Паливо підсмоктується із бака паливорозподільним насосом високого тиску. У паливному насосі високого тиску (ТНВД) створюється необхідний для впорскування тиск (близько 130 Бар) та паливо розподіляється між циліндрами в порядку займання. Одночасно регулятор у ТНВД управляє кількістю упорскування залежно від положення педалі газу. Через форсунки паливо впорскується у вихрові камери кожного циліндра. Завдяки формі камери повітря набуває в такті стиснення певного вихрового руху, який забезпечує оптимальне змішування палива, що впорскується, з повітрям. До потрапляння до ТНВД паливо проходить через паливний фільтр. Там затримуються забруднення та вода. Вкрай важливо відповідно до інструкції зливати з фільтра відстій та замінювати його.
Паливний насос високого тиску не обслуговується. Усі рухомі частини насоса змащуються дизельним паливом. ТНВД рухається від колінвала через зубчастий ремінь, через який також рухається розподільчий вал. Оскільки дизельний двигун працює із самозайманням і не може бути вимкнений вимкненням живлення системи запалювання, він має електромагнітний клапан. При вимиканні замку запалювання переривається живлення електромагнітного клапана, і клапан перекриває канал подачі палива.
Завдяки цьому забезпечується припинення подачі палива до замикання замка кермової колонки. При запуску двигуна на електромагнітний клапан подається напруга через замок запалювання і він відкриває канал подачі палива.
При роботах на системі впорскування дизельного двигуна слід дотримуватись правил чистоти, див. Главу Система живлення, карбюратор, система упорскування палива, Розділ Правила чистоти під час роботи з системою живлення.
(Стаття заснована на даних сайту MAZBOOK.RU)