Napęd i wałek rozrządu (Mazda Capella GD)

Napęd górnego wałka rozrządu odbywa się za pośrednictwem napędu pasowego oraz jednego koła zębatego na wałku rozrządu i jednego na wale korbowym.

Pompa oleju i wody napędzana jest paskiem zębatym. Koło napędowe wału korbowego znajduje się za kołem pasowym wału korbowego. Jedna z rolek napinających służy do napinania paska rozrządu. Napięcie paska zębatego reguluje się poprzez przesunięcie rolki napinającej. W normalnych warunkach pracy nie jest wymagane dodatkowe napinanie paska. W silniku DOHC oba wałki rozrządu w głowicy są również napędzane paskiem zębatym. Napęd jest taki sam jak w silniku standardowym, z tą różnicą, że występuje dodatkowe koło napędowe dla drugiego wałka rozrządu. W silniku wysokoprężnym wałki rozrządu w głowicy napędzane są paskiem zębatym, który napędza wymienione wyżej podzespoły, a także pompę paliwa wysokiego ciśnienia. Napinanie paska klinowego wykonuje się w ten sam sposób. Jeżeli pasek nie jest uszkodzony, powinien służyć przez długi czas. Należy pamiętać, że pasek napędowy należy zamontować w przypadku demontażu lub wymiany paska zębatego, a także w przypadku demontażu rolki napinającej. Jeżeli zdemontowany pasek ma być ponownie użyty, należy chronić go przed kontaktem z olejem i smarem. Nie można go też za bardzo zginać, gdyż może to spowodować pęknięcia.