Код веома хладног мотора може се десити да када се ваздух компресује, температура паљења дизел горива није достигнута. У овом случају, мотор мора бити претходно загрејан. Да би се то урадило, свака вртложна комора садржи жарницу, која загрева комору за сагоревање. Поред тога, дизел мотор има термостат (са чврстим пунилом), који преко кабла у шкољки помера клип регулатора времена убризгавања на пумпи за гориво високог притиска у правцу напредовања. Захваљујући томе, гориво се раније убризгава у врући ваздух и хладни мотор брже стартује. Када мотор достигне радну температуру, елемент термостата се аутоматски враћа назад.
Гориво се усисава из резервоара помоћу дистрибутивне пумпе за убризгавање. У пумпи за убризгавање горива ствара се потребан високи притисак (око 130 бара) за убризгавање дизел горива, а гориво се распоређује на појединачне цилиндре у складу са њиховим редоследом рада. Истовремено, регулатор у пумпи за убризгавање контролише количину убризганог горива у складу са положајем педале за гас. Кроз млазницу, дизел гориво се убризгава у право време у предкомору одговарајућег цилиндра. Због облика предкомора или вртложне коморе, усисани ваздух при такту компресије добија вртложно кретање, тј. убризгано гориво је оптимално помешано са ваздухом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, оно пролази кроз филтер за гориво. Ту се одвајају загађивачи и вода. Због тога је веома важно да се филтер горива замени или испразни у потребним интервалима.
Пумпа за убризгавање није сервисирана. Сви покретни делови пумпе за убризгавање су подмазани дизел горивом. Пумпа за убризгавање се покреће са радилице помоћу одвојеног зупчастог ремена.
Пошто је дизел мотор са самопаљењем, не може се искључити искључивањем напона са система за паљење, а на пумпи за убризгавање горива је монтиран соленоидни вентил. Искључивањем паљења прекида се довод напона на електромагнетни вентил и он затвара канал за довод горива. Када се мотор покрене, имобилајзер отпушта соленоидни вентил и мотор се покреће.
Саобраћај зими
Како се температура околине смањује, течност дизел горива се погоршава услед кондензације парафина у њему. Дизел гориво постаје густо као мед. Из тог разлога, произвођачи дизел горива зими му додају посебне адитиве који побољшавају флуидност дизел горива и гарантују стартовање мотора до температуре од око -20°C.
Оригинални чланак је доступан на [www.mazbook.ru]
Да би се спречило згушњавање, испред филтера за гориво је уграђен електрични грејач дизел горива (1). Грејач се аутоматски укључује помоћу уграђеног термалног прекидача на температурама испод 0°C. Истовремено, термални прекидач штити од могућег прегревања горива у случају квара. Ово обезбеђује поуздан рад на свим температурама.
Мере за побољшање састава издувних гасова
За смањење кондензације азотних оксида (NOx) у издувним гасовима систем за рециркулацију издувних гасова је уграђен у систем за убризгавање дизел горива. Вентил за рециркулацију издувних гасова налази се у усисном разводнику. Његов задатак је да врати део издувних гасова у коморе за сагоревање мотора, чиме се смањује температура сагоревања и тиме смањује концентрација токсичних материја у издувним гасовима.
Да би се смањила концентрација штетних материја у издувним гасовима, као што су честице чађи и угљоводоници (ХЦ или ЦХ), неопходна је прецизна електронска контрола и уградња оксидационих катализатора. Електронска контролна јединица прима информације од различитих сензора и регулише процес убризгавања у складу са одређеним базама података.
Један сензор одређује положај ручице пумпе за убризгавање, контролисан педалом за гас.
На замајцу мотора налази се индуктивни сензор. Саопштава информације о брзини мотора.
Контролна јединица система за убризгавање дизел горива бира оптимално време убризгавања у свим режимима рада мотора померањем електромагнетног прекидача за хладно покретање мотора и електромагнетног вентила за делимично оптерећење у пумпи за убризгавање.
Системом рециркулације издувних гасова управља контролна јединица помоћу два вентила, вакуумског претварача и вентила за рециркулацију издувних гасова.
Када је мотор хладан, контролна јединица укључује жарнице и индикаторску лампицу предгревања.