Palivo je nasávané z nádrže vysokotlakovým čerpacím čerpadlom. Tlak potrebný na vstrekovanie sa vytvára vo vysokotlakovom palivovom čerpadle (HPFP) (asi 130 barov) a palivo sa rozdeľuje medzi valce v poradí spaľovania. Regulátor vstrekovacieho čerpadla paliva zároveň riadi vstrekované množstvo v závislosti od polohy plynového pedálu. Prostredníctvom vstrekovačov sa palivo vstrekuje do vírivých komôr každého valca. Vďaka tvaru komory získava vzduch počas kompresného zdvihu určitý vírivý pohyb, ktorý zabezpečuje optimálne premiešanie vstrekovaného paliva so vzduchom. Pred vstupom do vstrekovacieho čerpadla palivo prechádza cez palivový filter. Zadržiava sa tam znečistenie a voda. Je mimoriadne dôležité vypustiť sediment z filtra v súlade s pokynmi a vymeniť ho.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je bezúdržbové. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Vstrekovacie čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom cez ozubený remeň, cez ktorý je poháňaný aj vačkový hriadeľ. Keďže naftový motor je samozápalný a nedá sa vypnúť vypnutím napájania zapaľovacieho systému, má solenoidový ventil. Keď je spínač zapaľovania vypnutý, napájanie solenoidového ventilu sa preruší a ventil uzavrie prívodný kanál paliva.
To zaisťuje, že prívod paliva sa zastaví pred uzamknutím zámku stĺpika riadenia. Keď sa motor naštartuje, cez spínač zapaľovania sa na solenoidový ventil privedie napätie a otvorí sa prívodný kanál paliva.
Pri prácach na systéme vstrekovania naftového motora je potrebné dodržiavať pravidlá čistoty, pozri kapitolu Systém napájania, karburátor, systém vstrekovania paliva, Kapitola Pravidlá čistoty pri práci s napájacím systémom.
Celý text je na webovej stránke www.MAZbook.ru