S vrlo hladnim motorom, može se dogoditi da kada se zrak komprimira, temperatura paljenja dizelskog goriva nije postignuta. U tom slučaju motor mora biti prethodno zagrijan. Da biste to učinili, u svakoj vrtložnoj komori nalazi se žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje. Osim toga, dizel motor ima termostat (sa čvrstim punjenjem), koji preko obloženog kabela pomiče klip regulatora vremena ubrizgavanja na visokotlačnoj pumpi za gorivo u smjeru napredovanja. Zbog toga se gorivo ranije ubrizgava u vrući zrak i hladan motor se brže pokreće. Kada motor postigne radnu temperaturu, element termostata automatski se vraća.
Gorivo se usisava iz spremnika goriva distribucijskom pumpom za ubrizgavanje. Potreban visoki tlak stvara se u pumpi za ubrizgavanje za ubrizgavanje dizelskog goriva (oko 130 bara), a gorivo se distribuira u pojedinačne cilindre u skladu s njihovim redoslijedom paljenja. U isto vrijeme regulator u pumpi za ubrizgavanje kontrolira količinu ubrizganog goriva u skladu s položajem papučice «plin». Kroz mlaznicu, dizelsko gorivo se ubrizgava u pravo vrijeme u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Zbog oblika predkomore ili vrtložne komore, usisani zrak dobiva vrtložno gibanje tijekom takta kompresije, tj. ubrizgano gorivo se optimalno miješa sa zrakom.
Prije nego gorivo uđe u pumpu za ubrizgavanje, ono prolazi kroz filter goriva. Tu se odvajaju prljavština i voda. Stoga je vrlo važno da se filtar goriva mijenja ili ispušta voda iz njega na potrebnu učestalost.
Pumpa za ubrizgavanje nije servisirana. Svi pokretni dijelovi pumpe za ubrizgavanje su podmazani dizel gorivom. Pumpa za ubrizgavanje se pokreće s koljenastog vratila posebnim zupčastim remenom.
Budući da je dizel motor na samopaljenje, ne može se ugasiti isključivanjem napona iz sustava paljenja, a na pumpi za ubrizgavanje ima ugrađen solenoidni ventil. Isključivanjem «paljenje» dovod napona do solenoidnog ventila je prekinut, i zatvara kanal za dovod goriva. Kada se motor pokrene, imobilizator otpušta elektromagnetski ventil i motor se pokreće.
Kretanje zimi
Kada temperatura okoline padne, fluidnost dizel goriva se pogoršava zbog kondenzacije parafina u njemu. Dizelsko gorivo postaje gusto kao med. Zbog toga proizvođači dizelskog goriva zimi dodaju posebne aditive koji poboljšavaju fluidnost dizelskog goriva i jamče pokretanje motora do temperatura od oko -20°C.
Kako bi se spriječilo zadebljanje, ispred filtra goriva ugrađen je električni grijač dizelskog goriva (1). Grijač se uključuje pomoću ugrađenog termoprekidača samostalno pri temperaturama ispod 0°C. Istodobno, toplinska sklopka štiti od mogućeg pregrijavanja goriva u slučaju kvara. To osigurava pouzdan rad na svim temperaturama.
Mjere za poboljšanje sastava ispušnih plinova
Za smanjenje kondenzacije dušikovih oksida (NOx) u ispušnim plinovima, sustav recirkulacije ispušnih plinova integriran je u sustav ubrizgavanja dizelskog goriva. EGR ventil nalazi se u usisnoj grani. Njegova je zadaća vratiti dio ispušnih plinova u komore za izgaranje motora, pri čemu se smanjuje temperatura izgaranja i time smanjuje koncentracija otrovnih tvari u ispušnim plinovima.
Za smanjenje koncentracije štetnih tvari u ispušnim plinovima kao što su čestice čađe i ugljikovodici (HC ili CH), zahtijeva precizno elektroničko upravljanje i ugradnju oksidacijskih katalizatora. Elektronička upravljačka jedinica prima informacije od raznih senzora i regulira proces ubrizgavanja u skladu sa zadanim bazama podataka.
Jedan senzor određuje položaj poluge pumpe za ubrizgavanje kojom upravlja papučica «plin».
Na zamašnjaku motora nalazi se induktivni senzor. Daje informacije o broju okretaja motora.
Upravljačka jedinica sustava za ubrizgavanje dizelskog goriva odabire optimalni moment ubrizgavanja za sve načine rada motora pomicanjem elektromagnetskog prekidača za hladno pokretanje i elektromagnetskog ventila za djelomično opterećenje u pumpi za ubrizgavanje.
Sustavom recirkulacije ispušnih plinova upravlja upravljačka jedinica pomoću dva ventila, pretvarača vakuuma i ventila za recirkulaciju ispušnih plinova.
Kada je motor hladan, upravljačka jedinica uključuje žarnice i indikator žarnice.