Уклањање и постављање зупчастог каиша (Mazda Capella GD)

2.8.1.1. Стандардни мотор

Користећи слику 106:

• Уклоните погон свећице и одврните свећице.
• Одврните штитник (2) са стране мотора.
• Олабавите затегнутост клинастог каиша на носачу безчеткичног алтернатора.
• Скините клинасти каиш.
• Окрећите ременицу зупчастог каиша радилице док се прорез у ременици не поравна са ознаком OT. Проверите зазор клацкалице за цилиндар број један. У супротном случају, мотор треба додатно окретати.
• Одврните вијке који причвршћују ременицу погонског каиша на крају радилице. У овом случају, мотор мора бити блокиран одговарајућом методом како би се спречило његово окретање. Најбоље је укључити брзину са отпуштеном ручном кочницом.
• Одврните оба заштитна поклопца погона и уклоните штитник вођице.

Напомена: Ако је површина трења замајца изгребана, на пример приликом замене клизних зглобова, замајац се мора заменити.

Опрез: Након скидања зупчастог каиша, немојте окретати радилицу или брегасту осовину, јер ће то довести до удара клипова у вентиле.

• Окрећите радилицу док се ознака на зупчанику брегасте осовине не поравна са ознаком на штитнику. За FE мотор треба да буде поравнат са ознаком 2, за остале моторе - са ознаком 3. Слика 65 приказује инсталирани погонски зупчаник.
• Означите бојом на супротној страни однос између зупчаника брегасте осовине и зупчастог каиша на горњој страни зупчаника.
• Отпустите затезни ваљак и померите га ка споља док се зупчасти каиш не ослободи довољно да се може уклонити.
• Одвојите опругу и одврните затезни ваљак погона каиша.
• Одвојите погонски зупчаник од радилице и уклоните га ако је потребно заменити. Исто важи и за зупчаник погона брегасте осовине. Држите радилицу или брегасту осовину на удобан начин. Ремен са истрошеним зупцима треба заменити. Остала оштећења укључују огреботине, абразије са стране или заобљење једног или свих зуба. У том смислу, потребно је пратити и погонске зупчанике. Ухватите затезач каиша једном руком, а другом окрените ваљак. Ако постоје подручја са јаким покретима, затезач треба заменити. Приликом уградње зупчастог каиша, поравнајте ознаке за подешавање као што је описано приликом уградње главе цилиндра за овај мотор. Након завршетка овог рада, вратите затегнутост зупчастог каиша.

2.8.1.2. DOHC мотор

• Уклањање зупчастог каиша се врши на исти начин као што је описано за стандардни мотор, међутим, потребно је обратити пажњу на разлику која је видљива на слика 30.
• Пре него што уклоните свећице, скините поклопац са средњег дела главе цилиндра. Да бисте то урадили, потребно је да отпустите навртке са затварачем.
• Одврните стезаљку носача мотора са горњег поклопца погонског каиша мењача пре него што скинете поклопац.
• Окрените радилицу. док се зупчаници са контролним знацима не поравнају са прорезом на супротном штиту. Једно вратило треба да буде означено словом I (улазно вратило), а друго словом E (излазно вратило) слика 69 приказано је поравнање погонских зупчаника, али без зупчастог каиша
• Сада олабавите каиш на сличан начин као што је описано у претходном поглављу. Упутства у последњем поглављу у вези са зупчастим каишем важе и за овај мотор. Приликом уградње зупчастог каиша, поравнајте ознаке за временске мере као што је описано за уградњу главе цилиндра овог мотора. Након што су ови радови извршени, вратите затегнутост зупчастог каиша.

Оригинална верзија чланка на веб-сајту (www.MAZbook.ru)

2.8.1.3. Дизел мотор

• Укључено слика 34 приказани су појединачни делови разводног механизма овог мотора и рад се мора извршити помоћу овог цртежа.
• Одврните заштитни штит са унутрашње стране крила.
• Отпустите каиш и погонски каиш безчеткичног алтернатора и уклоните компресор било ког система климатизације који је можда инсталиран.
• Користите погодан метод да блокирате окретање мотора (укључите брзину) и одврните ременицу каиша са последњег дела радилице. Уклоните ременицу погонског каиша.
• Одврните ваљак погонског каиша алтернатора.
• Отпустите носач мотора са крајње стране и уклоните стезаљку носача. Да бисте то урадили, потребно је да користите сајлу и механизам за подизање, окачите мотор за предње око, скините га са вешања и отпустите вешање од терета.
• Окрећите радилицу док се не достигну тачке приказане на слици 73 знака за збијање се неће поравнати. Погонски зупчаник пумпе за гориво високог притиска мора бити закључан са два вијка дужине 35-40 мм, који се, када се правилно уграде, лако уврћу у навоје на конзоли.
• Отпустите затезач и гурајте га напоље док се зупчасти каиш не ослободи.
• Одврните погонски ваљак на горњој страни и уклоните зупчасти каиш након што је смер кретања назначен стрелицом на каишу.

Све што је речено у поглављу 2.8.1 о зупчастом каишу важи и за зупчасти каиш дизел мотора.

Приликом уградње зупчастог каиша, поравнајте контролне ознаке као што је описано приликом уградње блока цилиндра за овај мотор. Након што су ови радови извршени, вратите затегнутост зупчастог каиша. Приликом замене зупчастог каиша, морају се поштовати следећа правила:

• Зупчасти каиш се више не може сматрати новим након што је радио 5 минута.
• Након уградње зупчастог каиша, проверите да ли су зуби каиша и сви погонски зупчаници у захвату
• Пре него што поново затворите мотор, проверите доњи зупчаник поправке зупчаника како бисте били сигурни да зупчасти каиш не склизне са зубаца.
• Након инсталације, покрените мотор око 5 минута и проверите затегнутост. Каиш се истеже у првим минутима.