Informații generale despre sistemul de lubrifiere a motorului (Mazda 3 BK)

Sistemul de lubrifiere funcționează sub presiune, uleiul trece prin filtrul de ulei. Motoarele Mazda sunt echipate cu un filtru de ulei ecologic cu un element de filtru înlocuibil. Sistem de lubrifiere - cu purificare completă a uleiului și alimentare cu ulei sub presiune către principalele părți mobile și componente ale motorului. Sistemul constă dintr-un baion de ulei, pompă de ulei de transmisie cu rezervor de ulei, sită de ulei cu debit maxim, senzor de presiune a uleiului și supape de ulei. Pompa de ulei preia ulei din baia de ulei de motor și îl alimentează filtrului de ulei. Există o supapă de bypass pe partea de presiune a pompei de ulei. Dacă presiunea uleiului este prea mare, supapa se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia motorului. Prin mijlocul elementului filtrului de ulei, uleiul curat intră în conducta principală de ulei. Când filtrul se înfundă, o supapă de bypass situată în carcasa filtrului de ulei furnizează ulei nefiltrat direct la conducta principală de ulei. Există o supapă de reținere în conducta filtrului de ulei care împiedică golirea trecerilor de ulei și ridicătorilor hidraulici ai supapelor motorului. Canalele pentru lubrifierea lagărelor arborelui cotit se extind de la linia principală de ulei. Prin găurile înclinate ale arborelui cotit, uleiul este furnizat la rulmenții bielei și de acolo este pulverizat pe știfturile și cilindrii pistonului. Totodată, uleiul este alimentat prin canalele ascendente către chiulasa și asigură lubrifierea lagărelor arborelui cu came și funcționarea ridicătorilor hidraulici.

Baia de ulei este realizată din oțel laminat cu un coeficient de amortizare ridicat. Motoarele LF și L3 au și un răcitor de ulei răcit cu apă.

Figura. 2.38. Componentele de lucru ale sistemului de lubrifiere Mazda 3: 1 – arc întinzător lanț; 2 – întinzător de lanț; 3 – pompa de ulei; 4 – ghidaj lanț; 5 – circuitul pompei de ulei; 6 – pinion pompa de ulei; 7 – tava de ulei; 8 – filtru de ulei cu plasă; 9 – garnitură; 10 – supapă duză de pulverizare a uleiului; 11 – adaptor filtru ulei; 12 – senzor presiune ulei; 13 – filtru de ulei; 14 – capac filtru de ulei; 15 – buşon de golire a filtrului de ulei; 16 – inel de etanșare; 17 – motoarele modelelor LF și L3; 18 – răcitor de ulei

Atenţie! La vehiculele echipate cu motoare cu catalizator, este necesar să se asigure că nivelul uleiului de pe joja nu este peste marcajul maxim. Dacă a fost turnat prea mult ulei într-un vehicul cu catalizator, uleiul în exces trebuie îndepărtat din carter prin scurgere sau aspirare (pompa de vid speciala), În caz contrar, uleiul nears va intra în sistemul de evacuare și poate distruge catalizatorul.

Figura. 2.39. Sisteme de lubrifiere pentru motoarele L8 și LF: 1 – arbore cu came; 2 – chiulasa; 3 – bloc cilindri; 4 – supapă duză de pulverizare a uleiului; 5 – arborele cotit; 6 – filtru de ulei; 7 – supapa de bypass al filtrului de ulei; 8 – pompa de ulei; 9 – filtru de ulei cu plasă; 10 – tava de ulei; 11 – ulei scurs; 12 – întinzător de lanț; 13 – Motor model LF; 14 – răcitor de ulei; 15 – la filtrul de ulei; 16 – de la pompa de ulei; 17 – senzor presiune ulei; 18 – gaura; 19 – piston; 20 – rulment principal; 21 – rulment arbore cotit, rulment biela; 22 – supapă de siguranță; 23 – proiecție verticală; 24 – vedere laterală

(Sursa principală este site-ul web Mazbook.ru)

Figura. 2.40. Sisteme de lubrifiere a motorului L3: 1 – arbore cu came; 2 – chiulasa; 3 – bloc cilindri; 4 – supapă duză de pulverizare a uleiului; 5 – arborele cotit; 6 – filtru de ulei; 7 – supapă de bypass al filtrului de ulei; 8 – pompa de ulei; 9 – filtru de ulei cu plasă; 10 – tava de ulei; 11 – ulei scurs; 12 – întinzător de lanț; 13 – răcitor de ulei; 14 – senzor presiune ulei; 15 – gaura; 16 – piston; 17 – rulment principal; 18 – rulment arbore cotit, rulment biela; 19 – supapă de siguranță; 20 – proiecție verticală; 21 – vedere laterală; 22 – arbore de echilibrare; 23 – supapă de control al uleiului (OCV); 24 – actuator pentru schimbarea temporizării supapelor; 25 – filtru de ulei (capacul interior frontal al motorului)