Uszkodzony wtryskiwacz można ustalić, odkręcając kolejno nakrętki łączące na wysokich obrotach biegu jałowego (gdy silnik się rozgrzeje). Jeśli po odkręceniu nakrętki łączącej prędkość obrotowa silnika nie zmienia się, oznacza to awarię wtryskiwacza. Wtryskiwacz można przetestować na stanowisku, które wytwarza ciśnienie 135 bar.
Pierwsze oznaki nieprawidłowego działania dyszy wyglądają następująco:
- fałszywe zapłony w cylindrach silnika;
- detonacja w jednym lub kilku cylindrach silnika;
- przegrzanie silnika;
- zmniejszenie mocy silnika;
- zbyt mocny czarny wydech;
- wzrost zużycia paliwa.
Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Za pomocą środka czyszczącego lub oleju napędowego ostrożnie oczyść zewnętrzne przewody zasilania i powrotu paliwa.
Uwaga! Gdy przewód zostanie odłączony od ujemnego bieguna akumulatora, pamięć elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak kod radiowy, zostanie wymazana.
Ryż. 4.25. Położenie nakrętek łączących do mocowania przewodów do pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwa
Poluzuj nakrętki łączące na wysokociśnieniowej pompie paliwowej i wtryskiwaczach i zdejmij przewody jako komplet (Ryż. 4.25)
Uwaga! Nie zmieniaj kształtu zagięcia rurki.
Odkręć wtryskiwacze paliwa i ułóż je w tej samej kolejności, w jakiej zostały zamontowane na silniku.
Uwaga! Brud nie może dostać się do komór spalania przez otwory na wtryskiwacze.
Każdy otwór wtryskiwacza paliwa zawiera pofalowaną uszczelkę i podkładkę, które należy wymienić.
Igły dyszy nie powinny wybijać i szorstkich miejsc lądowania. Użyj drewnianej szpatułki, aby usunąć osady węglowe z dysz.
Uwaga! Nigdy nie czyść dyszy i igły dyszy drutem, pilnikiem lub papierem ściernym. Nie mieszaj części różnych dysz.
Instalacja
Ryż. 4.26. Instalacja wtryskiwacza paliwa: 1 - podkładka; 2 - wtryskiwacz paliwa; 3 - podkładka; 4 - uszczelka falista
Uwaga! Zamontuj cztery nowe uszczelki faliste i cztery podkładki na wtryskiwaczach (Ryż. 4.26).
Uwaga! Zwrócić uwagę na położenie montażowe uszczelki falistej.
Wkręcić wtryskiwacze paliwa i dokręcić je momentem 65 Nm.
Uwaga! Nadmierne dokręcenie wtryskiwaczy paliwa z momentem większym niż określony może spowodować odkształcenie, zakleszczenie iglicy lub inne uszkodzenia.
Ryż. 4.22. Poluzowanie nakrętki łączącej mocującej rurociąg do wtryskiwacza paliwa w celu usunięcia blokady powietrznej
Podłącz przewody powrotne paliwa z nowymi uszczelkami i zabezpiecz nakrętkami, dokręcając je momentem 25 Nm (patrz ryc. 4.22).
Na wszystkich wtryskiwaczach lekko poluzuj nakrętki mocujące przewody wysokiego ciśnienia.
Obracaj wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, aż paliwo wypłynie z rurek bez pęcherzyków powietrza. Dokręcić nakrętki kołpakowe wymaganym momentem obrotowym.
Zamontować przewód doprowadzający powietrze i kanał rezonatora.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Jeśli masz zegar, ustaw czas i wprowadź kod zabezpieczający radia.