Tartalomjegyzék: Forgalom télen ⇓ Intézkedések a kipufogógázok…⇓
A dízelmotorban (dízel) tiszta levegőt szívnak a hengerekbe, és ott nagyon erősen összenyomják. Emiatt a hengerek hőmérséklete úgy növekszik, hogy meghaladja a dízel üzemanyag gyulladási hőmérsékletét. Amikor a dugattyú valamivel a TDC alatt van, a dízelüzemanyagot körülbelül 600°C-ra melegített, erősen sűrített levegőbe fecskendezik. A dízel üzemanyag magától begyullad, i.e. Nincs szükség gyújtógyertyákra.
Nagyon hideg motornál előfordulhat, hogy a levegő összenyomásakor nem éri el a gázolaj gyulladási hőmérsékletét. Ebben az esetben a motort elő kell melegíteni. Ehhez minden örvénykamra tartalmaz egy izzítógyertyát, amely felmelegíti az égésteret. Ezenkívül a dízelmotor termosztáttal rendelkezik (szilárd töltőanyaggal), amely egy burkolt kábelen keresztül a nagynyomású üzemanyag-szivattyún lévő befecskendezési időzítő szabályozó dugattyúját haladási irányban mozgatja. Ennek köszönhetően az üzemanyag hamarabb kerül a forró levegőbe, és a hideg motor gyorsabban indul. Amikor a motor eléri üzemi hőmérsékletét, a termosztát elem automatikusan visszatér.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból egy elosztó befecskendező szivattyú szívja fel. Az üzemanyag-befecskendező szivattyúban létrejön a szükséges nagy nyomás a dízel üzemanyag befecskendezéséhez (kb 130 bar), és az üzemanyagot az egyes hengerekhez azok működési sorrendjének megfelelően osztják szét. Ugyanakkor a befecskendező szivattyúban lévő szabályozó a gázpedál helyzetének megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A fúvókán keresztül a dízel üzemanyagot a megfelelő időben fecskendezik be a megfelelő henger előkamrájába. Az előkamra vagy örvénykamra formájából adódóan a kompressziós löket során beszívott levegő örvénymozgást kap, pl. a befecskendezett üzemanyag optimálisan keveredik a levegővel.
Mielőtt az üzemanyag belép a befecskendező szivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott a szennyeződéseket és a vizet elválasztják. Ezért nagyon fontos, hogy az üzemanyagszűrőt a szükséges időközönként cseréljék vagy ürítsék.
A befecskendező szivattyú nincs szervizelve. A befecskendező szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A befecskendező szivattyút a főtengelyről külön fogasszíj hajtja.
Mivel a dízel öngyulladó motor, nem kapcsolható le a gyújtásrendszer feszültségének leválasztásával, és az üzemanyag-befecskendező szivattyúra mágnesszelep van felszerelve. A gyújtás kikapcsolásával a mágnesszelep feszültségellátása leáll, és lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Amikor a motor beindul, az indításgátló elengedi a mágnesszelepet, és a motor beindul.
Forgalom télen
A környezeti hőmérséklet csökkenésével a dízel üzemanyag folyékonysága romlik a benne lévő paraffin lecsapódása miatt. A dízel üzemanyag sűrűvé válik, mint a méz. Emiatt a dízelüzemanyag-gyártók télen speciális adalékokat adnak hozzá, amelyek javítják a dízel üzemanyag folyékonyságát, és körülbelül -20°C-ig garantálják a motor indítását.
A besűrűsödés elkerülése érdekében az üzemanyagszűrő elé egy elektromos dízel üzemanyag-fűtő (1) van felszerelve. A fűtőelem a beépített hőkapcsolóval automatikusan bekapcsol 0°C alatti hőmérsékleten. Ugyanakkor egy hőkapcsoló véd az üzemanyag esetleges túlmelegedése ellen üzemzavar esetén. Ez biztosítja a megbízható működést minden hőmérsékleten.
Intézkedések a kipufogógázok összetételének javítására
A kipufogógázokban a nitrogén-oxidok (NOx) kondenzációjának csökkentése érdekében kipufogógáz-visszavezető rendszert integráltak a dízel üzemanyag-befecskendező rendszerbe. A kipufogógáz-visszavezető szelep a szívócsőben található. Feladata, hogy a kipufogógázok egy részét visszajuttassa a motor égésterébe, ezáltal csökkentve az égési hőmérsékletet, és ezáltal csökkentve a kipufogógázokban a mérgező csavargok koncentrációját.
A kipufogógázokban a káros csavargok, például a koromrészecskék és a szénhidrogének (HC vagy CH) koncentrációjának csökkentése érdekében precíz elektronikus vezérlésre és oxidációs katalizátorok beépítésére van szükség. Az elektronikus vezérlőegység különböző érzékelőktől kap információkat, és a meghatározott adatbázisoknak megfelelően szabályozza a befecskendezési folyamatot.
Egy érzékelő határozza meg a befecskendező szivattyú karjának helyzetét, amelyet a gázpedál vezérel.
A motor lendkerekén induktív érzékelő található. Információkat közöl a motor fordulatszámáról.
A dízel üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegysége kiválasztja az optimális befecskendezési időzítést a motor minden üzemmódjában a hideg motorindító mágneskapcsoló és a befecskendező szivattyú részterhelésű mágnesszelepének mozgatásával.
A kipufogógáz-visszavezető rendszert a vezérlőegység vezérli két szelep, egy vákuum-átalakító és egy kipufogógáz-visszavezető szelep segítségével.
Ha a motor hideg, a vezérlőegység bekapcsolja az izzítógyertyákat és az előmelegítés visszajelző lámpáját.