika, oznacza to, że wtryskiwacz jest uszkodzony.
Uszkodzony wtryskiwacz można wykryć poprzez kolejne luzowanie nakrętek łączących i pracę na wysokich obrotach biegu jałowego (gdy silnik się rozgrzeje). Jeżeli po poluzowaniu nakrętki łączącej prędkość obrotowa wału korbowego silnika nie ulega zmianie, oznacza to, że wtryskiwacz jest uszkodzony. Wtryskiwacz można przetestować na stole laboratoryjnym, który wytwarza ciśnienie 135 barów.
Pierwsze objawy nieprawidłowego działania wtryskiwacza pojawiają się w następujący sposób:
- fałszywe zapłony w cylindrach silnika;
- detonacja w jednym lub kilku cylindrach silnika;
- przegrzanie silnika;
- spadek mocy silnika;
- nadmiernie mocny czarny wydech;
- zwiększone zużycie paliwa.
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej [Mazbook]
Używając środka czyszczącego lub oleju napędowego, dokładnie wyczyść zewnętrzną część przewodów dopływowych i powrotnych paliwa.
Uwaga! Odłączenie ujemnego przewodu akumulatora spowoduje usunięcie pamięci elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak kod odbiornika radiowego.
Rysunek 4.25. Lokalizacja nakrętek łączących do mocowania przewodów do pompy paliwa wysokociśnieniowego i wtryskiwaczy paliwa
Odkręć nakrętki łączące na pompie paliwa wysokociśnieniowego i wtryskiwaczach, a następnie wyjmij cały zestaw przewodów (rysunek 4.25)
Uwaga! Nie naruszaj kształtu rurek po ich zgięciu.
Wyjmij wtryskiwacze paliwa i ułóż je w takiej samej kolejności, w jakiej zostały zamontowane w silniku.
Uwaga! Żaden brud nie może dostać się do komór spalania przez otwory wtryskiwaczy.
W każdym otworze wtryskiwacza paliwa znajduje się uszczelka falista i podkładka, które należy wymienić.
Igły wtryskiwacza nie mogą mieć wybitych ani szorstkich miejsc osadzania. Za pomocą drewnianej szpatułki usuń osad węglowy z wtryskiwaczy.
Uwaga! Nigdy nie czyść wtryskiwacza ani igły drutem, pilnikiem ani papierem ściernym. Nie należy mylić części różnych wtryskiwaczy.
Instalacja
Rysunek 4.26. Montaż wtryskiwacza paliwa: 1 – podkładka; 2 – wtryskiwacz paliwa; 3 – podkładka; 4 – uszczelka falista
Ważne! Zamontuj cztery nowe uszczelki faliste i cztery podkładki na wtryskiwaczach (rysunek 4.26).
Uwaga! Zwróć uwagę na położenie uszczelki falistej.
Wkręć wtryskiwacze paliwa i dokręć je momentem 65 Nm.
Uwaga! Dokręcanie wtryskiwaczy paliwa momentem większym niż określony może spowodować ich odkształcenie, zacięcie się iglicy i inne uszkodzenia.
Rysunek 4.22. Odkręcanie nakrętki łączącej przewód paliwowy z wtryskiwaczem paliwa w celu usunięcia korka powietrznego
Podłącz przewody powrotne paliwa do nowych uszczelek i zabezpiecz nakrętkami, dokręcając je momentem 25 Nm (zobacz rysunek 4.22).
We wszystkich wtryskiwaczach należy lekko poluzować nakrętki łączące, mocujące przewody wysokiego ciśnienia.
Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aż z przewodów paliwowych nie będą wydobywać się pęcherzyki powietrza. Dokręć nakrętki łączące z wymaganym momentem obrotowym.
Zamontuj rurę doprowadzającą powietrze i kanał rezonatora.
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
Jeżeli masz zegar, ustaw godzinę i wprowadź kod bezpieczeństwa radia.