Figura 30. Părți de control ale unui motor cu două came în chiulasă: 1. Roata de distribuție a arborelui cotit; 2. Apărătoare superioară a curelei de distribuție; 3. Apărătoare inferioară a curelei de distribuție; 4. Capac de ghidare; 5. Tensionator de curea și arc; 6. Rolă de acționare a curelei de distribuție; 7. Curea dințată; 8. Roți de arbore cu came adecvate; 9. Roată motrice a arborelui cotit
- Împiedicați rotirea arborelui cotit și slăbiți șuruburile fuliei curelei. Scoateți fulia de transmisie a curelei (1).
- Deșurubați capacele de protecție superioare (2) și inferioare (3) ale curelei de distribuție și scoateți ambele garnituri.
- Scoateți capacul de ghidare (4) de la capătul arborelui cotit.
- Slăbiți șurubul din mijlocul întinzătorului curelei de comandă (5), scoateți arcul și împingeți întinzătorul cât mai mult posibil.
- Marcați cu un creion direcția de rotație a curelei pe partea exterioară, în cazul în care urmează să fie utilizată din nou, și scoateți cureaua din rolele de acționare. Țineți cureaua departe de ulei, grăsime și alte substanțe sau lichide corozive. În acest caz, trebuie să vă asigurați că nu se îndoaie și nu intră în contact cu ulei, apă sau alte substanțe nocive. Cel mai bine este să agăți cureaua de un cui.
- Dacă este necesar, deșurubați rola de antrenare (6) pentru cureaua dințată.
- Slăbiți șuruburile ambelor fulii de distribuție ale arborelui cu came folosind o cheie tubulară. Pentru a face acest lucru, introduceți tija în canelura scripetelui curelei, așa cum se arată în figură 31. ca să nu se întoarcă.
Figura 31. Slăbirea șuruburilor roții motoare de la motorul DOHC
- Scoateți fulia de transmisie a curelei (8) de la arborele cu came.
- Deșurubați capacul frontal din spatele scripetelui de transmisie a curelei.
- Țineți din nou volanta așa cum este descris mai sus și eliberați șurubul roții de antrenare a arborelui cotit. Apăsați cu grijă roata motoare (9) în direcția opusă, îndepărtând-o de arborele cotit, folosind două manete de anvelope orientate în direcții opuse sau folosiți un extractor adecvat pentru demontare.
- Demontarea chiulasei se efectuează după cum urmează. Figura 32 prezintă desenul de asamblare al chiulasei și poate fi utilizată în lucrare:
Figura 32. Desen de asamblare a chiulasei motorului DOHC. 1. Capacul chiulasei; 2. Husă de protecție; 3. Capac rulment arbore cu came; 4. Arborele cu came; 5. Împingător hidraulic; 6. Șurub chiulasă; 7. Chiulasă; 8. Garnitura chiulasei; 9. Aparate de fisurat valve; 10. Placă superioară a arcului supapei; 11. Arcul supapei exterioare; 12. Arcul supapei interioare; 13. Arcul supapei inferioare; 14. Supapă; 15. Inel de etanșare al tijei supapei
[Date furnizate de site-ul web: MAZbook.ru]
- Slăbiți treptat șuruburile de fixare a capacului lagărului arborelui cu came (3) și scoateți ambii arbori cu came din chiulasă.
- Scoateți tacheții hidraulici (5) și așezați-i în secvența de asamblare.
- Folosind desenul 33. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea indicată, în mai mulți pași. Dacă chiulasa nu iese, puteți introduce o șurubelniță între proeminența de pe chiulasă și blocul cilindrilor și apăsa pe chiulasă. Nu încercați sub nicio formă să introduceți o șurubelniță între suprafețele de etanșare pentru a apăsa pe cap.
Figura 33. Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei la un motor DOHC
- Scoateți garnitura chiulasei.
- Blocul de cilindri rămas arată acum ca un bloc motor cu arbore cu came și poate fi manevrat în consecință. În capitolul 2.2.1 lucrările de demontare rămase sunt descrise.