Demontaż i montaż paska zębatego / regulacja napędu rozrządu (Mazda Familia BG)

Zazwyczaj regulację napędu rozrządu przeprowadza się jedynie w przypadku napraw polegających na demontażu paska rozrządu lub demontażu silnika. Jeśli konieczne jest jedynie sprawdzenie napędu rozrządu, należy wykonać wszystkie czynności operacyjne z wyjątkiem wymiany paska rozrządu.

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek silnika lub kodu zabezpieczającego radio. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami zawartymi w rozdz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.

2. Podnieś samochód i zdejmij prawe przednie koło, patrz rozdział Wstęp.

3. Zdemontuj dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.

4. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij pasek klinowy pompy serwa, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.



5. Poluzuj śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej.

6. Zdejmij pasek klinowy generatora, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

7. Odkręcić śruby mocujące koło pasowe wału korbowego i zdjąć koło pasowe.

Do wydania 2/91.

1. Zablokuj silnik i odkręć śruby koła pasowego wału korbowego.

2. Aby zablokować wał korbowy, włącz 5. bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.

3. Zdemontuj podkładkę, koło pasowe wału korbowego oraz zewnętrzne i wewnętrzne tarcze prowadzące pasek rozrządu.

Z numeru 3/91.

1. Odkręcić śruby koła pasowego wału korbowego. Przytrzymaj czop koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia MAZDA SST 49D011102.

2. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.



3. Odkręcić dolną i górną osłonę paska zębatego.

4. Wykręć świece żarowe, patrz rozdział Sprawdzanie układu podgrzewania wstępnego.



5. Ustaw tłok 1. cylindra w pozycji zapłonu. W tym celu obrócić wał korbowy tak, aby znaki na kole pasowym wału korbowego pokrywały się ze znakami na pokrywie głowicy cylindrów.



6. Aby obrócić wał korbowy, należy zdjąć przednie koło, włączyć 5. bieg i ręcznie obrócić koło. Inna możliwość obrócenia wału korbowego: zaciągnij hamulec ręczny i ustaw bieg na luzie. Obróć koło wału korbowego przez prawy nadkole za pomocą klucza nasadowego.

Uwaga! W żadnym wypadku nie należy obracać wałem korbowym za pomocą paska zębatego na wałku rozrządu lub kole zębatym pompy wtryskowej, gdyż pasek zębaty zostanie przeciążony.

Uwaga! Po ustawieniu tłoka 1-go cylindra w pozycji zapłonu ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdzić, czy oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu i pokrywie zaworów pasują, w razie potrzeby wyregulować.

7. Jeżeli zakładany jest stary pasek rozrządu należy go oznaczyć. Na pasku należy zaznaczyć strzałkę wskazującą kierunek obrotu. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.



8. Poluzować śrubę rolki napinającej i odsuwać rolkę od paska rozrządu za pomocą klucza imbusowego, aż pasek zostanie rozładowany. Dokręcić ponownie śrubę rolki napinającej.

9. Następnie zdejmij pasek zębaty, nie zmieniaj położenia kół zębatych.

Uwaga! Przed demontażem ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdzić, czy znak na kole wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindrów i w razie potrzeby skorygować.

Uwaga! Jeżeli wałek rozrządu obraca się przy zdemontowanym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków lub zaworów. Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu, ustaw wszystkie tłoki w połowie poziomu. Aby to zrobić, narysuj kredą linię na górze koła pasowego wału korbowego (pod warunkiem, że wał korbowy znajduje się w położeniu GMP pierwszego cylindra), następnie obróć koło pasowe wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) w prawo lub w lewo. Znak będzie teraz skierowany w prawo lub w lewo.

Instalacja

Uwaga! Nie zginaj ani nie skręcaj paska zębatego. W każdym przypadku należy wymienić brudne, uszkodzone lub zużyte paski. Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się płynnie i płynnie.

1. Sprawdź, czy wszystkie koła zębate są we właściwej pozycji i w razie potrzeby zamontuj. Aby obrócić wały, należy postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w paragrafie Demontaż.





2. Przymocować koło pasowe pompy wtryskowej dwiema śrubami o długości 35 mm.

3. Załóż pasek zębaty. Jeżeli zakładany jest stary pasek, nałóż go zgodnie z oznaczeniem.

4. Załóż pasek zębaty.

Uwaga! Upewnij się, że pasek idealnie pasuje do przekładni.

5. Odkręcić śruby mocujące pompę wtryskową.

Napięcie

1. Poluzuj śrubę rolki napinającej, aż zacznie naciskać na pasek pod wpływem siły sprężyny.

2. Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo, aż linie koła zębatego wałka rozrządu i pokrywy głowicy cylindrów ponownie się zrównają. Sprawdź, czy wszystkie znaki pasują.

3. Mocno dokręć śrubę rolki napinającej 25 Nm.

Uwaga! Nie przesuwaj uchwytu rolkowego.

4. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotu i ponownie sprawdzić regulację.

5. Sprawdź napięcie paska zębatego. Pod wpływem siły 10 kg pomiędzy kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pompy wtryskowej pasek powinien zostać przesunięty o 9,5-11,5 mm. W przeciwnym razie ponownie poluzuj śrubę rolki napinającej i dokręć ją ponownie.

6. Mocno dokręcić dolną i górną osłonę paska rozrządu 10 Nm.

7. Do wydania 2/91: Zamontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę i mocno dokręcić śruby mocujące 15 Nm.



8. Z numeru 3/91: Zamontować śruby mocujące koło pasowe wału korbowego. Przytrzymaj czop koła pasowego za pomocą narzędzia specjalnego MAZDA SST 49D011102 i mocno dokręć śrubę 165 Nm.

9. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i ręcznie dokręcić śruby mocujące.

10. Zamontować pasek klinowy, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

11. Mocno dokręć koło pasowe pompy wodnej 10 Nm.

12. Zamontuj świece żarowe.

13. Zamontować i napiąć pasek klinowy, patrz rozdział Silniki benzynowe, Rozdział Demontaż i montaż/napinanie paska klinowego.

14. Jeśli jest dostępny, zainstaluj serwopompę, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.

15. Przykręcić osłonę do prawego nadkola.

16. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju.

17. Zaleca się sprawdzić początek zasilania pompy wtryskowej (wykonywane w warsztacie).

18. Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.

19. Jeśli to możliwe, ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod zabezpieczający radio.