Combustibilul este aspirat din rezervor de o pompă de distribuție a combustibilului de înaltă presiune. Presiunea necesară pentru injecție este creată în pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP) (aproximativ 130 bar) iar combustibilul este distribuit între cilindri în ordinea de ardere. În același timp, regulatorul din pompa de injecție controlează cantitatea de injecție în funcție de poziția pedalei de accelerație. Prin injectoare, combustibilul este injectat în camerele vortex ale fiecărui cilindru. Datorita formei camerei, aerul capata o anumita miscare vortex in timpul cursei de compresie, ceea ce asigura amestecarea optima a combustibilului injectat cu aerul. Înainte de a intra în pompa de injecție, combustibilul trece prin filtrul de combustibil. Acolo sunt reținute poluarea și apa. Este extrem de important să scurgeți sedimentul din filtru în conformitate cu instrucțiunile și să îl înlocuiți.
Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa de injecție este antrenată de arborele cotit printr-o curea dințată, prin care este antrenat și arborele cu came. Deoarece motorul diesel se aprinde automat și nu poate fi oprit prin oprirea alimentării sistemului de aprindere, acesta are o supapă solenoidală. Când contactul este oprit, alimentarea cu energie a electrovalvei este întreruptă și supapa închide canalul de alimentare cu combustibil.
Acest lucru asigură că alimentarea cu combustibil este oprită înainte ca blocarea coloanei de direcție să fie blocată. Când motorul pornește, electrovalva este aplicată de tensiune prin comutatorul de aprindere și deschide canalul de alimentare cu combustibil.
Când se lucrează la sistemul de injecție al motorului diesel, trebuie respectate regulile de curățenie, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Reguli de curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare.
(Pe baza datelor de pe site-ul web: «MAZBOOK.ru»)