Opće informacije o sustavu podmazivanja motora (Mazda 3 BK)

Sustav podmazivanja radi pod pritiskom, ulje prolazi kroz filter ulja. Mazdini motori opremljeni su ekološki prihvatljivim filtrom ulja s izmjenjivim filtarskim elementom. Sustav podmazivanja - s pročišćavanjem ulja punim protokom i dovodom ulja pod pritiskom do glavnih pokretnih dijelova i komponenti motora. Sustav se sastoji od korita ulja, uljne pumpe zupčanika s prijemnikom ulja, filtera za ulje punog protoka, senzora tlaka ulja i uljnih ventila. Pumpa za ulje uzima ulje iz korita motora i dovodi ga u filter ulja. Na tlačnoj strani pumpe za ulje nalazi se premosni ventil. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u korito motora. Kroz sredinu elementa filtera za ulje, čisto ulje ulazi u glavni vod za ulje. Kada se filtar začepi, premosni ventil smješten u kućištu filtra za ulje dovodi nefiltrirano ulje izravno u glavni vod za ulje. U cijevi filtra za ulje nalazi se nepovratni ventil koji sprječava pražnjenje prolaza ulja i hidrauličkih podizača ventila motora. Kanali za podmazivanje ležajeva radilice protežu se od glavnog uljnog voda. Kroz nagnute rupe u koljenastom vratilu ulje se dovodi do ležajeva klipnjača, a odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre. Istodobno, ulje se dovodi kroz uzlazne kanale do glave cilindra i osigurava podmazivanje ležajeva bregastog vratila i rad hidrauličkih podizača.

Uljno korito izrađeno je od laminiranog čelika s visokim koeficijentom prigušenja. LF i L3 motori također imaju vodeno hlađeni hladnjak ulja.

Crtež. 2.38. Radne komponente sustava za podmazivanje Mazde 3: 1 – opruga zatezača lanca; 2 – zatezač lanca; 3 – pumpa za ulje; 4 – vodilica lanca; 5 – krug pumpe ulja; 6 – lančanik pumpe za ulje; 7 – korito ulja; 8 – mrežasti filter ulja; 9 – brtva; 10 – ventil mlaznice raspršivača ulja; 11 – adapter filtera ulja; 12 – senzor pritiska ulja; 13 – filter ulja; 14 – poklopac filtera ulja; 15 – čep za ispuštanje filtra ulja; 16 – brtveni prsten; 17 – motori modela LF i L3; 18 – hladnjak ulja

Pažnja! Na vozilima opremljenim motorima s katalizatorom, potrebno je osigurati da razina ulja na mjernoj šipki ne bude iznad maksimalne oznake. Ako je u vozilo s katalizatorom uliveno previše ulja, višak ulja mora se ukloniti iz kućišta radilice ispuštanjem ili usisavanjem (posebna vakuum pumpa), Inače će neizgorjelo ulje ući u ispušni sustav i uništiti katalizator.

Crtež. 2.39. Sustavi podmazivanja za L8 i LF motore: 1 – bregasto vratilo; 2 – glava cilindra; 3 – blok cilindra; 4 – ventil mlaznice raspršivača ulja; 5 – koljenasto vratilo; 6 – filter ulja; 7 – premosni ventil filtera ulja; 8 – pumpa za ulje; 9 – mrežasti filter ulja; 10 – korito ulja; 11 – ispušteno ulje; 12 – zatezač lanca; 13 – LF model motora; 14 – hladnjak ulja; 15 – na filter ulja; 16 – od pumpe ulja; 17 – senzor pritiska ulja; 18 – rupa; 19 – klip; 20 – glavni ležaj; 21 – ležaj koljenastog vratila, ležaj klipnjače; 22 – sigurnosni ventil; 23 – vertikalna projekcija; 24 – pogled sa strane

Crtež. 2.40. L3 sustavi podmazivanja motora: 1 – bregasto vratilo; 2 – glava cilindra; 3 – blok cilindra; 4 – ventil mlaznice raspršivača ulja; 5 – koljenasto vratilo; 6 – filter ulja; 7 – premosni ventil filtera ulja; 8 – pumpa za ulje; 9 – mrežasti filter ulja; 10 – korito ulja; 11 – ispušteno ulje; 12 – zatezač lanca; 13 – hladnjak ulja; 14 – senzor pritiska ulja; 15 – rupa; 16 – klip; 17 – glavni ležaj; 18 – ležaj koljenastog vratila, ležaj klipnjače; 19 – sigurnosni ventil; 20 – vertikalna projekcija; 21 – pogled sa strane; 22 – balansna osovina; 23 – ventil za kontrolu ulja (OCV); 24 – aktuator za promjenu vremena ventila; 25 – filter ulja (unutarnji prednji poklopac motora)

[Sadržaj temeljen na informacijama s MAZbook.ru]