Паліва падсмоктваецца з бака паліваразмеркавальнай помпай высокага ціску. У паліўнай помпе высокага ціску (ТНВД) ствараецца неабходны для ўпырску ціск (каля 130 Бар) і паліва размяркоўваецца паміж цыліндрамі ў парадку ўзгарання. Адначасова рэгулятар у ТНВД кіруе колькасцю ўпырску ў залежнасці ад становішча педалі газу. Праз фарсункі паліва ўпырскваецца ў віхравыя камеры кожнага цыліндру. Дзякуючы форме камеры паветра набывае ў такце сціску вызначаны віхравы рух, якое забяспечвае аптымальнае змешванне ўпырскванага паліва з паветрам. Да траплення ў ТНВД паліва праходзіць праз паліўны фільтр. Там затрымліваюцца забруджванні і вада. Вельмі важна ў адпаведнасці з інструкцыяй зліваць з фільтра адстой і замяняць яго.
Паліўная помпа высокага ціску неабслугоўваны. Усе рухомыя часткі помпы змазваюцца дызельным палівам. ТНВД прыводзіцца ў рух ад коленвала праз зубчасты рамень, праз які таксама прыводзіцца ў рух размеркавальны вал. Бо дызельны рухавік працуе з самазагараннем і не можа быць адключаны выключэннем сілкавання сістэмы запальвання, ён мае электрамагнітны клапан. Пры выключэнні замка запальвання перарываецца сілкаванне электрамагнітнага клапана, і клапан перакрывае канал падачы паліва.
Дзякуючы гэтаму забяспечваецца спыненне падачы паліва да замыкання замка рулявой калонкі. Пры запуску рухавіка на электрамагнітны клапан падаецца напруга праз замак запальванні, і ён адчыняе канал падачы паліва.
Пры працах на сістэме ўпырску дызельнага рухавіка варта выконваць правілы чысціні, гл. Главу Сістэма харчавання, карбюратар, сістэма ўпырску паліва, Раздзел Правілы чысціні пры рабоце з сістэмай харчавання.