- Вытащить указатель уровня масла.
- Отвинтить консоль насоса гидроусилителя рулевого привода.
- Снять распределитель зажигания. Для этого снять по очереди провода зажигания со свечей (провода нужно обозначить номерами). снять вакуумный шланг между карбюратором и распределителем, убрать гайку у основания распределителя и вынуть распределитель.
- У двигателя для бензина, не содержащего свинца, снять проводку системы рециркуляции отработанных газов.
- Снять приводной ремень бесщеточного генератора переметного тока после освобождения болта установочного хомута и крепящего болта.
- Вынуть крепящие болты генератора и хомута генератора и снять детали двигателя.
- Болты кожуха термостата удалить (со стороны распределителя) и снять кожух. Убрать уплотнение.
- Вынуть термостат из отверстий головки блока цилиндров.
- Отвинтить впускной коллектор вместе с карбюратором. Убрать уплотнение коллектора. Отвинтить патрубок выпуска отработанных газов, если это еще не было сделано.
- При снятии впускного коллектора насоснокарбюраторного двигателя сначала нужно отвинтить кронштейны патрубка.
- Отвинтить масляный фильтр со стороны двигателя. Для этого нужно применять фильтровый ключ. Если такого вида ключа не имеется можно концом отвертки сбоку стукнуть по фильтру и вынуть его с помощью рукоятки. В любом случае фильтр нужно заменить сразу после того, как он был снят. После отвинчивания фильтра снять находящийся под ним масляный радиатор.
- Отвинтить все не названные детали с наружной стороны двигателя. После этого снимается распределительный механизм. Состояние ремня механизма нужно перед снятием проверить, чтобы установить, можно ли его применить вновь. В случае, если имеется прославление ремня, его нужно поменять в направлении движения. На рис. 22 показаны отдельные детали распределительного механизма. Пользуясь этим рисунком:
Рис. 22. Детали ремня управления на передней части двигателя. 1. Шкив ременной передачи коленвала; 2. Верхняя крышка зубчатого ремня; 3. Нижняя крышка зубчатого ремня; 4. Направляющий колпачок; 5. Устройство для натяжения ремня и пружина; 6. Вращающийся ролик зубчатого ремня; 7. Ремень приводной; 8. Шкив ремня распределительного вала; 9. Приводное колесо коленчатого вала
- Демонтировать крышку головки блока цилиндров.
- Отвинтить верхнюю крышку ремня распределительного механизма (2) и вынуть уплотнение.
- Шкив (1) ременной передачи на коленчатом валу отвинтить от коленвала. Для этой цели нужно вставить прочную отвертку в зубья зубчатого венца стартера, чтобы блокировать двигатель от проворачивания. Шкив ременной передачи с помощью двух лопаток для монтажа шин отжать от коленчатого вала. установив в двух противоположных точках.
- Нижнюю крьшжу (3) ремня распределительного механизма снять и вьатуть уплотнение. Снять с коленчатого вала направляющий козырек (4).
- Отпустить болт посредине устройства для натяжения ремня распределительного механизма (5), снять пружины и как можно дальше вдавить устройство внутрь.
- Карандашом обозначить направление вращения ремня на его наружной стороне в случае, если опять будут применять, и ремень снять с направляющих шкивов. Держать ремень вдали от масла, жира или других едких веществ или жидкости. При этом нужно следить, чтобы он не изгибался и не соприкасался с маслом, водой или другими вредными веществами. Лучше всего ремень повесить на гвоздь.
- Если необходимо, отвинтить вращающийся ролик (6) для зубчатого ремня.
- Отпустить болты шкива зубчатой передачи распределительного вала с помощью накладного гаечного ключа. Для этого вставить стержень в паз шкива ременной передачи, как показано на рис. 23, с тем, чтобы он не провернулся.
Рис. 23.Удерживало ведущего шкива распределительного вала от отвинчивания крепящего болта
- Шкив ременной передачи (8) снять с распределительного вала.
- Передний кожух отвинтить сзади шкива ременной передачи и снять уплотнение.
- Отвинтить водяной насос от блока цилиндров.
- Маховик опять удерживать, как это уже было указано выше, и отпустить болт приводного колеса коленчатого вала. Приводное колесо (9) осторожно отжать от коленчатого вала с помощью двух противоположно направленных лопаток для монтажа шин или применить подходящий съемник для демонтажа. Съем головки блока цилиндров осуществляется следующим образом. Рис. 24 и 25 показывают монтажные рисунки головки стандартного и 12-клапанного двигателя и могут быть использованы в работе:
Рис. 24. Монтажный рисунок головки блока цилиндров (8 клапанов): 1. Задняя крышка; 2. Топливный насос; 3. Ось коромысла; 4. Распределительный вал; 5. Головка блока цилиндров; 6. Сухарь; 7. Тарелка пружины клапана; 8 Пружины клапана; 9. Клапаны; 10. Седло пружины клапана; 11. Уплотнительное кольцо стержня клапана; 12. Направляющая втулка клапана и предохранительное кольцо; 13. Уплотнение головки блока цилиндров
Рис. 25. Монтажным рисунок головки блока цилиндров (12 клапанов): 1. Кожух головки блока цилиндров; 2. Передний кожух; 3. Задний кожух; 4 Ось коромысла; 5. Крышка подшипника распределительного вала; 6. Распределительный вал; 7. Болт головки блока цилиндров; 8. Головка блока цилиндров; 9. Уплотнение головки блока цилиндров; 10. Сухарь клапана; 11. Верхняя тарелка пружины клапана; 12. Пружина клапана; 13 Нижняя тарелка пружины клапана; 14. Клапан; 15. Уплотнение стержня клапана
- Отвинтить задний кожух от головки блока цилиндров (где находится кожух термостата и распределитель) и снять уплотнение.
- У карбюраторного двигателя отпустить оба крепящие болта топливного насоса от головки цилиндра и вынуть насос. Насос должен быть слегка откинут, чтобы можно было отвести коромысло клапана насоса.
- Крепящие болты кронштейнов коромысла освободить за несколько приемов в порядке, указанном на рис. 26, и немного отвернуть, однако оставить в коромысле. Оба болта наружных кронштейнов с обеих сторон вытянуть как можно дальше, каждый захватить одной рукой и весь механизм коромысла вынуть из головки. Как следует из обоих рисунков, детали вынимают из головки по-разному. При 12 клапанах не вынимать гидравлические толкатели, это нужно делать лишь в случае необходимости. Вал отложить в сторону, если позже его нужно будет, разобрать.
Рис. 26. Последовательность освобождения кронштейна подшипников коромысла. У двигателей с 8 клапанами стойки подшипников служат крышками подшипников для распределительного вала. У 12 клапанного двигателя применяются разъемные крышки.
- У стандартного двигателя нужно вынуть распределительный вал из отверстий в подшипниках головки блока цилиндров. У 12-клапанного двигателя крышки подшипников распределительного вала вынуть по очереди и разложить в последовательности сборки. После этого вынуть распределительный вал.
- Пользуясь рисунком 27 и 28, освободить болты головки блока цилиндров за несколько приемов в указанном порядке и вынуть головку. В случае, если головка блока цилиндров не вынимается, можно вставить отвертку между выступом на головке и блоком цилиндров и надавить на головку. Ни в коем случае не пытайтесь вставить отвертку между двумя уплотняющими поверхностями, чтобы нажать на головку.
Рис. 27. Последовательность освобождения болтов головки блока цилиндров у двигателя с 8 клапанами
Рис. 28. Последовательность освобождения болтов головки блока цилиндров у двигателя с 12 клапанами
- Вынуть уплотняющие головки блока цилиндров.
- Двигатель повернуть и отвинтить масляную ванну. Масляная ванна из-за наличия герметика может сидеть очень плотно и, возможно, на нее нужно надавить. При пользовании инструментом для нажатия нужно следить, чтобы не повредить фланец масляной ванны. После снятия масляной ванны вынуть уплотнение.
- Отвинтить впускное сито для масла с нижней стороны картера и вынуть уплотнение.
- Как следует захватить маховик (при отвинченной масляной ванне можно между плечом кривошипа и стенкой картера вставить деревянный брусок) и отпустить болты сцепления. Снять сцепление и вынуть ведомый шкив из маховика. Шкив нельзя брать масляными руками.
- Отпустить болты маховика и снять его (если необходимо, осторожно стукнуть резиновым молотком). Следить, чтобы он не падал.
- У автомобилей с автоматической коробкой передач приводной шкив преобразователя крутящего момента отвинчивать подобным образом.
- Отвинтить от передней стенки двигателя хомут подвески двигателя.
- Масляный насос отвинтить от передней части блока цилиндров (см. главу 3.2).
- Отвинтить задний промежуточный диск сцепления двигателя.
- Отвинтить от задней части блока цилиндров фланец маслоуплотнительного кольца и вынуть уплотнение. Уплотнение можно осторожно поддеть отверткой.
- Проверить осевую игру четырех шатунных подшипников на коленчатом валу, прежде чем разобрать кривошипно-шатунный механизм. Для этого измерительный щуп 0,30 мм вставить так, как показано на рис. 29, между стенкой пальца кривошипа и подшипником шатуна. Если шаблон можно вставить, граница износа достигнута и нужно принимать соответствующие меры, т.е. шатуны или в худших случаях также коленчатые валы нужно менять.
Рис. 29. Контроль осевой игры шатуна. 1. Крышка подшипника шатуна; 2. Измерительный щуп (место замера)
- Крышки шатунных подшипников и шатуны обозначить в порядке номеров цилиндров. Для этого применить кернер. Один удар кернера по первому шатуну, два удара по второму и т.д. Два шатунных подшипника должны все время находиться в нижней мертвой точке, если крышка снимается. Чтобы отделить крышку, нужно попеременно ударить пластмассовым молотком по обеим шпилькам, т.е. по шатунам ударить внутрь. Двигатель должен лежать на боку.
- Короткие отрезки резиновых или пластмассовых рукавов надеть на шпильки шатунов (чтобы избежать повреждения отверстий) и шатуны вместе с поршнями по очереди вынуть из отверстий цилиндров. В случае, если на верхней части сверления цилиндра имеется кольцо масляного нагара, его можно осторожно счистить шабером. При этом нужно следить, чтобы вкладыши и крышки подшипников немедленно были вновь прикреплены к соответствующим шатунам.
- Поршни и шатуны после снятия двух остальных узлов изложить в последовательности сборки. Чтобы обозначить порнхи, можно острым предметом осторожно нанести номер цилиндра на масляный нагар, но при этом не повредить днище цилиндра.
- Измерять осевую игру коленчатого вала и записать ее величину (глава 2.7.2).
- Снять коленчатый вал. Крышки подшипников в этом случае обозначены числами (№ 1 на крышке шкива ременной передачи, №5 на боку маховика). Болты крышек в несколько приемов освободить и снять крышки. Вынуть коленчатый вал и оставшиеся вкладыши подшипников вынуть из картера и положить вместе с другими вкладьвдами и крышками.