Aby zmierzyć luz roboczy tłoków, należy zmierzyć średnicę tłoków i zapisać wszystkie wartości. Aby określić luz roboczy, należy teraz zmierzyć średnicę otworów cylindrów, jak opisano poniżej. Aby pomóc w rysowaniu 94 jest schemat:
Rysunek 94. Pomiar otworów cylindrycznych. Wykonaj pomiary na głębokościach 1, 2 i 3. Zmierz w prowadnicach X-X i YY.
- Za pomocą wskaźnika cylindrycznego zmierz średnicę w odległości 10 mm od górnej krawędzi otworu, a następnie w odległości 10 mm od dolnej krawędzi otworu.
- Dodatkowo wykonaj pomiar w środku.
- Powyższe pomiary należy wykonać w kierunku wzdłużnym bloku (kierunek Y i X), a następnie powtórz czynność w kierunku poprzecznym bloku na tej samej głębokości. Zapisz wszystkie sześć wyników. Różnica pomiędzy pomiarami u góry i u dołu powoduje zwężenie. Różnica pomiędzy wymiarami podłużnymi i poprzecznymi świadczy o jakości (bicie promieniowe). W żadnym punkcie średnica nie powinna odbiegać od wymiaru nominalnego o więcej niż 0,15 mm. Dodatkowe dane w rozdziale 2.5.2 podano dla różnych silników, dlatego blok należy odpowiednio oszlifować. Na rysunku pokazano płaszczyznę bloku cylindrów Sprawdzana jest metoda 95 pod kątem odkształceń. Blok mierzy się w kierunku podłużnym, poprzecznym i ukośnym. Grubość włożonego szablonu nie może przekraczać 0,15 mm (0,10 mm w przypadku silnika Diesla). W przypadku silnika benzynowego, w celu wygładzenia powierzchni bloku cylindrów, można zastosować szlifowanie czołowe. tzn. możliwe jest szlifowanie materiału o grubości do 0,20 mm. W przypadku silnika Diesla jest to niedopuszczalne i blok cylindrów należy wymienić, jeżeli odkształcenie jest większe niż 0,10 mm.
Rysunek 95. Zmierz powierzchnię bloku cylindra w sposób pokazany na dolnym rysunku i w kierunkach pokazanych na górnym rysunku.
Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej (MAZBOOK.ru)