- Wysusz otwory nieprzelotowe i włóż w nie wkładki z rowkami smarowymi i występem prowadzącym. Dobrze nasmaruj łożyska i upewnij się, że olej nie dostanie się do tylnej części. Zamontuj łożyska kołnierzowe silnika benzynowego na łożysku środkowym, jak pokazano na rysunku 100. Położenie rowka można zobaczyć na rysunku. W przypadku silnika Diesla należy zamontować podkładki regulacyjne na łożysku środkowym. Wypustki dolnych półdysków wchodzą w rowki. Ścianki półtarcz posiadają rowki smarowe po obu stronach, skierowane są na zewnątrz. Zawsze należy upewnić się, że panewki łożysk i prowadnice dokładnie pasują do rowków.
Rysunek 100. Widok wału korbowego z łożyskami 1. Konwencjonalna panewka łożyska; 2. Wkładka łożyska oporowego z kołnierzami; 3. Wał korbowy; 4. Łożysko centrujące wału korbowego; 5. Panewka łożyska głównego; 6. Pokrywa łożyska głównego; 7. Śruba pokrywy łożyska głównego
Rysunek 101. Łożysko kołnierzowe środkowe (1) w silniku benzynowym montuje się w sposób pokazany na rysunku. Wycięcie w okręgu pokazuje występ służący do prowadzenia panewki łożyska.
- Ostrożnie podnieś wał korbowy wraz z tulejami. Jeżeli korbowody nadal znajdują się w bloku cylindrów, należy nasunąć łożyska korbowodów na czopy korbowodów wału korbowego.
- Umieść dolne panewki łożysk w odpowiednich pokrywach łożysk wału korbowego (wypustki w rowku) i dobrze nasmaruj powierzchnie. Zamontuj ponownie panewkę łożyska z kołnierzami na łożysku środkowym (silnik benzynowy) lub pół-tarcze po bokach środkowej okładki.
- Załóż pokrywy na skrzynię korbową i uderz je gumowym lub plastikowym młotkiem. Strzałki na wszystkich pokrywach muszą być skierowane w stronę przodu silnika, tak jak pokazano na rysunku 102.
Rysunek 102. Wszystkie strzałki na górze pokrywy łożyska wału korbowego muszą być skierowane w pokazanym kierunku.
- Dokręć śruby pokrywy od środka do krawędzi w kilku etapach, stosując moment dokręcania określony dla danego silnika. Po dokręceniu nakrętek należy obrócić wałem korbowym kilka razy, aby zabezpieczyć zacisk. Aby tego dokonać, należy tymczasowo umieścić koło napędowe wału korbowego na wale za pomocą klucza segmentowego i przykręcić koło pasowe napędu pasowego. Luz osiowy. Sprawdź ponownie, jak już opisano w rozdział 2.7.2 (zobacz także zdjęcie 99). Jeżeli luz był od początku zbyt duży, należy zastosować panewki łożyska środkowego lub podkładki regulacyjne, w zależności od typu silnika.
- Jeżeli łożysko centrujące silnika ze skrzynią biegów stopniowaną zostało zdemontowane, to nowe łożysko należy wbić za pomocą kawałka rurki o odpowiedniej średnicy. W tym przypadku kawałek rury należy umieścić przy zewnętrznym pierścieniu łożyskowym, jak pokazano na rysunku 103.
Rysunek 103. Zatkanie łożyska centrującego wałek sprzęgła na końcu wału korbowego.
- Zamontuj tłoki i korbowody zgodnie z opisem w rozdział 2.5.6.
- Zamontuj oba pierścienie uszczelniające olej (rozdział 2.7.4).
- Przykręć tylną pośrednią płytę silnika.
- Zamontuj koło napędowe wału korbowego za pomocą klucza.
- Zamontuj koło zamachowe. Przytrzymaj wał korbowy, wkładając drewniany klocek między ramiona korbowe a ściankę skrzyni korbowej i dokręć śruby z określonym momentem dokręcania. W przypadku automatycznej skrzyni biegów, zamontuj tarczę napędową w ten sam sposób.
- Sprzęgło (jeśli poprawne) należy zamocować zgodnie z oznaczeniami na kole zamachowym. Napędzana tarcza sprzęgła musi być idealnie wyśrodkowana (rozdział 10.3). Dokręcaj śruby równomiernie w kierunku poprzecznym do określonego momentu dokręcania.
- Zamontuj pompę olejową (zobacz rozdział 3.2).
- Zamontuj miskę olejową (rozdział 3.1).
- Wszystkie pozostałe prace należy wykonywać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Na koniec zamontuj głowicę cylindra i mechanizm rozrządu zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.