Combustibilul este aspirat din rezervor de o pompă de distribuție a combustibilului de înaltă presiune. În pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie) presiunea necesară injectării (aproximativ 130 bar) iar combustibilul este distribuit între cilindri în ordinea aprinderii. În același timp, regulatorul din pompa de injecție controlează cantitatea de injecție în funcție de poziția pedalei de accelerație. Prin injectoare, combustibilul este injectat în camerele de turbionare ale fiecărui cilindru. Datorita formei camerei, aerul capata o anumita miscare de vortex in timpul cursei de compresie, ceea ce asigura amestecarea optima a combustibilului injectat cu aerul. Înainte de a intra în pompa de injecție, combustibilul trece prin filtrul de combustibil. Murdăria și apa sunt prinse acolo. Este extrem de important, în conformitate cu instrucțiunile, să scurgeți sedimentul din filtru și să îl înlocuiți.
Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa de injecție este antrenată de arborele cotit printr-o curea dințată, prin care este antrenat și arborele cu came. Deoarece motorul diesel funcționează cu autoaprindere și nu poate fi oprit prin oprirea alimentării sistemului de aprindere, are o supapă solenoidală. Când contactul este oprit, alimentarea cu energie a electrovalvei este întreruptă, iar supapa închide canalul de alimentare cu combustibil.
Acest lucru asigură că alimentarea cu combustibil este întreruptă înainte ca blocarea coloanei de direcție să fie blocată. Când motorul este pornit, supapa solenoidală este alimentată prin comutatorul de aprindere și deschide canalul de alimentare cu combustibil.
Când se lucrează la sistemul de injecție al unui motor diesel, trebuie respectate regulile de curățenie, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Reguli de curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare.