2.8.1.1. Стандартний двигун
Користуючись малюнком 106:
- Зняти привід свічкою запалювання та свічки вивернути.
- Викрутити щиток (2) збоку двигуна.
- Послабити натяг клинового ременя на установочній скобі безщіткового генератора змінного струму.
- Зняти клиновий ремінь.
- Провернути шків ремінної передачі колінчастого валу, поки проріз у шківі не стане проти маркування ВІД. Перевірити, чи має зазор коромисло першого циліндра. В іншому випадку двигун потрібно прокручувати ще.
- Викрутити болти кріплення шківа ремінної передачі на кінці колінчастого валу. Двигун при цьому потрібно відповідним способом блокувати від провертання. Найкраще при відключеному ручному гальмі включити передачу.
- Викрутити обидві захисні кришки приводу і зняти напрямний щиток.
Рисунок 106. Деталі для зняття зубчастого ременя у стандартного бензинового двигуна 1. Провід запалювання свічки 2. Бічний щиток двигуна 3. Привідний ремінь 4. Шків ремінної передачі колінчастого валу; 5. Верхня кришка зубчастої ремінної передачі; 6 Нижня кришка зубчастої ремінної передачі; 7. Напрямний козирок; 8. Натяжний пристрій зубчастого ременя; 9. Пружина, натяжний пристрій ремінної передачі; 10. Зубчастий ремінь
Вказівка. Якщо поверхня тертя маховика подряпана, наприклад, при зміні з'єднань, маховик потрібно замінити.
Увага! Після зняття зубчастого ременя колінчастий або кулачковий вал не провертати, тому що в іншому випадку поршні будуть ударяти по клапанах.
- Повернути колінчастий вал, поки маркування на шестірні розподільного валу не стане на одну лінію з маркуванням на щитку. У FE-двигуна вона має зрівнятися з маркуванням 2, в інших двигунів - з маркуванням 3. Малюнок 65 показує встановлену приводну шестірню.
- Позначити фарбою на протилежному боці співвідношення між шестернею розподільчого валу та зубчастим ременем на верхній стороні шестірні.
- Звільнити натяжний ролик і відвести назовні, поки зубчастий ремінь звільниться настільки, щоб його можна було зняти.
- Від'єднати пружину та відгвинтити натяжний ролик ремінної передачі.
- Привідну шестерню від'єднати від колінчастого валу та зняти, якщо її потрібно замінити. Те саме стосується приводної шестерні розподільчого валу. Колінчастий або розподільний вал утримувати зручним способом. Ремінь із побитими зубами потрібно замінити. Іншими ушкодженнями є подряпини, стирання на боках або заокруглення одного чи всіх зубів. Щодо цього приводні шестерні теж потрібно контролювати. Взяти однією рукою пристрій для натягу ременя, а іншою повернути ролик. Якщо є місця важкого ходу, необхідно замінити натяжний пристрій. При встановленні зубчастого ременя вивіряти регулювальні позначення, як це описано при встановленні головки блоку циліндрів для цього двигуна. Після того, як ця робота буде виконана, відновити натяг зубчастого ременя.
2.8.1.2. DОНС-двигун
- Зняття зубчастого ременя здійснюється подібно до того, як це описано для стандартного двигуна, проте потрібно дотримуватися різниці, яка видно на малюнок 30.
- Перед зняттям свічок запалювання зняти кришку із середньої частини головки блоку циліндрів. Для цього потрібно звільнити ковпачкові гайки.
- Відгвинтити затискач підвіски двигуна від верхньої захисної кришки приводного ременя перед тим, як буде знята кришка.
- Повернути колінчастий вал. поки шестерні з знаками, що управляють, не зрівняються з прорізом на протилежному щитку. На одному валу має бути проставлена буква I (вхідний вал), а на іншому - Е (вихідний вал). На малюнок 69 показана вивірка приводних шестерень, але без зубчастого ременя
- Послабити тепер схожим способом ремінь, як списано в останньому розділі. Вказівки, що стосуються останнього розділу до зубчастого ременя, придатні також для цього двигуна. При установці зубчастого ременя вивіряти знаки керуючі, як це було описано для установки головки блоку циліндрів цього двигуна. Після того, як були проведені ці роботи, відновити натяг зубчастого ременя.
2.8.1.3. Дизельний двигун
- На малюнок 34 показані окремі деталі розподільного механізму цього двигуна та роботи потрібно проводити, користуючись цим малюнком.
- Відкрутити захисний щиток із внутрішньої частини крила.
- Послабити натяг ременя та приводного ременя безщіткового генератора змінного струму та зняти компресор можливо встановленого кондиціонера.
- Блокувати зручним способом двигун від провертання (увімкнути передачу) і відгвинтити шків ремінної передачі від останньої частини колінчастого валу. Зняти шків ремінної передачі.
- Відгвинтити приводний ролик ременя генератора.
- Звільнити підвіску двигуна з торцевого боку та зняти затискач підвіски. Для цього потрібно за допомогою троса та підйомного механізму, підвісивши двигун за передній вушок, вийнятий з підвіски, звільнити підвіску від навантаження.
- Провернути колінчастий вал, поки показані на малюнку 73 ущільнюючі знаки не зрівняються. Провідну шестерню паливного насоса високого тиску потрібно блокувати двома болтами довжиною 35-40 мм, які при правильній установці легко вкручуються в різьблення на консолі.
- Послабити натяжний пристрій і натиснути назовні, доки не звільниться зубчастий ремінь.
- Привідний ролик відкрутити на верхній стороні та зняти зубчастий ремінь після того, як буде позначено стрілкою на ремені напрямок руху.
Все, що в розділі 2.8.1 було сказано про зубчастий ремен, годиться для зубчастого ременя дизельного двигуна.
При постановці зубчастого ременя вивіряти знаки керуючі, як це описується при установці блоку циліндрів для цього двигуна. Після того, як були проведені ці роботи, відновити натяг зубчастого ременя. При заміні зубчастого ременя потрібно дотримуватися таких правил:
- Зубчастий ремінь не можна більше розглядати як новий після того, як він працював 5 хвилин.
- Після встановлення зубчастого ременя перевірити, щоб зубці ременя та всіх приводних шестерень знаходились у зачепленні
- Перед тим як знову закрити двигун, проконтролювати нижній оживши ремонтної передачі, щоб зубчастий ремінь не зіскочив із зубів.
- Після встановлення двигун близько 5 хвилин змусити працювати та перевірити натяг. Ремінь розтягується у перші хвилини.