Pierścienie uszczelniające wału korbowego (Mazda Capella GD)

Przednie i tylne pierścienie wału korbowego muszą zostać wymienione za każdym razem, gdy zostanie zdemontowany wał korbowy, pompa oleju lub kołnierze pierścieni uszczelniających. Przedni kołnierz pełni również funkcję obudowy pompy olejowej. Oba pierścienie uszczelniające można wymienić również po zamontowaniu silnika. czy wyciek można usunąć w tym miejscu. Jeśli mimo zamontowania tylnego pierścienia uszczelniającego nadal zachodzi potrzeba wymontowania skrzyni biegów, prawdopodobnie lepszym rozwiązaniem będzie wymontowanie silnika. Na przykład połączenia ślizgowe mogą spowodować nieszczelność tylnego pierścienia uszczelniającego olej. W przypadku obecności przedniego pierścienia uszczelniającego olej, należy zdemontować pasek klinowy, osłonę ochronną, pasek zębaty i koło pasowe wału korbowego, a także wszystkie inne części zamontowane w tym miejscu. Aby poluzować śruby koła pasowego, włącz bieg, mocno zaciągnij hamulec ręczny i odkręć śruby kluczem nasadowym. Jeśli występuje tylny pierścień uszczelniający olej, przed zdjęciem pierścienia należy zdemontować skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe. Aby wymienić pierścień uszczelniający na tylnym końcu, możesz włożyć śrubokręt i go wyjąć. Ważne jest, aby nie uszkodzić kołnierza ani wału. Jeżeli silnik został zdemontowany, odkręć płytę pośrednią i kołnierz, a następnie wybij uszczelkę (od środka na zewnątrz). Przy demontażu przedniego pierścienia uszczelniającego należy wykonać te same czynności lub zdemontować pompę oleju. Podczas demontażu kołnierza lub pierścienia uszczelniającego należy postępować w następujący sposób:

• Demontaż kołnierzy:

Nasmaruj pierścień uszczelniający wzdłuż roboczej krawędzi uszczelniającej i na całym obwodzie, a następnie ostrożnie wciśnij go w kołnierz, upewniając się, że odciąłeś zewnętrzną powierzchnię. Wciśnij pierścień uszczelniający do tylnego kołnierza i do pompy oleju w kierunku od zewnątrz do wewnątrz.

Ostrożnie umieść kołnierz z uszczelką na wale korbowym i dobrze go wyśrodkuj. Dokręć śruby równomiernie na całym obwodzie. Na tylnym kołnierzu uszczelka będzie wystawać na powierzchnię uszczelniającą miski olejowej, a nadmiar materiału uszczelniającego należy odciąć ostrym nożem, jak pokazano na rysunku 104.

• Montaż kołnierzy:

Nasmaruj odpowiedni pierścień uszczelniający wzdłuż roboczej krawędzi uszczelniającej i umieść go na wale korbowym w otworze kołnierza lub pompy olejowej.

Umieść odpowiedni kawałek rury na zewnętrznej krawędzi pierścienia uszczelniającego i wciśnij pierścień w otwór, upewniając się, że powierzchnia uszczelniająca zostanie odcięta. Należy przy tym zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego.