- Глухі отвори осушити і вкласти вкладиші з пазами для змащення та направляючим виступом у канавку глухих отворів. Вкладиші добре змастити і простежити за тим, щоб олія не потрапила на задню частину. Вкладиші з фланцями бензинового двигуна встановити на середній підшипник, як показано на малюнку 100. На малюнку видно положення канавки. У дизельного двигуна встановити регулювальні шайби на середній підшипник. Виступи нижніх напівдисків входять у канавки. Стінки напівдисків з канавками для змащення з обох боків виходять назовні. Увесь час слід стежити, щоб вкладиші підшипників напрямними точно входили в канавки.
Малюнок 100. Вид колінчастого валу разом із підшипниками 1. Звичайний вкладиш підшипника; 2. Вкладиш підп'ятника з фланцями; 3. Колінчастий вал; 4. Центруючий підшипник коленвала; 5. Вкладиш головного підшипника; 6. Кришка головного підшипника; 7. Болт кришки головного підшипника
Малюнок 101. Середній фланцевий підшипник (1) у бензинового двигуна встановлюється вказаним способом. Виріз у колі показує виступ для направлення вкладки підшипника.
- Колінчастий вал обережно підняти з вкладишами. Якщо шатуни ще знаходяться в блоці циліндрів, потрібно при цьому спрямовувати шатунні підшипники на шатунні шийки колінвала.
- Нижні вкладиші вкласти у відповідні кришки підшипників колінчастого валу (виступами у канавку) і добре змастити поверхні. Знову встановити на середній підшипник вкладку з фланцями (бензиновий двигун) або напівдиски на боковини середньої кришки.
- Кришки одягнути на картер і вдарити по них гумовим чи пластмасовим молотком. Стрілки всіх кришок повинні вказувати на передню частину двигуна, як видно з малюнок 102.
Малюнок 102. Усі стрілки на верхній частині кришки підшипника колінчастого валу мають бути спрямовані у вказаному напрямку.
- Болти кришок від середини до країв затягнути в кілька прийомів з приписаним для моменту затягування відповідного двигуна. Після затягування кришок кілька разів прокрутити колінчастий вал, щоб уже тепер закріпити затискач. Для цього потрібно тимчасово одягнути на вал приводну шестірню колінвала сегментною шпонкою і пригвинтити шків ремінної передачі. Аксіальний проміжок. Проконтролювати ще раз, як це вже було описано в розділ 2.7.2 (див. також малюнок 99). Якщо зазор із самого початку був занадто великим, застосовують середні вкладиші підшипників або шайби, в залежності від типу двигуна.
- Якщо був знятий центруючий підшипник двигуна зі ступінчастою коробкою передач, новий підшипник потрібно забити шматком труби відповідного діаметра. При цьому шмат труби потрібно одягнути проти зовнішнього підшипникового кільця, як показано на малюнку 103.
(Контент заснований на інформації з: MAZBOOK.RU)
Рисунок 103. Забивання центруючого підшипника валу зчеплення на кінці колінчастого валу.
- Встановити поршні та шатуни, як це було списано в розділ 2.5.6.
- Встановити обидва маслоущільнювальні кільця (розділ 2.7.4).
- Пригвинтити задню проміжну пластину двигуна.
- Привідну шестерню колінчастого валу встановити зі шпонкою.
- Встановити маховик. Утримувати колінвал, для чого вставити дерев'яний обрубок між плечима кривошипа і стінкою картера, і болти затягнути з заданим моментом затягування 3 випадку, якщо встановлюється автоматична коробка передач монтувати таким же способом ведений диск.
- Зчеплення (якщо правильно) слід прикріпити відповідно до позначення на маховику. Ведений диск зчеплення потрібно при цьому бездоганно сцентрувати (розділ 10.3). Болти поступово затягнути навхрест із запропонованим моментом затяжки.
- Встановити масляний насос (дивись розділ 3.2).
- Встановити масляний піддон (розділ 3.1).
- Решту робіт проводити в послідовності, зворотній демонтажу.
- У висновку встановити головку блоку циліндрів та розподільчий механізм, як це описано у відповідному розділі.