Зняцце і ўстаноўка зубчастага рамяня (Mazda Capella GD)

2.8.1.1. Стандартны рухавік

Карыстаючыся малюнкам 106:

• Зняць прывад свечкай запальвання і свечкі вывярнуць.
• Адшрубаваць шчыток (2) узбоч рухавіка.
• Прыслабіць нацяжэнне клінавага рамяня на ўсталявальным клямары бесщеточного генератара пераменнага току.
• Зняць Клінава рэмень.
• Правярнуць шкіў раменнай перадачы каленчатага вала, пакуль прарэз у шківе не стане супраць маркіроўкі АД. Праверыць, ці мае зазор каромысел першага цыліндру. У іншым выпадку рухавік трэба пракручваць яшчэ.
• Выкруціць ніты мацавання шківа раменнай перадачы на канцы каленчатага вала. Рухавік пры гэтым трэба прыдатным спосабам блакаваць ад проворачивания. Лепш за ўсё пры адключаным ручным тормазе ўключыць перадачу.
• Адкруціць абедзве ахоўныя вечкі прывада і зняць накіроўвалы шчыток.

Указанне. Калі паверхня трэння махавік падрапана, напрыклад, пры змене слізгальных злучэнняў, махавік трэба замяніць.

Увага. Пасля зняцця зубчастага рамяня каленчаты або кулачковы вал не пракручваць, т. к. у адваротным выпадку поршні будуць удараць па клапанах.

• Правярнуць каленчаты вал, пакуль маркіроўка на шасцярні размеркавальнага вала не стане на адну лінію з маркіроўкай на шчытку. У FE-рухавіка яна павінна зраўняцца з маркіроўкай 2, у іншых рухавікоў - з маркіроўкай 3. Малюнак 65 паказвае ўсталяваную прывадную шасцярню.
• Пазначыць фарбай на супрацьлеглым баку суадносіны паміж шасцярняй размеркавальнага вала і зубчастым рамянём на верхнім боку шасцярні.
• Вызваліць нацяжны ролік і адвесці вонкі, пакуль зубчасты рамень вызваліцца настолькі, каб яго можна было зняць.
• Адлучыць спружыну і адкруціць нацяжны ролік раменнай перадачы.
• Прывадную шасцярню адлучыць ад каленчатага вала і зняць, калі яе трэба замяніць. Тое ж самае тычыцца прывадны шасцярні размеркавальнага вала. Каленчаты або размеркавальны вал утрымліваць зручным спосабам. Рэмень з пабітымі зуб'ямі трэба замяніць. Іншымі пашкоджаннямі з'яўляюцца драпіны, ізаляцыі на баках або скругленне аднаго або ўсіх зуб'яў. У гэтых адносінах прывадныя шасцярні таксама трэба кантраляваць. Узяць адной рукой прыладу для нацяжэння рамяня, а іншы павярнуць ролік. Калі маюцца месцы цяжкага ходу, трэба замяніць нацяжную прыладу. Пры ўсталёўцы зубчастага рамяня вывяраць рэгулявальныя пазначэнні, як гэта апісана пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў для гэтага рухавіка. Пасля таго як гэтая праца будзе выканана, аднавіць нацяжэнне зубчастага рамяня.

2.8.1.2. DОНС-рухавік

• Зняцце зубчастага рамяня ажыццяўляецца падобна таму, як гэта апісана для стандартнага рухавіка аднак трэба выконваць розніцу, якая бачная на малюнак 30.
• Перад здыманнем свечак запальвання зняць вечка з сярэдняй часткі галоўкі блока цыліндраў. Для гэтага трэба вызваліць каўпачковыя гайкі.
• Адшрубаваць заціск падвескі рухавіка ад верхняга ахоўнага вечка прываднага рамяня перадачы перад тым, як будзе знята вечка.
• Правярнуць каленчаты вал. пакуль шасцярні з кіраўнікамі знакамі не зраўняюцца з прарэзам на процілеглым шчытку. На адным вале павінна быць прастаўлена літара I (уваходны вал), а на іншым - Е (выходны вал). На малюнак 69 паказана выверка прывадных шасцярняў, але без зубчастага рамяня
• Прыслабіць зараз падобным спосабам рамень, як спісана ў апошнім раздзеле. Указанні, якія адносяцца ў апошнім раздзеле да зубчастага рамяня, падыходзяць таксама для гэтага рухавіка. Пры ўсталёўцы зубчастага рамяня вывяраць кіраўнікі знакі, як гэта было апісана для ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў гэтага рухавіка. Пасля таго як былі праведзены гэтыя працы, аднавіць нацяжэнне зубчастага рамяня.

2.8.1.3. Дызельны рухавік

• На малюнак 34 паказаны асобныя дэталі размеркавальнага механізму гэтага рухавіка і працы трэба праводзіць, карыстаючыся гэтым малюнкам.
• Адшрубаваць ахоўны шчыток з унутранай часткі крыла.
• Прыслабіць нацяжэнне рамяня і прываднага рамяня бесщеточного генератара пераменнага току і зняць кампрэсар магчыма ўсталяванага кандыцыянера.
• Блакаваць зручным спосабам рухавік ад пракручвання (уключыць перадачу) і адкруціць шкіў раменнай перадачы ад апошняй часткі каленчатага вала. Зняць шкіў раменнай перадачы.
• Адшрубаваць прывадны ролік рамяня генератара.
• Вызваліць падвеску рухавіка з тарцовага боку і зняць заціск падвескі. Для гэтага трэба з дапамогай троса і пад'ёмнага механізму, падвесіўшы рухавік за перадпакой вуху, вынятага з падвескі, вызваліць падвеску ад нагрузкі.
• Правярнуць каленчаты вал, пакуль паказаныя на малюнку 73 ушчыльняючыя знакі не зраўняюцца. Вядучую шасцярню паліўнай помпы высокага ціску трэба блакаваць двума нітамі даўжынёй 35-40 мм, якія пры правільнай усталёўцы лёгка ўкручваюцца ў разьбярства на кансолі.
• Прыслабіць нацяжную прыладу і націснуць вонкі, пакуль не вызваліцца зубчасты рамень.
• Прывадны ролік адкруціць на верхнім боку і зняць зубчасты рамень пасля таго, як будзе пазначана стрэлкай на рамяні кірунак руху.

Тэкст артыкула ўзяты з сайта: MazBook



Усё, што ў главе 2.8.1 было сказанае аб зубчастым рамяні, падыходзіць для зубчастага рамяня дызельнага рухавіка.

Пры пастаноўцы зубчастага рамяня вывяраць кіраўнікі знакі, як гэта апісваецца пры ўсталёўцы блока цыліндраў для гэтага рухавіка. Пасля таго як былі праведзены гэтыя працы, аднавіць нацяжэнне зубчастага рамяня. Пры замене зубчастага рамяня трэба выконваць наступныя правілы:

• Зубчасты рамень нельга больш разглядаць як новы пасля таго, як ён прапрацаваў 5 хвілін.
• Пасля ўсталёўкі зубчастага рамяня праверыць, каб зуб'і рамяня і ўсіх прывадных шасцярняў знаходзіліся ў зачапленні
• Перад тым як ізноў зачыніць рухавік, пракантраляваць ніжні ажыў рамонтнай перадачы, каб зубчасты рамень не саскочыў з зуб'яў.
• Пасля ўстаноўкі рухавік каля 5 хвілін прымусіць працаваць і праверыць нацяжэнне. Рэмень расцягваецца ў першыя хвіліны.