W przypadku silnika wysokoprężnego dopływające czyste powietrze jest poddawane silnemu sprężaniu. Z tego powodu temperatura w cylindrach wzrasta powyżej temperatury zapłonu oleju napędowego. Gdy tłok znajdzie się w położeniu przed GMP, olej napędowy jest wtryskiwany do sprężonego i podgrzanego do temperatury +600°C powietrza. Olej napędowy zapala się sam, świece zapłonowe nie są tutaj wymagane. Na zimnym silniku wymagana temperatura zapłonu nie jest osiągana i dlatego silnik wymaga wstępnego podgrzania. W tym celu w każdej komorze wirowej umieszcza się świecę żarową.
Paliwo jest zasysane ze zbiornika przez wysokociśnieniową pompę dystrybucji paliwa. W wysokociśnieniowej pompie paliwowej (pompa wtryskowa) ciśnienie wymagane do wstrzyknięcia (około 130 barów) a paliwo jest rozdzielane między cylindry w kolejności zapłonu. Jednocześnie regulator w pompie wtryskowej steruje ilością wtrysku w zależności od położenia pedału gazu. Poprzez wtryskiwacze paliwo jest wtryskiwane do komór wirowych każdego cylindra. Ze względu na kształt komory podczas suwu sprężania powietrze nabiera pewnego ruchu wirowego, co zapewnia optymalne wymieszanie wtryskiwanego paliwa z powietrzem. Przed wejściem do pompy wtryskowej paliwo przechodzi przez filtr paliwa. Brud i woda są tam uwięzione. Niezwykle ważne jest, zgodnie z instrukcją, odsączenie osadu z filtra i jego wymianę.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest bezobsługowa. Wszystkie ruchome części pompy są smarowane olejem napędowym. Pompa wtryskowa jest napędzana przez wał korbowy poprzez pasek zębaty, przez który napędzany jest również wałek rozrządu. Ponieważ silnik wysokoprężny działa na zasadzie samozapłonu i nie można go wyłączyć poprzez wyłączenie zasilania układu zapłonowego, posiada on elektrozawór. Po wyłączeniu zapłonu zasilanie elektrozaworu zostaje przerwane, a zawór zamyka kanał dopływu paliwa.
Zapewnia to odcięcie dopływu paliwa przed zablokowaniem blokady kolumny kierownicy. Po uruchomieniu silnika elektrozawór jest zasilany przez wyłącznik zapłonu i otwiera kanał zasilania paliwem.
Podczas prac przy układzie wtryskowym silnika wysokoprężnego należy przestrzegać zasad czystości, patrz rozdz Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Zasady czystości podczas pracy z systemem elektroenergetycznym.