При разглобяване първо отстранете външните части в следния ред: вакуумна помпа и задвижващ ремък, корпус на всмукателния колектор, термозащита на изпускателната тръба, изпускателна тръба, всмукателен колектор, безчетков алтернатор и задвижващ ремък, маслен филтър и корпус на масления филтър, радиатор, крепеж на изпускателната тръба, скоба за окачване на алтернатора. Механизмът за разпределение на газа сега е отстранен, ръководейки се от чертежа 34, в следната последователност:
Фигура 34. Компоненти на системата за управление на дизеловия двигател 1. Капак на цилиндровата глава; 2. Ремъчна шайба на коляновия вал; 3. Защитен капак на ангренажния ремък; 4. Задвижваща ролка; 5 Обтегач; 6. Задвижващ ремък; 7. Задвижващо колело. Горивна помпа за високо налягане; 8. Задвижващо колело на разпределителния вал; 9. Заден маховик на ремъчното задвижване на разпределителния вал; 10. Вътрешен защитен капак
- Свалете капака на главата на цилиндъра.
- Развийте ролката на ремъка на коляновия вал (2) от коляновия вал. За да направите това, поставете здрава отвертка между зъбите на зъбното колело на стартера, за да заключите двигателя срещу завъртане. Използвайки две противоположно насочени остриета за монтаж на гуми, натиснете ролката на ремъчното задвижване далеч от коляновия вал.
- Свалете левия и десния капак на задвижващия ремък (3).
- Разхлабете болта в средата на обтегача на ремъка (5), свалете пружините, натиснете устройството навътре докрай и отново затегнете болта на това място.
- Завъртете коляновия вал, докато задвижващото колело заеме позицията, показана на фигурата 35.
Фигура 35. Подравняване на задвижващото колело след отстраняване на управлението.
- Маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък от външната му страна, в случай че ще се използва отново, и свалете ремъка от задвижващото колело. Пазете колана далеч от масло, грес или други корозивни вещества или течности. В този случай трябва да се уверите, че не се огъва или не влиза в контакт с масло, вода или други вредни вещества. Най-добре е коланът да се окачи на пирон.
- Ако е необходимо, развийте задвижващата ролка (4) на зъбния ремък.
- Разхлабете болтовете на задвижващото колело на горивната помпа за високо налягане. Първо, проверете монтажа на колелата. И двете маркировки за време на впръскване (1) трябва да са както е показано на фигурата 36, разположени един срещу друг. За да задържите задвижващото колело в това положение, завийте два болта с дължина 35-40 мм в колелото. Тези болтове влизат в резбованите отвори в монтажната скоба и фиксират колелото в това положение. След това разхлабете болтовете.
Фигура 36. Центриране на задвижващото колело на горивната помпа за високо налягане, преди двата болта да бъдат затегнати, за да се заключи колелото.
- С помощта на скоба свалете задвижващото колело на горивната помпа за високо налягане по същия начин, както е показано за разпределителния вал на фигурата 38.
- Разхлабете болтовете на шайбата на ангренажния ремък на разпределителния вал с помощта на глух гаечен ключ. В същото време дръжте разпределителния вал, както е показано на фигурата 37. Ако нямате регулируем гаечен ключ, може да се използва 29-милиметров глух ключ. Подобно на зъбното колело на помпата, зъбното колело на разпределителния вал също трябва да се свали с помощта на двучелюстна скоба, която се завинтва в резбования отвор на задвижващото зъбно колело, както е показано на Фигура 38.
- Задръжте отново разпределителния вал, както е показано на фигурата 37. и свалете задните ролки (9). Свалете ролките на ремъчната предавка.
Фигура 37. Разхлабване на болтовете на задвижващото колело на разпределителния вал.
Фигура 38. Демонтиране на задвижващото колело на разпределителния вал. Колелото на горивната помпа за високо налягане се отстранява по същия начин
Фигура 39. Горивна помпа за високо налягане в монтирано състояние.
- Свалете опората на двигателя и задвижващото колело от предната част на двигателя.
- Свалете горивния тръбопровод и горивната помпа за високо налягане. Извадете помпата заедно с държача. Системата за управление на впръскването не е задължително да бъде инсталирана по този начин.
- От страната на двигателя развийте изходната тръба на индикатора за нивото на маслото и я извадете заедно с гумения маркуч.
- Отстранете горивната тръба.
- Свалете водопровода и водната помпа. Свалянето на главата на цилиндъра се извършва, както следва. Фигура 40 показва монтажен чертеж на главата, която може да се използва при работа:
Фигура 40. Монтажен чертеж на цилиндровата глава на дизелов двигател 1. Капак на термостата; 2. Термостат; 3. Капак на термостата; 4. Скоба на двигателя; 5. Тръба за източване на масло; 6. Дюза; 7. Гума; 8. Подгревна свещ; 9. Капачка на лагера на разпределителния вал; 10. Маслено уплътнение; 11. Разпределителен вал; 12. Болт на цилиндровата глава; 13. Цилиндрова глава и уплътнение; 14. Тласкач и монтиран диск; 15. Коничен кракер за клапани; 16. Горна пружинна плоча на клапана; 17. Пружина на клапана; 18. Клапан; 19. Долна пружинна плоча на клапана; 20. Уплътнителен пръстен на стеблото на клапана; 21. Водач на клапана и предпазител
- Развийте капака на корпуса на термостата (1), свалете термостата (2) и развийте корпуса (3).
- Развийте и двете скоби на двигателя (4).
- След като развиете гайките, свалете тръбата за източване на маслото (5).
- Развийте дюзата (6).
- Развийте шината на подгревните свещи и я извадете.
- Извадете свещите (8).
- Постепенно разхлабете монтажните болтове на капака на лагера на разпределителния вал на две или три стъпки. В този случай трябва да започнете от краищата на главата и да се придвижите към средата.
- Свалете разпределителния вал и двата уплътнителни пръстена (10) - отпред и отзад.
- Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра навътре. Диаграмата на освобождаване съответства на фигурата 27, просто трябва да започнете от другата страна на главата. Отстранете главата. Ако главата не се сваля, можете да поставите отвертка между езичето на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, за да натиснете главата.
- Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
- Свалете повдигачите на клапаните и техните монтажни дискове (14) един по един и ги подредете в реда на монтаж. При по-нататъшно разглобяване, процедирайте както е описано в глава 2.2.1 за бензинов двигател
Внимание: Никога не сваляйте главата на цилиндъра, ако температурата на двигателя надвишава 40°C.