Монтиране на цилиндровата глава (Mazda Capella GD)

Поставете гарнитурата на главата на цилиндъра, но се уверете, че клапаните и отворите в блока не са покрити от гарнитурата. Уверете се, че е поставено правилно уплътнение. Винаги трябва да сменяте уплътнението, дори ако старото все още изглежда добре. Монтажът на цилиндровата глава и по-нататъшният монтаж сега трябва да се извършват в съответствие с необходимия тип двигател.

2.4.5.1. Бензинов двигател (с изключение на DOHC двигателя)

Монтирайте главата на цилиндъра и, използвайки фигура 28, първо поставете болтове 9 и 10. Затегнете болтовете на ръка, за да закрепите главата. След това поставете останалите болтове и сега постепенно ги затегнете в обратен ред на показаната на фигурата последователност (10 става 1, 9 става 2 и т.н.). Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в следния ред:

• затегнете болтовете в указаната последователност с въртящ момент от 30 Nm;
• затегнете болтовете в указаната последователност с въртящ момент от 50 Nm;
• затегнете болтовете в указаната последователност до краен въртящ момент от 80-86 Nm.

Почистете старателно повърхностите на лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра и ги смажете с моторно масло. Поставете разпределителния вал в отворите и завъртете, докато щифтът застане на върха.

Двигателят има 12 клапана

• Смажете добре разпределителните валове и номерата на лагерите и монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал със стрелките, насочени напред, в съответствие с техните номера. Капак № 3 има отвор за подаване на масло, което трябва да излиза от лявата страна от крайната страна.
• Поставете механизма на кобилицата върху разпределителния вал, задния вал и главата на цилиндъра. Уверете се, че кобилицата или уплътненията не са притиснати между оста и капака на лагера на разпределителния вал.
• Болтовете на стойката на оста на кобилиците в обратен ред фигура 27, затегнете с въртящ момент от 18-27 Nm.
• Смажете външната страна и работния ръб на новия уплътнителен пръстен за предния корпус с моторно масло и поставете уплътнителния пръстен в предната част на корпуса.
• Поставете ново сухо уплътнение върху крайната повърхност на главата на цилиндъра и монтирайте предния капак върху главата. Затегнете болтовете до 19-25 Nm (фигура 63).

Двигателят има 8 клапана

• Монтирайте главата на цилиндъра, като използвате Фигура 28. Първо поставете болтове 9 и 10. Затегнете болтовете на ръка, за да подравните главата на цилиндъра. След това поставете останалите болтове и постепенно ги затегнете в обратен ред, показан на фигурата (10 става 1. 9 става 2 и т.н.). Затягането на болтовете на цилиндровата глава се извършва по същия начин, както е описано за 12-клапанния двигател. Почистете старателно повърхностите на лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра и ги смажете с моторно масло. Поставете разпределителния вал в отвора и го завъртете, докато фиксиращият щифт застане на върха.
• Поставете болтовете в стойките на оста на кобилиците, смажете отворите за лагерите на разпределителния вал.
• Нанесете тънък слой уплътнител върху повърхността на цилиндровата глава, където са разположени предният и задният капак на лагерите, и монтирайте кобилицата върху разпределителния вал и цилиндровата глава. Затегнете болтовете на опората на оста на кобилиците в обратен ред, показан на Фигура 27, до 18-26 Nm.
• Смажете външната страна и работния ръб на новия уплътнителен пръстен за предния корпус с моторно масло и го поставете в предната част на корпуса.
• Поставете ново сухо уплътнение върху крайната повърхност на главата на цилиндъра и монтирайте предния капак върху главата. Затегнете болтовете до 19-26 Nm (фигура 63).

• За всички версии, монтирайте задния корпус с ново уплътнение и затегнете болтовете до 19-25 Nm.
• Ако задвижващото зъбно колело на коляновия вал е демонтирано, забийте дървена шпонка в края на коляновия вал и завъртете вала, докато шпонката се подравни с контролната маркировка на корпуса на маслената помпа, както е показано на фигурата 64. Поставете зъбното колело на коляновия вал върху вала и поставете болтовете. Затегнете ги до 157-167 Nm. Двигателят трябва да се държи в удобно положение.

• Поставете зъбното колело на задвижването на разпределителния вал върху него, така че фиксиращият щифт да се зацепи с щифтовете за зацепване. Уверете се, че зъбното колело на разпределителния вал има два знака.
• Ако е сглобен двигател с буквени обозначения F6 или F8, тогава отворът с номер 3 влиза в контакт с шпонката на дървото; ако е сглобен двигател с буквено обозначение FE, тогава отворът с номер 2 влиза в контакт.
• Завийте болтовете в задвижващото зъбно колело, поставете метален прът през отвора на зъбното колело (вложка срещу главата на цилиндъра) и затегнете болтовете с въртящ момент от 48-66 Nm.
• Завъртете зъбното колело на разпределителния вал, докато достигне позицията, показана на фигурата 65, което означава маркировки 2 и 3.
• Монтирайте задвижващата ролка на ангренажния ремък и затегнете болтовете до 37-52 Nm.
• Монтирайте външното устройство на ремъка и пружината на обтегача. Временно затегнете устройството с напълно опъната пружина.
• Сложете колана. Ако е използван същият ремък както преди, той трябва да се прокара през двете задвижващи зъбни колела, обтегача и водната помпа. Уверете се, че стрелката за посока сочи в посока на въртене на двигателя. Ако монтирате нов ремък, проверете външния му ръб, за да определите в коя посока сочи стрелката. По ремъка не трябва да има масло или грес.

Сега обтегачът се монтира в следния ред:

• разхлабете монтажните болтове на обтегача и позволете на обтегача да избута ремъка навътре;
• завъртете двигателя два пъти в нормалната посока на въртене и отново, както е описано по-горе, насочете индикатора;
• преместете двигателя в позицията, показана на фигурата 66 и затегнете болтовете на обтегача на ремъка до въртящ момент от 37-63 Nm;
• ако се използва стар ремък, измерете опъването на ремъка между двете задвижващи зъбни колела на мястото, показано на фигурата 67. За да направите това, окачете пружинна везна на ремъка и го издърпайте навън със сила от 10 кг. Ремъкът трябва да се премести с 5,5-6,5 мм за двигател FE и 4,0-5,0 мм за двигател F6 или F8.

• Поставете водещия щит върху края на коляновия вал.
• Проверете отново дали болтовете на двете задвижващи колела са затегнати и дали долният капак на предпазителя на ремъка е завинтен с ново уплътнение. Затегнете болтовете с въртящ момент на затягане от 7-10 Nm.
• Монтирайте горния защитен капак с ново уплътнение и затегнете болтовете със същия въртящ момент на затягане.
• Поставете ролката на коляновия вал и затегнете болтовете до 8-12 Nm.
• За бензинов двигател, монтирайте с две нови уплътнения и междинен фланец. Уплътненията и фланецът трябва да са без масло или грес. Смажете края на лоста на помпата с малко количество мазнина.
• Настройте хлабината на клапаните, както е описано в съответната глава.
• Всички останали работи трябва да се извършват в обратен ред на премахването.

2.4.5.2. Бензинов двигател - DOHC двигател

• Монтирайте главата на цилиндъра, както е описано в следващата глава. Въртящите моменти на затягане са еднакви. Фигура 35 показва диаграмата за освобождаване на болта. Затягането се извършва в обратен ред.
• Почистете старателно лагерните повърхности в главата на цилиндъра и ги смажете с моторно масло. Поставете разпределителните валове в отворите и завъртете, докато щифтът застане от горната страна на валовете.
• Смажете добре уплътнителния пръстен на разпределителния вал и шийката на разпределителния вал и внимателно притиснете уплътнителния пръстен към вала и главата на цилиндъра.
• Смажете обилно гърбиците и лагерните шийки и монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал върху него в съответствие с маркировките. Смажете повърхностите на предния капак пред дюзата с уплътнител.
• Болтове в съответствие с последователността на затягане на фигура 56 затегнете с въртящ момент от 18-26 Nm. Завъртете двата вала няколко пъти, за да проверите затягането.
• Завийте предния щит към главата на цилиндъра и затегнете до 8-12 Nm.
• Показано на снимката Смажете 68 места с уплътнител и монтирайте капака на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете до 4-6 Nm.

• Ако задвижващото зъбно колело на коляновия вал е демонтирано, забийте дървена шпонка в края на коляновия вал и завъртете вала, докато шпонката съвпадне с контролните маркировки на корпуса на маслената помпа, както е показано на фигурата 64. Поставете колелото на коляновия вал върху него и поставете болтовете. Затегнете ги до 157-167 Nm. Двигателят трябва да бъде съответно поддържан.
• Поставете зъбното колело на задвижването на разпределителния вал върху вала, така че фиксиращият щифт да се зацепи. Уверете се, че зъбното колело на разпределителния вал е маркирано с буквата I (всмукателен вал) или E (изпускателен вал). Монтирайте задвижващото зъбно колело по подходящ начин.
• Завийте болтовете в задвижващото зъбно колело и поставете метален прът през отвора (вложка срещу главата на цилиндъра) и затегнете болтовете с въртящ момент от 48-65 Nm. Затегнете и двата болта по същия начин.
• Завъртете зъбното колело на разпределителния вал, докато застане в позицията, показана на фигурата 69 позиция, т.е. съответните позиции трябва да бъдат заети от буквите I и E.

• Монтирайте задвижващата ролка върху зъбния ремък и затегнете болтовете до 37-52 Nm.
• Монтирайте обтегача на ремъка и пружината на обтегача. Временно затегнете устройството с напълно опъната пружина. За да направите това, натиснете обтегача навън, докато болтовете се затегнат плътно.
• Поставете ангренажния ремък. Ако се използва употребяван ремък, той трябва да се монтира през двете задвижващи зъбни колела и обтегача на ремъка. Уверете се, че стрелките за посока сочат в посока на въртене на двигателя. Ако монтирате нов ремък, проверете външния му ръб, за да определите в коя посока сочи стрелката. По ремъка не трябва да има масло или грес.

Сега обтегачът се монтира в следния ред:

• разхлабете монтажните болтове на обтегача и позволете на обтегача да избута ремъка навътре;
• завъртете двигателя два пъти в нормалната посока на въртене и отново, както е описано по-горе, насочете индикатора;
• завъртете коляновия вал, докато маркировката на дясната ролка на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния панел;
• измерете опъването на ремъка между двете задвижващи зъбни колела на мястото, показано на фигурата 70. За да направите това, окачете пружинната везна на колана и я издърпайте навън със сила от 10 кг. Коланът трябва да се премести с 7,5-8,5 мм. Ако не, повторете горния монтаж.

• Поставете водещия щит върху края на коляновия вал.
• Проверете отново дали всички болтове на задвижващите колела са затегнати и дали долният предпазител на ремъка е завинтен с ново уплътнение. Затегнете болтовете с въртящ момент на затягане от 7-10 Nm.
• Монтирайте горния защитен капак с ново уплътнение и затегнете болтовете със същия въртящ момент на затягане.
• Поставете ролката на коляновия вал и затегнете болтовете до 12-17 Nm.
• Настройте хлабината на клапаните, както е описано в съответната глава.
• Всички останали работи трябва да се извършват в обратен ред на демонтирането на двигателя.

2.4.5.3. Дизелов двигател

• Завъртете коляновия вал, докато задвижващото зъбно колело достигне позицията, показана на фигура 35. Ако задвижващото зъбно колело все още не е монтирано, то може да бъде монтирано временно.
• Поставете гарнитурата на главата на цилиндъра.
• Отстранете болтовете на цилиндровата глава и измерете дължината им един по един. Измерването се извършва от долния ръб на опорната шайба до края на резбата. Ако болтовете са по-дълги от 114,5 мм, те трябва да бъдат сменени, защото са се разтеглили. Смажете резбите на висококачествените болтове с моторно масло.
• Водени от чертежа 71, затегнете болтовете в указаната последователност с въртящ момент на затягане от 30 Nm.

• Маркирайте всички шайби за опори на болтове с цветни точки (бързосъхнеща боя) или по някакъв друг забележим начин.
• Само с помощта на сменяеми глави, удължители и тресчотки (без динамометричен ключ) затегнете болтовете в указаната последователност на затягане на следващите 90° (четвърт оборот).
• Затегнете отново всички болтове в указаната последователност с още 90°. Задължително е да спазвате правилната последователност.
• Почистете старателно лагерните повърхности на разпределителния вал в лагерната глава и ги смажете с моторно масло. Поставете разпределителните валове в отворите и ги завъртете, докато шпонковият канал застане от горната страна.
• Нанесете тънък слой уплътнител върху повърхността на главата на цилиндъра, където са монтирани предният и задният капак.
• Поставете капачките на разпределителните валове според номерата им и ударете с чук. Стрелките трябва да сочат нагоре. Затегнете леко гайките и капачките.
• Леко смажете новите О-пръстени и използвайте палеца си, за да ги натиснете върху разпределителния вал и отворите, докато външните ръбове бъдат подрязани.
• Затегнете гайките на капака на разпределителния вал на няколко стъпки, като работите от средата към краищата, до въртящ момент на затягане от 20-26 Nm.
• Монтирайте подгревните свещи (15-20 Nm) и свържете кабелите.
• Монтирайте инжекторите и тръбопровода за източване на маслото. Необходимо е да се използват нови дискове за вала и медни шайби, но на снимката 72 показва какво трябва да бъде разположението на частите. Страната, показана в кръга, е маркирана с боя и трябва да е обърната нагоре. Инжекторите трябва да се затегнат до 60-70 Nm, а тръбопроводът за източване на маслото до 31-45 Nm.

• Завийте предните и задните скоби на двигателя (37-52 Нм отпред, 19-26 Нм отзад).
• Монтирайте корпуса на термостата с ново уплътнение (16-23 Nm), монтирайте термостатите от горната страна с помощта на щифт и поставете ново уплътнение (страна към тялото). Завийте капака и го затегнете до 7-10 Nm.
• Монтирайте водната помпа с ново уплътнение. Боядисаната страна на уплътнението е разположена срещу водната помпа. Затегнете трите големи болта до 31-45 Nm, малките болтове до 8-11 Nm.
• Монтирайте водопровода, превключвателя за налягане на маслото и тръбата за индикатор за нивото на маслото с измервателната пръчка в този ред.
• Монтирайте горивната помпа за високо налягане заедно с конзолата и затегнете крепежните елементи до 37-52 Nm. Ако помпата не е отделена от конзолата, трябва да се монтира клапанният механизъм.
• Завийте тръбопровода за високо налягане и затегнете съединителните гайки до 25-30 Nm.
• Монтирайте големия капак от страната на задвижването, като първо проверите дали уплътнителната гума пасва идеално. Затегнете болтовете до 8-12 Nm.
• Монтирайте ролката на ангренажния ремък от задната страна на разпределителния вал, дръжте вала в равнина по средата и затегнете болтовете с шайбите до 55-65 Nm.
• Ако е монтирано задвижващото зъбно колело на коляновия вал, поставете дисковите пружини в краищата на коляновия вал и затегнете здраво болтовете, докато завъртате двигателя. Затегнете болтовете до 157-167 Nm. Дръжте двигателя в удобно положение.
• Поставете зъбното колело на разпределителния вал върху вала, така че ключът да се зацепи.
• Завийте болтовете в задвижващото зъбно колело, хванете вала в средата с гаечен ключ и затегнете болтовете с въртящ момент на затягане от 55-65 Nm.
• Завъртете зъбното колело на разпределителния вал, докато маркировката на задвижващото зъбно колело се подравни с маркировката на уплътнителната зона.
• С помощта на ключ поставете задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане върху вала и завъртете зъбното колело, докато маркировките на зъбното колело и уплътнителната зона съвпаднат. Завийте болтовете, използвани по време на демонтажа, обратно в зъбното колело и затегнете болтовете на задвижващото зъбно колело до 60-70 Nm.
• Монтирайте обтегача на ремъка и пружината на обтегача. Временно поставете обтегача във външно положение.
• Завъртете коляновия вал назад, докато маркировката на задвижващото зъбно колело съвпадне с маркировката на маслената помпа.
• Използване на чертежа 73, проверете дали всички маркировки са разположени както е показано, преди да монтирате ангренажния ремък.

• Поставете зъбния ремък. Ако се използва старият ремък, той трябва да се постави в следната последователност: през зъбното колело на коляновия вал, зъбното колело на помпата за високо налягане, зъбното колело на разпределителния вал, водната помпа и опъващата ролка. Стрелките показват посоката на въртене на двигателя. Ако се монтира нов ремък, външният му ръб трябва да се провери, за да се определи в коя посока сочи стрелката. Ремъкът трябва да е абсолютно без масло и грес.
• Монтирайте задвижващата ролка на ангренажния ремък от горната страна и затегнете болтовете до 37-52 Nm. Фигура 74 показва местоположението на задвижващата ролка.

Обтегачът сега се монтира в следната последователност:

• разхлабете монтажните болтове на обтегача и позволете на обтегача да избута ремъка навътре;
• завъртете двигателя два пъти в нормалната посока на въртене и проверете отново маркировките на зъбните колела, както е описано (вижте фигура 73);
• затегнете болтовете на обтегача с въртящ момент от 37-53 Nm;
• измерете опъването на ремъка между двете задвижващи колела, както е показано на фигурата 75-то място. За целта окачете пружинна везна на колана и издърпайте колана навън със сила от 10 кг. Ремъкът трябва да се придвижи между 9,0 и 11,5 мм. Ако не, повторете горния монтаж.

Статията е копирана от уебсайта mazbook

• Проверете отново дали болтовете на всички задвижващи колела са затегнати и дали левият и десният защитни капаци на ремъчната предавка са завинтени. Затегнете болтовете до 7-10 Nm.
• Поставете ролката на ангренажния ремък върху коляновия вал и затегнете болтовете до 23-32 Nm.
• Настройте хлабината на клапаните, както е описано в съответната глава.
• Всички останали работи трябва да се извършват в обратен ред на демонтажа.