Gorivo se iz spremnika usisava visokotlačnom pumpom za distribuciju goriva. Tlak potreban za ubrizgavanje stvara se u visokotlačnoj pumpi goriva (HPFP) (oko 130 bara) a gorivo se raspoređuje između cilindara prema redoslijedu paljenja. U isto vrijeme regulator u pumpi za ubrizgavanje goriva kontrolira količinu ubrizgavanja ovisno o položaju papučice gasa. Kroz brizgaljke, gorivo se ubrizgava u vrtložne komore svakog cilindra. Zbog oblika komore, zrak tijekom takta kompresije dobiva određeno vrtložno gibanje, što osigurava optimalno miješanje ubrizganog goriva sa zrakom. Prije ulaska u pumpu za ubrizgavanje goriva, gorivo prolazi kroz filter goriva. Tu se zadržava onečišćenje i voda. Izuzetno je važno ispustiti talog iz filtra u skladu s uputama i zamijeniti ga.
Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Pumpa za ubrizgavanje je pogonjena koljenastim vratilom preko zupčastog remena, preko kojeg se također pokreće bregasto vratilo. Budući da je dizelski motor samozapaljiv i ne može se ugasiti isključivanjem napajanja sustava paljenja, on ima elektromagnetski ventil. Kada se sklopka za paljenje isključi, napajanje elektromagnetskog ventila se prekida i ventil zatvara kanal za dovod goriva.
Ovo osigurava da se dovod goriva zaustavi prije nego što se brava stupa upravljača zaključa. Kada se motor pokrene, napon se dovodi na solenoidni ventil preko sklopke za paljenje i otvara kanal za dovod goriva.
Pri radu na sustavu ubrizgavanja dizelskog motora moraju se poštivati pravila čistoće, vidi poglavlje Sustav napajanja, karburator, sustav ubrizgavanja goriva, Poglavlje Pravila čistoće pri radu s elektroenergetskim sustavom.