Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў (Mazda Capella GD)

Укласці ўшчыльненне галоўкі блока цыліндраў, але пры гэтым сачыць, каб клапаны і адтуліны ў блоку не былі зачыненыя ўшчыльненнем. Пераканацца, што было ўжыта адпаведнае ўшчыльненне. Заўсёды трэба мяняць ушчыльненне, нават калі старое яшчэ добра выглядае. Устаноўку галоўкі блока цыліндраў і далейшую зборку праводзіць зараз у адпаведнасці з патрэбным тыпам рухавіка.

2.4.5.1. Бензінавы рухавік (акрамя DOHC-рухавіка)

Устанавіць галоўку блока цыліндраў і, карыстаючыся малюнкам 28, Першымі ўставіць балты 9 і 10. Зацягнуць балты рукой, каб нажывіць галоўку. Пасля гэтага ўставіць астатнія балты і зараз паступова закруціць іх у парадку, зваротным паказанай на малюнку паслядоўнасці (10 стане 1, 9 стане 2 і г.д.). Зацяжка нітаў галоўкі блока цыліндраў ажыццяўляецца ў наступным парадку:

• балты ў названай паслядоўнасці зацягнуць з круцячы момант 30 Нм;
• балты ў названай паслядоўнасці зацягнуць з крутоўным момантам 50 Нм;
• балты ў названай паслядоўнасці зацягнуць з канчатковым момантам 80-86 Нм.

Паверхні падшыпнікаў размеркавальнага вала ў галоўцы блока цыліндраў грунтоўна ачысціць і вышмараваць маторным алеем. Размеркавальны вал укласці ў адтуліны і павярнуць, пакуль усталявальны штыфт не апынецца ў верхняй частцы.

У рухавіка з 12 клапанамі

• Кулачкі і лічбы падшыпнікаў добра вышмараваць і апрануць крышкі падшыпнікаў размеркавальнага вала стрэлкамі наперад у адпаведнасці з іх нумарацыяй. Вечка №3 мае свідраванне для падачы алею, якое з кантавага боку павінна выходзіць на левы бок.
• Апрануць механізм каромысла на размяркуй, тыльны вал і галоўку блока цыліндраў. Сачыць пры гэтым, каб каромысел або пракладкі не заціснуць паміж воссю і вечкам падшыпніка размеркавальнага вала.
• Ніты стойкі восі каромысла ў паслядоўнасці зваротнай малюнак 27, Зацягнуць з момантам зацяжкі 18-27 Нм.
• Вонкавы бок і працоўны беражок новага ўшчыльняльнага кольца для пярэдняга корпуса вышмараваць маторным маслам і спераду ў корпус уставіць ушчыльняльнае кольца.
• Пакласці новае сухое ўшчыльненне на кантавую паверхню галоўкі блока цыліндраў і апрануць на галоўку пярэдняе вечка. Ніты зацягнуць на 19-25 Нм (малюнак 63).

У рухавіка з 8 клапанамі

• Устанавіць галоўку блока цыліндраў карыстаючыся малюнкам 28. першымі ўставіць балты 9 і 10. Ніты закруціць рукой, каб выставіць галоўку блока цыліндраў. Пасля гэтага ўставіць пакінутыя балты і паступова зацягнуць у паслядоўнасці, назад і паказанай на малюнку (10 стане 1. 9 стане 2 і г.д.). Зацяжка нітаў галоўкі блока цыліндраў ажыццяўляецца такой жа выявай, як гэта апісана для 12-затамкавага рухавіка. Паверхні падшыпнікаў размеркавальнага вала ў галоўцы блока цыліндраў грунтоўна ачысціць і вышмараваць маторным алеі. Размеркавальны вал укласці ў адтуліну і пракруціць, пакуль усталявальны штыфт і апынецца ў верхняй частцы.
• Ніты ўставіць у стойкі восі каромысла, вышмараваць адтуліны для падшыпнікаў размеркавальнага вала.
• Вырабіць тонкі пласт герметыка на паверхню галоўкі блока цыліндраў, дзе знаходзіцца перадпакой і задняе вечка падшыпніка і ўсталяваць механізм каромысла на размеркавальны вал і галоўку блока цыліндраў. Ніты стойкі восі каромысла зацягнуць у паслядоўнасці, зваротнай паказанай на малюнку 27, на 18-26 Нм.
• Вонкавы бок і працоўны беражок новага ўшчыльняльнага кольца для пярэдняга корпуса вышмараваць маторным маслам і спераду ў корпусе ўставіць.
• Пакласці новае сухое ўшчыльненне на кантавую паверхню галоўкі блока цыліндраў і апрануць на галоўку пярэдняе вечка. Ніты зацягнуць на 19-26 Нм (малюнак 63).

• Ва ўсіх выкананняў задні корпус мантаваць з новым ушчыльненнем і зацягнуць ніты на 19-25 Нм.
• У выпадку, калі знята прывадная шасцярня каленчатага вала, забіць сегментную шпонку ў канец каленчатага вала і павярнуць вал, пакуль шпонка не апынецца на адной лініі са знакам кіравання на корпусе алейнай помпы, як гэта відаць на малюнку 64. Шасцярню каленчатага вала апрануць на вал і ўставіць балты. Зацягнуць іх на 157-167 Нм. Рухавік пры гэтым трэба трымаць у зручнай пазіцыі.

• Прывадную шасцярню размеркавальнага вала апрануць на размеркавальны вал так, каб усталявальны штыфт патрапіў у зачэпленыя. Сачыць, каб шасцярня размеркавальнага вала мела два знакі.
• Калі збіраецца рухавік з літарнымі пазначэннямі F6 або F8, тая адтуліна з нумарам 3 уваходзіць у кантакт з сегментнай шпонкай калі збіраецца рухавік з літарным пазначэннем FE, то ўваходзіць у кантакт адтуліну з нумарам 2.
• Ніты ўкруціць у прывадную шасцярню, уставіць праз адтуліну шасцярні металічны стрыжань (укладваць супраць галоўкі блока цыліндраў) і зацягнуць ніты з момантам зацяжкі 48-66 Нм.
• Пракруціць шасцярню размеркавальнага вала, пакуль яна не патрапіць у пазіцыю, паказаную на малюнку 65, прычым маюцца на ўвазе маркіроўкі 2 і 3.
• Усталяваць прывадны ролік зубчастага рамяня і зацягнуць ніты на 37-52 Нм.
• Усталяваць вонкавую прыладу рамяня і спружыну прылады нацяжэння. Прылада часова нацягнуць пры цалкам расцягнутай спружыне.
• Накласці рамень. Калі быў ужыты той жа рамень, што раней, яго трэба апранаць праз абедзве прывадныя шасцярні, нацяжная прылада і вадзяная помпа. Кантраляваць, каб абазначная стрэлка паказвала кірунак кручэння рухавіка. Калі ўсталёўваецца новы рамень, праверыць вонкавы край рамяня, каб усталяваць, які кірунак паказвае стрэлка. На рамяні не павінна быць ні масла, ні тлушчу.

Зараз усталёўваецца нацяжная прылада ў наступным парадку:

• адпусціць якія мацуюць ніты нацяжной прылады і дазволіць прыладзе ціснуць на рамень унутр;
• рухавік двойчы пракруціць у звычайным кірунку кручэння і зноў, як было апісана вышэй, накіраваць пазначны знак;
• рухавік перавесці ў становішча, паказанае на малюнку 66, і балты нацяжной прылады рамяня зацягнуць з момантам зацяжкі 37-63 Нм;
• у выпадку, калі ўжываецца стары рамень, замераць нацяжэнне рамяня паміж абедзвюма прываднымі шасцярнямі ў месцы, паказаным на малюнку 67. Для гэтага трэба павесіць спружынныя шалі на рамень і цягнуць яго вонкі з высілкам 10 кг. Рэмень павінен пасунуцца на 5,5-6,5 мм у FE-рухавіка, а ў рухавіка F6 або F8 - на 4,0-5,0 мм.

• Накіравальны шчыток насадзіць на канец каленчатага вала.
• Яшчэ раз праверыць, каб ніты абодвух кіраваных колаў былі зацягнуты і ніжняе ахоўнае вечка рамяня прышрубаваны з новым ушчыльненнем. Ніты зацягнуць з момантам зацяжкі 7-10 Нм.
• Верхняе ахоўнае вечка змантаваць з новым ушчыльненнем і ніты зацягнуць на той жа момант зацяжкі.
• Шків апрануць на каленчаты вал і балты зацягнуць на 8-12 Нм.
• У бензінавага рухавіка мантаваць з двума новымі ўшчыльненнямі і прамежкавым фланцам. Ушчыльненні і фланец павінны быць вольныя ад масла ці тлушчу. Канец рычага помпы вышмараваць невялікай колькасцю тлушчу.
• Устанавіць зазор у клапанах, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле.
• Усе астатнія працы праводзіць у зваротным зняцці паслядоўнасці.

2.4.5.2. Бензінавы рухавік - DOHC-рухавік

• Змантаваць галоўку блока цыліндраў, як гэта апісана ў наступным раздзеле. Моманты зацяжкі тое ж. Малюнак 35 паказвае дыяграму вызвалення нітаў. Зацяжка адбываецца ў зваротным парадку.
• Паверхні падшыпнікаў у галоўцы блока цыліндраў грунтоўна ачысціць і вышмараваць маторным маслам. Укласці размеркавальныя валы ў адтуліны і пракруціць, пакуль усталявальны штыфт не апынецца на верхнім боку валаў.
• Маслаўшчыльняльнае кольца размеркавальнага вала і цапфы размеркавальнага вала добра вышмараваць і ўшчыльняльным кольцам, асцярожна націснуць на вал і галоўку блока цыліндраў.
• Кулачкі і цапфы падшыпнікаў добра вышмараваць і вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала насадзіць на размеркавальны вал у адпаведнасці з пазначэннем. Паверхні пярэдняга вечка перад асадкай і вышмараваць герметыкам.
• Ніты ў адпаведнасці з паслядоўнасцю зацяжкі на малюнак 56 зацягнуць з момантам зацяжкі 18-26 Нм. Абодва вала некалькі разоў пракруціць, каб пракантраляваць на заціск.
• Пярэдні шчыток прышрубаваць да галоўкі блока цыліндраў і зацягнуць на 8-12 Нм.
• Паказаныя на малюнку 68 месцы вышмараваць герметыкам і ўсталяваць вечка галоўкі блока цыліндраў. Ніты зацягнуць на 4-6 Нм.

• У выпадку, калі знята прывадная шасцярня каленчатага вала, забіць у канец каленчатага вала сегментную шпонку і вал пракруціць пакуль шпонка стане на адной лініі са знакамі кіравання на кажусе алейнай помпы, як гэта паказана на малюнку 64. Кола каленчатага вала насадзіць на каленчаты вал і ўставіць балты. Зацягнуць іх на 157-167 Нм. Рухавік трэба пры гэтым утрымліваць якая адпавядае выявай.
• Прывадную шасцярню размеркавальнага вала насадзіць на вал так, каб усталявальны штыфт увайшоў у зачапленне. Сачыць, каб шасцярня размеркавальнага вала б пазначана літарай I (ўпускны вал) или E (выпускны вал). Прывадную шасцярню апрануць адпаведным спосабам.
• Ніты ўкруціць у прывадную шасцярню, уставіць праз адтуліну металічны стрыжань (укладваць супраць галоўкі блока цыліндраў) і зацягнуць ніты з момантам зацяжкі 48-65 Нм. Абодва ніта зацягнуць такім жа спосабам.
• Правярнуць шасцярню размеркавальнага вала, пакуль яны не патрапяць у паказанае на малюнку 69 становішча, г.зн. адпаведныя палажэнні павінны заняць літары I і Е.

• Прывадны ролік змантаваць на зубчастым рамяні і зацягнуць ніты на 37-52 Нм.
• Усталяваць зацяжную прыладу раменнай перадачы і спружыну нацяжной прылады. Прылада часова нацягнуць пры цалкам расцягнутай спружыне. Для гэтага нацяжную прыладу націскаць у вонкавым кірунку, пакуль ніты не будуць добра зацягнуты.
• Накласці зубчасты рамень. Калі быў ужыты былы ва ўжыванні рамень, яго трэба апранаць праз абедзве прывадныя шасцярні і нацяжная прылада раменнай перадачы. Кантраляваць, каб пазначныя стрэлкі паказвалі кірунак кручэння рухавіка. Калі ўсталёўваецца новы рамень, праверыць вонкавы край рамяня, каб вызначыць, які кірунак паказвае стрэлка. На рамяні не павінна быць ні масла, ні тлушчу.

Зараз усталёўваецца нацяжная прылада ў наступным парадку:

• адпусціць якія мацуюць ніты нацяжной прылады і дазволіць прыладзе ціснуць на рамень унутр;
• рухавік двойчы пракруціць у звычайным кірунку кручэння і зноў, як было апісана вышэй, накіраваць пазначны знак;
• пракруціць каленчаты вал, пакуль маркіроўка правага шківа размеркавальнага вала не апынецца на адной лініі з маркіроўкай, паказанай на задняй панэлі;
• замяраць нацяжэнне рамяня паміж абедзвюма прываднымі шасцярнямі ў месцы, паказаным на малюнку 70. Для гэтага трэба павесіць спружынныя шалі на рамень і цягнуць яго вонкі з высілкам 10 кг. Рэмень павінен рушыць наперад на 7.5-8.5 мм. У адваротным выпадку трэба вышэйапісаную ўстаноўку паўтарыць.

• Накіравальны шчыток насадзіць на канец каленчатага вала.
• Яшчэ раз праверыць, каб ніты ўсіх кіраваных колаў былі зацягнутыя і ніжняя ахоўная крынка рамяня прышрубаваная з новым ушчыльненнем. Ніты зацягнуць з момантам зацяжкі 7-10 Нм.
• Верхняе ахоўнае вечка змантаваць з новым ушчыльненнем і ніты зацягнуць на той жа момант зацяжкі.
• Шків апрануць на каленчаты вал і балты загарнуць на 12-17 Нм.
• Устанавіць зазор клапанаў, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле.
• Усе астатнія працы праводзіць у парадку, зваротным зняцці рухавіка.

2.4.5.3. Дызельны рухавік

• Правярнуць каленчаты вал, пакуль прывадная шасцярня не зойме становішча, паказанае на малюнак 35. Калі прывадная шасцярня яшчэ не ўсталявана, яе можна часова ўсталяваць.
• Накласці ўшчыльненне галоўкі блока цыліндраў.
• Зняць балты галоўкі блока цыліндраў і па чарзе замяраць іх даўжыню. Замер вырабляецца ад ніжняга краю апорнай шайбы да канца разьбы. Калі ніты даўжэй чым 114.5 мм, яны павінны быць заменены, т. к. расцягнуліся. Якасныя балты вышмараваць на разьбярстве маторным маслам.
• Кіруючыся малюнак 71, зацягнуць балты ў зададзенай паслядоўнасці з момантам зацяжкі 30 Нм.

• Усе апорныя шайбы нітаў пазначыць каляровымі кропкамі (хуткасохлая фарба) ці іншым прыкметным спосабам.
• Толькі з дапамогай зменных галовак, падаўжальнікаў і каўнер (без дынамаметрычнага гаечнага ключа) зацягнуць балты ў паказанай паслядоўнасці зацяжкі на наступныя 90° (чвэрць абароту).
• Усе ніты зноў у названай паслядоўнасці зацягнуць на наступныя 90°. Абавязкова трэба выконваць правільную паслядоўнасць.
• Паверхні падшыпнікаў размеркавальнага вала ў галоўцы падшыпнікаў грунтоўна ачысціць і вышмараваць маторным маслам. Размеркавальныя валы ўкласці ў адтуліны і пракруціць, пакуль паза для шпонкі не апынецца на верхнім боку.
• Вырабіць на паверхню галоўкі блока цыліндраў тонкі пласт герметыка, дзе насаджваюцца перадпакой і задняя вечкі.
• Уставіць вечкі размеркавальнага вала ў адпаведнасці з іх нумарацыяй і стукнуць малатком. Стрэлкі павінны быць накіраваны ўверх. Гайкі і вечкі злёгку зацягнуць.
• Новыя ўшчыльняльныя кольцы злёгку вышмараваць алеем і вялікім пальцам насунуць на размеркавальны вал і адтуліны, пакуль вонкавыя краі не абрэжуцца.
• Гайкі вечкаў размеркавальнага вала, дзейнічаючы ад сярэдзіны да бакоў, зацягнуць у некалькі прыёмаў на момант зацяжкі 20-26 Нм.
• Устанавіць свечкі напальвання (15-20 Нм) і падлучыць правады.
• Устанавіць фарсункі і трубаправод для зліву алею. Трэба прымяняць новыя дыскі валаў і медныя шайбы, аднак на малюнку 72 паказана, якое павінна быць размяшчэнне дэталей. Паказаны ў гуртку бок пазначаны фарбай і павінен быць накіраваны ўверх. Фарсункі трэба закруціць на 60-70 Нм, трубаправод для зліву алею - на 31-45 Нм.

• Пярэднія і заднія заціскі рухавіка прышрубаваць (37-52 Нм наперадзе, 19-26 Нм ззаду).
• Усталяваць корпус тэрмастата з новым ушчыльненнем (16-23 Нм), тэрмастаты з дапамогай штыфта ўсталяваць на верхнім боку і ўкласці новае ўшчыльненне (бокам да корпуса). Вечка прышрубаваць і зацягнуць на 7-10 Нм.
• Вадзяная помпа ўсталяваць з новым ушчыльненнем. Афарбаваны бок ушчыльнення размешчана супраць вадзяной помпы. Закруціць тры вялікіх ніта на 31-45 Нм, маленькія ніты - на 8-11 Нм.
• Устанавіць вадзяную трубу, перамыкач ціску алею і трубу паказальніка ўзроўню алею з вымяральным стрыжнем у гэтай паслядоўнасці.
• Усталяваць паліўную помпу высокага ціску разам з кансоллю і якія мацуюць дэталі зацягнуць на 37-52 Нм. Калі помпа не аддзелены ад кансолі, тое трэба ўсталёўваць размеркавальны механізм.
• Прышрубаваць трубаправод высокага ціску і зацягнуць накідныя гайкі на 25-30 Нм.
• Вялікі кажух усталяваць са боку прывада, спачатку праверыць, каб ушчыльняльная гумка сядзела бездакорна. Ніты зацягнуць на 8-12 Нм.
• Шкіў раменнай перадачы ўсталяваць на заднім боку размеркавальнага вала, вал утрымліваць на плоскасці пасярэдзіне да ніты з шайбамі зацягнуць на 55-65 Нм.
• Калі прывадная шасцярня каленчатага вала ўсталявана, укласці дыскавыя спружыны на канцах коленвала і моцна зацягнуць ніты, да павярнуўшы пры гэтым рухавік. Ніты зацягнуць на 157-167 Нм. Рухавік пры гэтым утрымліваць у зручнай пазіцыі.
• Прывадную шасцярню размеркавальнай вала насадзіць на вал так, каб шпонка ўвайшла ў зачапленне.
• Ніты ўкруціць у прывадную шасцярню, вал утрымліваць пасярэдзіне ключом і зацягнуць ніты з момантам зацяжкі 55-65 Нм.
• Шасцярню размеркавальнага вала пракруціць, пакуль маркіроўка на прывадной шасцярні не ўсталюецца насупраць маркіроўкі ўшчыльняльнага месца.
• Вядучую шасцярню паліўнай помпы высокага ціску з дапамогай шпонкі апрануць на вал і шасцярню павярнуць, пакуль маркіроўка на шасцярні і ўшчыльняльным месцы не апынуцца на адной лініі. Ізноў ушрубаваць у шасцярню якія ўжываліся пры дэмантажы ніты і зацягнуць ніты вядучай шасцёркі на 60-70 Нм.
• Змантаваць нацяжную прыладу раменной перадае і спружыну нацяжной прылады. Нацяжную прыладу часова ўсталяваць у пазіцыю, накіраваную вонкі.
• Каленчаты вал павярнуць назад, пакуль маркіроўка на прывадны шасцярні не апынецца на адной лініі з маркіроўкай на алейнай помпе.
• Карыстаючыся малюнак 73, праверыць, каб усе маркіроўкі былі размешчаны паказаным чынам перад тым, як будзе апрануты зубчасты рамень.

• Апрануць зубчасты рамень. У выпадку, калі ўжываецца ранейшы рамень, ён павінен апранацца ў наступнай паслядоўнасці: праз шасцярню коленвала, шасцярню помпы высокага ціску, шасцярню размеркавальнага вала, вадзяная помпа і нацяжны ролік. Стрэлкі паказваюць напрамак кручэння рухавіка. У выпадку, калі ўсталёўваецца новы рамень, трэба праверыць вонкавы край рамяня, каб усталяваць, куды накіравана стрэлка. Рэмень павінен быць несумненна вольны ад алею і тлушчу.
• Усталяваць прывадны ролік для зубчастага рамяня на верхнім боку і зацягнуць ніты на 37-52 Нм. На рысунку 74 паказана, дзе знаходзіцца прывадны ролік.

Нацяжная прылада зараз усталёўваецца ў наступнай паслядоўнасці:

• вызваліць якія мацуюць ніты нацяжной прылады і даць магчымасць нацяжной прыладзе націскаць на рамень унутр;
• рухавік двойчы пракруціць ў нармальным кірунку кручэння і абазначэння на шасцярня праверыць зноў, як было апісана (гл. малюнак 73);
• балты нацяжной прылады зацягнуць з момантам зацяжкі 37-53 Нм;
• замяраць нацяжэнне рамяня паміж абедзвюма прываднымі коламі ў паказаным на малюнку 75 месцы. Для гэтага трэба павесіць на рамень спружынныя шалі і цягнуць рамень з высілкам 10 кг вонкі. Рэмень павінен рушыць наперад на адлегласць паміж 9,0 і 11,5 мм. У адваротным выпадку трэба паўтарыць паказаную ўстаноўку.

• Яшчэ раз пракантраляваць, каб ніты ўсіх прывадных колаў былі зацягнуты і прыкручана левая і правая ахоўныя вечкі раменнай перадачы. Ніты затужаць на 7-10 Нм.
• Шків раменнай перадачы апрануць на каленчаты вал і зацягнуць балты на 23-32 Нм.
• Устанавіць зазор клапанаў, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле.
• Усе астатнія працы праводзіць у зваротнай дэмантажы паслядоўнасці.