- Уверете се, че всички части са чисти и без чужди тела, преди да бъдат изпратени за монтаж.
- Нанесете тънък слой смазка върху всички въртящи се и плъзгащи се части. Това трябва да се направи преди монтажа, но не след като частите вече са сглобени, тъй като маслото няма да може да достигне до съответните места в лагерите. Особено важно е буталата, буталните пръстени и стените на цилиндрите да бъдат обилно смазани с моторно масло преди сглобяването.
- Всички части на цилиндровия блок трябва да бъдат старателно почистени, ако двигателят е бил напълно разглобен. При частично разглобяване се уверете, че никакви чужди предмети не могат да влязат в контакт с части, които не са били разглобени, или с кухи повърхности. За да се предотврати това, всички дупки трябва да бъдат запечатани или покрити с парцали.
- Най-добре е маслените канали и отвори да се продухват със сгъстен въздух. Ако няма сгъстен въздух, каналите и отворите могат да се почистят с парче дърво, но в никакъв случай с метален предмет. О-пръстените, уплътненията и др. трябва винаги да се подменят. В никакъв случай не бива да пестите от това или да използвате повредени части.
- Таблиците с параметри и размери показват границите на износване на повечето движещи се части. Ако има съмнение относно някоя част или е достигнат лимитът на износване, частите се подменят, за да се спести повторно разглобяване.
- Всички резервни части трябва да са само от Mazda и трябва да имат един и същ номер на двигателя. защото детайлите непрекъснато се усъвършенстват и поради това се променят.
(Пълният текст е на уебсайта: MAZBOOK.RU)