W tym celu w każdą komorę spalania wkręca się świecę żarową. Składa się z obudowy z wciśniętą w nią grzałką. Po przyłożeniu napięcia uzwojenie grzałki w pręcie nagrzewa się do temperatury powyżej 850°C w ciągu kilku sekund, w wyniku czego czas nagrzewania przed uruchomieniem rzadko trwa dłużej niż 10 s. Gdy zgaśnie lampka kontrolna podgrzewania w zestawie wskaźników, można uruchomić silnik.
Aby przyspieszyć nagrzewanie się silnika w modelach od 1987 roku, wstępne nagrzewanie jest kontynuowane po uruchomieniu silnika. Czas trwania ogrzewania jest określany przez jednostkę sterującą w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Jednostka sterująca znajduje się za konsolą środkową pod kanałem powietrznym. Informacja o temperaturze silnika wchodzi do jednostki sterującej z czujnika temperatury płynu chłodzącego. Na podstawie otrzymanych danych jednostka sterująca określa czas trwania i siłę prądu.
Kontrola układu podgrzewania silnika
Jeśli masz trudności z uruchomieniem silnika, najpierw zmierz kompresję w cylindrach silnika. Jeśli kompresja jest zbyt niska, to przy niskich temperaturach otoczenia silnik nie uruchomi się.
Sprawdzanie świec żarowych
Odkręć nakrętki i odłącz przewody od świec żarowych.
Ryż. 4.17. Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między stykiem świecy żarowej a blokiem cylindrów
Podłącz omomierz szeregowo do każdej świecy żarowej i sprawdź rezystancję między stykiem świecy żarowej a blokiem cylindrów (Ryż. 4.17).
Jeśli rezystancja nie wynosi zero, świeca żarowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Ryż. 4.18. świeca żarowa: 1 - nakrętka z podkładkami; 2 - przewód łączący; 3 - świeca
Wyjmij uszkodzoną świecę żarową. Wkręć nową świecę żarową i dokręć ją momentem 20 Nm (Ryż. 4.18).
Podłącz przewód do świecy żarowej i zabezpiecz go nakrętką i podkładkami.
Uwaga! Nie przekraczaj podanego momentu dokręcania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie świecy żarowej i przedwczesną awarię świecy zapłonowej. Uważaj, aby na świecę żarową nie przedostał się olej ani paliwo.
Świece żarowe ze spalonymi prętami grzejnymi
Ryż. 4.19. Świeca żarowa ze spalonym rdzeniem
Spalanie świec żarowych (Ryż. 4.19) często wynikiem wadliwego wtryskiwacza paliwa. Uszkodzeń takich nie należy przypisywać defektom wewnętrznym lub zewnętrznym świecy żarowej.
Uwaga! Jeśli nie stwierdzono żadnych uszkodzeń, a silnik nie daje się dobrze uruchomić, sprawdź wzrokowo świece żarowe przy włączonym podgrzewaniu. Aby to zrobić, wyjmij wtryskiwacze paliwa i obserwuj, jak świece żarowe przechodzą przez otwory, gdy się nagrzewają.
W przypadku znalezienia takich świec żarowych nie wystarczy ich wymienić. W takim przypadku konieczne jest również sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa pod kątem ciśnienia wtrysku i szczelności.
Sprawdzanie przekaźnika świec żarowych
Ryż. 4.20. Podłączenie przekaźnika świec żarowych do zacisków akumulatora i sprawdzenie ciągłości styków przekaźnika
Odłączyć złącze przekaźnika świec żarowych. Za pomocą dwóch dodatkowych przewodów podłącz przekaźnik do zacisków akumulatora, jak pokazano na rys. 4.20 i sprawdź czy styki przekaźnika się zamykają.
Jeśli styki przekaźnika nie zamykają się, wymień przekaźnik.