Rysunek 30. Elementy sterujące silnika z podwójnym górnym wałkiem rozrządu: 1. Koło rozrządu wału korbowego; 2. Górna osłona paska rozrządu; 3. Dolna osłona paska rozrządu; 4. Nasadka prowadząca; 5. Napinacz paska i sprężyna; 6. Rolka napędowa paska rozrządu; 7. Pasek zębaty; 8. Odpowiednie koła wałka rozrządu; 9. Koło napędowe wału korbowego
- Zatrzymaj wał korbowy, aby się nie obracał, i poluzuj śruby koła pasowego. Zdejmij koło pasowe napędu paska (1).
- Odkręcić górną (2) i dolną (3) osłonę ochronną paska rozrządu i wyjąć obie uszczelki.
- Zdjąć nasadkę prowadzącą (4) z końca wału korbowego.
- Odkręcić śrubę znajdującą się w środku napinacza paska sterującego (5), wyjąć sprężynę i wsunąć napinacz tak daleko, jak to możliwe.
- Za pomocą ołówka zaznacz kierunek obrotu paska na jego zewnętrznej stronie, na wypadek gdyby miał być użyty ponownie, a następnie zdejmij pasek z kół pasowych. Trzymaj pas z dala od oleju, smaru i innych żrących substancji i płynów. W takim przypadku należy zadbać o to, aby nie uległ on wygięciu ani nie miał kontaktu z olejem, wodą lub innymi szkodliwymi substancjami. Pasek najlepiej zawiesić na gwoździu.
- W razie konieczności odkręcić rolkę napędową (6) paska zębatego.
- Odkręć śruby obu kół pasowych wałka rozrządu za pomocą klucza nasadowego. Aby to zrobić należy wsunąć pręt w rowek koła pasowego, jak pokazano na rysunku 31. aby się nie obracało.
Rysunek 31. Odkręcanie śrub koła napędowego w silniku DOHC
- Zdjąć koło pasowe napędu paska (8) z wałka rozrządu.
- Odkręcić przednią osłonę znajdującą się za kołem pasowym napędu pasowego.
- Ponownie przytrzymaj koło zamachowe, jak opisano powyżej, i odkręć śrubę koła napędowego wału korbowego. Delikatnie odsuń koło napędowe (9) od wału korbowego za pomocą dwóch przeciwnie skierowanych łyżek do opon lub użyj odpowiedniego ściągacza do zdjęcia.
- Demontaż głowicy cylindra wykonuje się w następujący sposób. Rysunek 32 przedstawia rysunek montażowy głowicy cylindra i może być wykorzystany w pracy:
Rysunek 32. Rysunek montażowy głowicy cylindra silnika DOHC. 1. Pokrywa głowicy cylindra; 2. Pokrowiec ochronny; 3. Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 4. Wałek rozrządu; 5. Popychacz hydrauliczny; 6. Śruba głowicy cylindra; 7. Głowica cylindra; 8. Uszczelka głowicy cylindra; 9. Krakersy zaworowe; 10. Górna płytka sprężyny zaworowej; 11. Zewnętrzna sprężyna zaworowa; 12. Wewnętrzna sprężyna zaworowa; 13. Dolna sprężyna zaworowa; 14. Zawór; 15. Pierścień uszczelniający trzonka zaworu
- Stopniowo poluzować śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu (3) i wyjąć oba wałki rozrządu z głowicy cylindra.
- Wyjąć popychacze hydrauliczne (5) i ułożyć je zgodnie z kolejnością montażu.
- Korzystanie z rysunku 33. Odkręć śruby głowicy cylindra w podanej kolejności, w kilku krokach. Jeżeli głowica cylindra nie daje się wyjąć, można włożyć śrubokręt pomiędzy występ na głowicy a blok cylindra i nacisnąć głowicę. Pod żadnym pozorem nie należy próbować wkładać śrubokręta pomiędzy powierzchnie uszczelniające w celu naciśnięcia głowicy.
Rysunek 33. Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów w silniku DOHC
- Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
- Pozostały blok cylindrów wygląda teraz jak blok silnika z wałkiem rozrządu i można go odpowiednio obsłużyć. W rozdziale 2.2.1 opisano pozostałe prace demontażowe.