Nagyon hideg motornál előfordulhat, hogy a levegő összenyomásakor nem éri el a gázolaj gyulladási hőmérsékletét. Ebben az esetben a motort elő kell melegíteni. Ehhez minden örvénykamrában van egy izzítógyertya, amely felmelegíti az égésteret. Ezenkívül a dízelmotor termosztáttal rendelkezik (szilárd töltelékkel), amely egy burkolt kábelen keresztül a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési időzítő szabályozó dugattyúját előremozgatja. Emiatt az üzemanyag hamarabb kerül a forró levegőbe, és a hideg motor gyorsabban indul. Amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletét, a termosztát elem automatikusan visszatér.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból az elosztó befecskendező szivattyú szívja fel. A dízel üzemanyag befecskendezéséhez szükséges nagy nyomást a befecskendező szivattyúban hozzák létre (kb 130 bar), és a tüzelőanyag szétosztása az egyes hengerek között a tüzelési sorrendnek megfelelően történik. Ugyanakkor a befecskendező szivattyúban lévő szabályozó a pedál helyzetének megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét «gáz». A fúvókán keresztül a dízel üzemanyagot a megfelelő időben fecskendezik be a megfelelő henger előkamrájába. Az előkamra vagy az örvénykamra alakjából adódóan a beszívott levegő a kompressziós löket során örvénymozgást kap, azaz. a befecskendezett üzemanyag optimálisan keveredik a levegővel.
Mielőtt az üzemanyag belép a befecskendező szivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott elkülönül a szennyeződés és a víz. Ezért nagyon fontos, hogy az üzemanyagszűrőt a szükséges gyakorisággal cseréljék ki, vagy ürítsék le belőle a vizet.
A befecskendező szivattyú nincs szervizelve. A befecskendező szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A befecskendező szivattyút a főtengelyről külön fogasszíj hajtja.
Mivel a dízel öngyulladó motor, nem lehet kikapcsolni a gyújtásrendszer feszültségének leválasztásával, és a befecskendező szivattyúra mágnesszelep van felszerelve. Kikapcsolással «gyújtás» a mágnesszelep feszültségellátása megszakad, és ez lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. A motor indításakor az indításgátló elengedi a mágnesszelepet, és a motor beindul.
Mozgás télen
Amikor a környezeti hőmérséklet csökken, a dízel üzemanyag folyékonysága romlik a benne lévő paraffin lecsapódása miatt. A dízel üzemanyag sűrűvé válik, mint a méz. Emiatt a dízel üzemanyag gyártói télen speciális adalékokat adnak hozzá, amelyek javítják a dízel üzemanyag folyékonyságát és garantálják a motor beindítását körülbelül -20°C hőmérsékletig.
A megvastagodás elkerülése érdekében az üzemanyagszűrő elé elektromos dízel üzemanyag-fűtőt szerelnek fel (1). A fűtőelem a beépített hőkapcsolóval önállóan kapcsol be 0°C alatti hőmérsékleten. Ugyanakkor egy hőkapcsoló véd az üzemanyag esetleges túlmelegedése ellen üzemzavar esetén. Ez biztosítja a megbízható működést minden hőmérsékleten.
Intézkedések a kipufogógázok összetételének javítására
A nitrogén-oxidok kondenzációjának csökkentésére (NOx) a kipufogógázokban kipufogógáz-visszavezető rendszer van beépítve a dízel üzemanyag-befecskendező rendszerbe. Az EGR szelep a szívócsonkban található. Feladata, hogy a kipufogógázok egy részét visszajuttassa a motor égésterébe, miközben csökkenti az égési hőmérsékletet, ezáltal csökkenti a mérgező anyagok koncentrációját a kipufogógázokban.
A káros anyagok koncentrációjának csökkentése a kipufogógázokban, mint például a koromrészecskék és a szénhidrogének (HC vagy CH), pontos elektronikus vezérlést és oxidációs katalizátorok beszerelését igényli. Az elektronikus vezérlőegység különböző érzékelőktől kap információkat, és az adott adatbázisoknak megfelelően szabályozza a befecskendezési folyamatot.
Az egyik érzékelő határozza meg a pedállal vezérelt befecskendező szivattyú karjának helyzetét «gáz».
A motor lendkerékén induktív érzékelő található. Információt ad a motor fordulatszámáról.
A dízel üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegysége a befecskendező szivattyú hidegindítási mágneskapcsolójának és a részleges terhelésű mágnesszelepnek a mozgatásával választja ki az optimális befecskendezési nyomatékot minden motor üzemmódhoz.
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a vezérlőegység vezérli két szelep, egy vákuum-átalakító és egy kipufogógáz-visszavezető szelep segítségével.
Hideg motornál a vezérlőegység bekapcsolja az izzítógyertyákat és az izzítógyertya-jelzőt.