- Przed wysłaniem części do montażu należy upewnić się, że są czyste i wolne od ciał obcych.
- Nanieść cienką warstwę smaru na wszystkie części obrotowe i przesuwne. Należy to zrobić przed montażem, ale nie po złożeniu części, ponieważ olej nie będzie mógł dotrzeć do odpowiednich miejsc w łożyskach. Szczególnie ważne jest, aby przed montażem obficie nasmarować tłoki, pierścienie tłokowe i ścianki cylindrów olejem silnikowym.
- Jeśli silnik został całkowicie rozebrany, należy dokładnie oczyścić wszystkie części bloku cylindrów. Podczas częściowego demontażu należy upewnić się, że żadne ciała obce nie zetkną się z częściami, które nie zostały rozmontowane, ani z powierzchniami pustymi. Aby temu zapobiec, wszystkie otwory należy uszczelnić lub przykryć szmatami.
- Kanały i otwory olejowe najlepiej przedmuchać sprężonym powietrzem. Jeżeli nie mamy dostępu do sprężonego powietrza, kanały i otwory można oczyścić kawałkiem drewna, ale w żadnym wypadku nie należy tego robić przy użyciu przedmiotu metalowego. Pierścienie uszczelniające, uszczelki itp. należy zawsze wymieniać. W żadnym wypadku nie należy na tym oszczędzać ani używać uszkodzonych części.
- Tabele parametrów i wymiarów przedstawiają ograniczenia zużycia większości ruchomych części. Jeśli pojawią się jakiekolwiek wątpliwości co do jakiejkolwiek części lub jeśli zużycie zostanie bliskie osiągnięcia limitu, części te zostaną wymienione, aby uniknąć konieczności ponownego demontażu.
- Wszystkie części zamienne muszą pochodzić wyłącznie od Mazdy i muszą mieć ten sam numer silnika. ponieważ szczegóły są ciągle udoskonalane i przez to ulegają zmianom.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej Mazbook]