Az üzemanyagot egy nagynyomású üzemanyag-elosztó szivattyú szívja ki a tartályból. A befecskendezéshez szükséges nyomást a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hozza létre (kb 130 bar) és az üzemanyag tüzelési sorrendben oszlik el a hengerek között. Ugyanakkor az üzemanyag-befecskendező szivattyúban lévő szabályozó szabályozza a befecskendezési mennyiséget a gázpedál helyzetétől függően. Az injektorokon keresztül az üzemanyagot minden henger örvénykamrájába fecskendezik. A kamra alakjából adódóan a levegő a kompressziós löket során bizonyos örvénymozgást kap, ami biztosítja a befecskendezett üzemanyag levegővel való optimális keveredését. Az üzemanyag-befecskendező szivattyúba való belépés előtt az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott tartják vissza a szennyezést és a vizet. Rendkívül fontos, hogy az üledéket az utasításoknak megfelelően ürítse ki a szűrőből, és cserélje ki.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú karbantartásmentes. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A befecskendező szivattyút a főtengely egy fogazott szíjon keresztül hajtja, amelyen keresztül a vezérműtengely is meghajtásra kerül. Mivel a dízelmotor öngyulladó, és a gyújtásrendszer áramellátásának kikapcsolásával nem kapcsolható ki, mágnesszelepe van. A gyújtáskapcsoló kikapcsolásakor a mágnesszelep áramellátása megszakad, és a szelep lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát.
Ez biztosítja, hogy az üzemanyag-ellátás leálljon a kormányoszlop reteszelésének lezárása előtt. Amikor a motor beindul, a gyújtáskapcsolón keresztül feszültséget kap a mágnesszelep, és ez megnyitja az üzemanyag-ellátó csatornát.
A dízelmotor befecskendező rendszerén végzett munka során be kell tartani a tisztasági szabályokat, lásd a fejezetet Tápellátás, karburátor, üzemanyag-befecskendező rendszer, fejezet Tisztasági szabályok az áramellátó rendszerrel végzett munka során.
[A weboldal által biztosított adatok MazBook.ru]