- Scoateți indicatorul nivelului de ulei.
- Deșurubați consola pompei de servodirecție.
- Scoateți distribuitorul de aprindere. Pentru a face acest lucru, scoateți firele bujiei unul câte unul (firele trebuie marcate cu numere). scoateți furtunul de vacuum dintre carburator și distribuitor, scoateți piulița de la baza distribuitorului și scoateți distribuitorul.
- Pentru motoarele pe benzină fără plumb, demontați cablajul EGR.
- Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului fără perii după slăbirea șurubului de fixare și a șurubului de fixare.
- Scoateți șuruburile de montare a generatorului și clema generatorului și demontați componentele motorului.
- Scoateți șuruburile carcasei termostatului (din partea distribuitorului) și scoateți carcasa. Îndepărtați sigiliul.
- Scoateți termostatul din orificiile chiulasei.
- Deșurubați galeria de admisie împreună cu carburatorul. Scoateți garnitura galeriei. Deșurubați țeava de eșapament dacă nu a fost deja făcută.
- Când scoateți galeria de admisie a unui motor cu pompă-carburator, trebuie mai întâi să deșurubați suporturile conductei de ramificare.
- Deșurubați filtrul de ulei din partea motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o cheie de filtrare. Dacă nu aveți acest tip de cheie, puteți lovi lateralul filtrului cu capătul unei șurubelnițe și îl puteți scoate folosind mânerul. În orice caz, filtrul trebuie înlocuit imediat după ce a fost scos. După deșurubarea filtrului, scoateți răcitorul de ulei situat sub acesta.
- Deșurubați toate piesele nenumite din exteriorul motorului. După aceasta, mecanismul de distribuție este eliminat. Starea curelei de transmisie trebuie verificată înainte de demontare pentru a determina dacă aceasta poate fi utilizată din nou. Dacă există uzură a curelei, aceasta trebuie schimbată în direcția de mers. Figura 22 prezintă părțile individuale ale mecanismului de distribuție. Folosind această figură:
Figura 22. Componentele curelei de distribuție din partea din față a motorului. 1. Roata curelei arborelui cotit; 2. Capacul superior al curelei de distribuție; 3. Capacul inferior al curelei de distribuție; 4. Capac de ghidare; 5. Tensionator de curea și arc; 6. Rolă rotativă a curelei dințate; 7. Curea de transmisie; 8. Roata curelei de distribuție; 9. Roată motrice a arborelui cotit
- Scoateți capacul chiulasei.
- Deșurubați capacul superior al curelei de distribuție (2) și scoateți garnitura.
- Deșurubați fulia (1) a transmisiei prin curea de pe arborele cotit de la arborele cotit. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță puternică în dinții coroanei dințate a demarorului pentru a împiedica rotirea motorului. Folosind două lame de montare a anvelopei, apăsați fulia de transmisie a curelei în direcția opusă arborelui cotit. instalat în două puncte opuse.
- Scoateți capacul inferior (3) al curelei de distribuție și înșurubați garnitura. Scoateți capacul de ghidare (4) de pe arborele cotit.
- Slăbiți șurubul din mijlocul întinzătorului curelei de distribuție (5), scoateți arcurile și împingeți întinzătorul cât mai mult posibil.
- Marcați cu un creion direcția de rotație a curelei pe partea exterioară, în cazul în care urmează să fie utilizată din nou, și scoateți cureaua din rolele de ghidare. Țineți cureaua departe de ulei, grăsime sau alte substanțe sau lichide corozive. În acest caz, trebuie să vă asigurați că nu se îndoaie și nu intră în contact cu ulei, apă sau alte substanțe nocive. Cel mai bine este să agăți cureaua de un cui.
- Dacă este necesar, deșurubați rola rotativă (6) a curelei dințate.
- Slăbiți șuruburile scripetelui de distribuție al arborelui cu came folosind o cheie tubulară. Pentru a face acest lucru, introduceți tija în canelura scripetelui curelei, așa cum se arată în figură 23, astfel încât să nu se rotească.
Figura 23. A împiedicat fulia de antrenare a arborelui cu came să deșurubeze șurubul de montare
- Scoateți fulia de transmisie a curelei (8) de la arborele cu came.
- Deșurubați capacul frontal din spatele scripetelui de transmisie a curelei și scoateți garnitura.
- Deșurubați pompa de apă de la blocul cilindrilor.
- Țineți din nou volanta așa cum este indicat mai sus și eliberați șurubul roții de antrenare a arborelui cotit. Apăsați cu grijă roata motoare (9) în direcția opusă, îndepărtând-o de arborele cotit, folosind două manete de anvelope orientate în direcții opuse sau folosiți un extractor adecvat pentru demontare. Demontarea chiulasei se efectuează după cum urmează. Figurile 24 și 25 prezintă desenele de asamblare ale chiulasei motorului standard și cu 12 supape și pot fi utilizate în lucrare:
Figura 24. Desenul ansamblului chiulasei (8 valve): 1. Copertă spate; 2. Pompă de combustibil; 3. Axul basculei; 4. Arborele cu came; 5. Chiulasă; 6. Rusk; 7. Placă arc supapă; 8 arcuri de supapă; 9. Supape; 10. Scaunul arcului supapei; 11. Inel de etanșare al tijei supapei; 12. Ghidaj supapă și inel de reținere; 13. Garnitura chiulasei
Figura 25. Desenul ansamblului chiulasei (12 valve): 1. Capacul chiulasei; 2. Carcasă frontală; 3. Carcasă spate; 4 Axe ale brațului basculant; 5. Capac rulment arbore cu came; 6. Arborele cu came; 7. Șurub chiulasă; 8. Chiulasă; 9. Garnitura chiulasei; 10. Spargerea supapelor; 11. Placă superioară a arcului supapei; 12. Arcul supapei; 13 Placă inferioară a arcului supapei; 14. Supapă; 15. Garnitura tijei supapei
- Deșurubați capacul din spate de la chiulasă (unde se află carcasa termostatului și distribuitorul?) și îndepărtați sigiliul.
- Pentru un motor cu carburator, slăbiți ambele șuruburi care fixează pompa de combustibil pe chiulasă și scoateți pompa. Pompa trebuie înclinată ușor înapoi pentru a permite deplasarea basculantului supapei pompei.
- Slăbiți șuruburile de montare ale suportului culbutorului în mai mulți pași, în ordinea indicată în figură 26 și rotiți-l puțin înapoi, dar lăsați-l în basculant. Trageți ambele șuruburi ale suportului exterior pe ambele părți cât mai mult posibil, apucați fiecare șurub cu o mână și scoateți întregul mecanism al basculei din chiulasă. După cum se poate observa din ambele figuri, piesele sunt scoase din chiulasă diferit. În cazul a 12 supape, nu scoateți manetele hidraulice; acest lucru trebuie făcut doar dacă este necesar. Puneți axul deoparte în cazul în care va trebui să îl demontați mai târziu.
Pe baza datelor de pe site-ul web [MazBook.ru]
Figura 26. Secvența de eliberare a suportului lagărului culbutorului. La motoarele cu 8 supape, stâlpii lagărelor servesc drept capace de lagăr pentru arborele cu came. Motorul cu 12 supape folosește capace divizate.
- La un motor standard, arborele cu came trebuie scos din orificiile lagărelor din chiulasă. Pentru un motor cu 12 supape, scoateți capacele lagărelor arborelui cu came unul câte unul și așezați-le în secvența de asamblare. După aceasta, scoateți arborele cu came.
- Folosind figurile 27 și 28, slăbiți șuruburile chiulasei în mai mulți pași, în ordinea indicată, și scoateți chiulasa. Dacă chiulasa nu iese, puteți introduce o șurubelniță între proeminența de pe chiulasă și blocul cilindrilor și apăsa pe chiulasă. Nu încercați niciodată să introduceți o șurubelniță între cele două suprafețe de etanșare pentru a apăsa pe cap.
Figura 27. Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei la un motor cu 8 supape
Figura 28. Secvența de deșurubare a șuruburilor chiulasei la un motor cu 12 supape
- Scoateți garniturile chiulasei.
- Porniți motorul și deșurubați baia de ulei. Baia de ulei poate fi foarte strânsă din cauza materialului de etanșare și poate necesita aplicarea unei anumite presiuni. Când se folosește unealta de presare, trebuie avută grijă să nu se deterioreze flanșa băii de ulei. După scoaterea băii de ulei, scoateți garnitura.
- Deșurubați sita de admisie a uleiului de la baza carterului și scoateți garnitura.
- Cum să prindeți corect volanta (cu baia de ulei deșurubată, puteți introduce un bloc de lemn între brațul cotit și peretele carterului) și slăbiți șuruburile ambreiajului. Scoateți ambreiajul și scoateți fulia acționată din volantă. Nu manipulați scripetele cu mâinile unse.
- Slăbiți șuruburile volantei și scoateți-o (dacă este necesar, loviți ușor cu un ciocan de cauciuc). Asigură-te că nu cade.
- Pentru vehiculele cu transmisie automată, deșurubați fulia de acționare a convertorului de cuplu într-un mod similar.
- Deșurubați clema suportului motorului de pe peretele frontal al motorului.
- Deșurubați pompa de ulei din partea din față a blocului cilindrilor (vezi capitolul 3.2).
- Deșurubați discul de ambreiaj intermediar spate al motorului.
- Deșurubați flanșa inelului de etanșare a uleiului din spatele blocului cilindrilor și scoateți garnitura. Sigiliul poate fi îndepărtat cu grijă cu o șurubelniță.
- Verificați jocul axial al celor patru lagăre de bielă de pe arborele cotit înainte de a demonta mecanismul manivelei. Pentru a face acest lucru, introduceți sonda de măsurare de 0,30 mm așa cum se arată în figură 29, între peretele știftului de manivelă și rulmentul bielei. Dacă șablonul poate fi introdus, limita de uzură a fost atinsă și trebuie luate măsuri corespunzătoare, adică trebuie înlocuite bielele sau, în cel mai rău caz, și arborii cotiți.
Figura 29. Verificarea jocului axial al bielei. 1. Capac rulment bielă; 2. Sondă de măsurare (locația de măsurare)
- Marcați capacele lagărelor de bielă și bielele în ordinea numerelor cilindrilor. Pentru a face acest lucru, utilizați un perforator central. O lovitură a poansonului central pe prima bielă, două lovituri pe a doua etc. Cele două lagăre de bielă trebuie să fie în punctul mort inferior în orice moment atunci când capacul este îndepărtat. Pentru a separa capacul, trebuie să loviți alternativ ambele știfturi cu un ciocan de plastic, adică loviți bielele spre interior. Motorul ar trebui să fie întins pe o parte.
- Așezați bucăți scurte de furtunuri de cauciuc sau plastic peste știfturile bielei (pentru a evita deteriorarea găurilor) și scoateți bielele împreună cu pistoanele din orificiile cilindrului, unul câte unul. Dacă există un inel de depuneri de carbon de ulei în partea superioară a alezajului cilindrului, acesta poate fi îndepărtat cu grijă cu o racletă. În acest caz, este necesar să se asigure că garniturile și capacele lagărelor sunt imediat reatașate la bielele corespunzătoare.
- După demontarea celorlalte două componente, așezați pistoanele și bielele în secvența de asamblare. Pentru a marca pistoanele, puteți aplica cu grijă numărul cilindrului pe depunerile de ulei cu un obiect ascuțit, dar fără a deteriora partea inferioară a cilindrului.
- Măsurați jocul axial al arborelui cotit și înregistrați valoarea acestuia (capitolul 2.7.2).
- Scoateți arborele cotit. În acest caz, capacele lagărelor sunt marcate cu numere (nr. 1 pe capacul scripetelui, nr. 5 pe partea laterală a volantei). Slăbiți șuruburile capacelor în mai mulți pași și scoateți capacele. Scoateți arborele cotit și carcasele de lagăr rămase din carter și așezați-le împreună cu celelalte carcase și capace.