- Извадете индикатора за нивото на маслото.
- Развийте конзолата на помпата на сервоусилвателя на волана.
- Извадете разпределителя на запалването. За да направите това, извадете кабелите на свещите един по един (проводниците трябва да бъдат маркирани с цифри). отстранете вакуумния маркуч между карбуратора и разпределителя, отстранете гайката в основата на разпределителя и извадете разпределителя.
- При двигателя на бензин, съдържащ олово, премахване на кабели, системи за рециклиране на изгорелите газове.
- Свалете задвижващия ремък на безчетковия алтернатор, след като разхлабите болта на монтажната скоба и задържащия болт.
- Отстранете монтажните болтове на генератора и скобата на генератора и отстранете компонентите на двигателя.
- Отстранете болтовете на корпуса на термостата (от страна на дистрибутора) и свалете корпуса. Отстранете уплътнението.
- Извадете термостата от отворите на главата на цилиндъра.
- Развийте всмукателния колектор заедно с карбуратора. Отстранете уплътнението на колектора. Развийте изпускателната тръба, ако това вече не е направено.
- Когато сваляте всмукателния колектор на двигател с помпа-карбуратор, първо трябва да развиете скобите на тръбите.
- Развийте масления филтър от страната на двигателя. За да направите това, трябва да използвате филтърен ключ. Ако нямате такъв ключ, можете да почукате отстрани на филтъра с края на отвертка и да го извадите с помощта на дръжката. Във всеки случай филтърът трябва да бъде сменен веднага след отстраняването му. След като развиете филтъра, свалете масления охладител, разположен под него.
- Развийте всички неназовани части от външната страна на двигателя. След това разпределителният механизъм се премахва. Състоянието на задвижващия ремък трябва да се провери преди демонтиране, за да се определи дали може да се използва отново. Ако има износване на ремъка, той трябва да се смени по посока на движение. Фигура 22 показва отделните части на разпределителния механизъм. Използвайки тази фигура:
Фигура 22. Компоненти на ангренажния ремък отпред на двигателя. 1. Ремъчна шайба на коляновия вал; 2. Горен капак на ангренажния ремък; 3. Долен капак на ангренажния ремък; 4. Водеща капачка; 5. Обтегач и пружина на ремъка; 6. Въртяща се ролка на зъбния ремък; 7. Задвижващ ремък; 8. Ролка на ангренажния ремък; 9. Задвижващо колело на коляновия вал
- Свалете капака на главата на цилиндъра.
- Развийте горния капак на ангренажния ремък (2) и свалете уплътнението.
- Развийте ролката (1) на ремъчната предавка на коляновия вал от коляновия вал. За да направите това, поставете здрава отвертка в зъбите на зъбното колело на стартера, за да предотвратите завъртането на двигателя. Използвайки две остриета за монтаж на гуми, натиснете ролката на ремъчното задвижване далеч от коляновия вал. монтирани на две противоположни точки.
- Свалете долния капак (3) на ангренажния ремък и завийте уплътнението. Свалете водещата капачка (4) от коляновия вал.
- Разхлабете болта в средата на обтегача на ангренажния ремък (5), свалете пружините и натиснете обтегача докрай.
- Използвайте молив, за да маркирате посоката на въртене на ремъка от външната му страна, в случай че ще се използва отново, и го свалете от водещите ролки. Пазете колана далеч от масло, грес или други корозивни вещества или течности. В този случай трябва да се уверите, че не се огъва или не влиза в контакт с масло, вода или други вредни вещества. Най-добре е коланът да се окачи на пирон.
- Ако е необходимо, развийте въртящата се ролка (6) за зъбния ремък.
- Разхлабете болтовете на ангренажната шайба на разпределителния вал с помощта на глух гаечен ключ. За да направите това, поставете пръта в жлеба на ремъчната шайба, както е показано на фигурата 23, така че да не се завърти.
Фигура 23. Предпази ролката на задвижващия разпределителен вал от развиване на монтажния болт
- Свалете ролката на ремъчното задвижване (8) от разпределителния вал.
- Развийте предния капак зад ролката на ремъчната предавка и отстранете уплътнението.
- Развийте водната помпа от блока на цилиндрите.
- Задръжте отново маховика, както е посочено по-горе, и разхлабете болта на задвижващото колело на коляновия вал. Внимателно натиснете задвижващото колело (9) далеч от коляновия вал, като използвате два противоположно насочени лоста за гуми или използвайте подходящ скоба за сваляне. Свалянето на главата на цилиндъра се извършва, както следва. Фигури 24 и 25 показват монтажните чертежи на стандартните и 12-клапанните глави на двигателя и могат да бъдат използвани в работата:
Фигура 24. Чертеж на сглобката на цилиндровата глава (8 клапана): 1. Заден капак; 2. Горивна помпа; 3. Ос на кобилицата; 4. Разпределителен вал; 5. Цилиндрова глава; 6. Сухар; 7. Пружинна плоча на клапана; 8 пружини на клапаните; 9. Клапани; 10. Седло на пружината на клапана; 11. Уплътнителен пръстен на стеблото на клапана; 12. Водач на клапана и задържащ пръстен; 13. Уплътнение на цилиндровата глава
Фигура 25. Чертеж на сглобката на цилиндровата глава (12 клапана): 1. Капак на цилиндровата глава; 2. Преден корпус; 3. Заден корпус; 4 Ос на кобилицата; 5. Капачка на лагера на разпределителния вал; 6. Разпределителен вал; 7. Болт на цилиндровата глава; 8. Цилиндрова глава; 9. Уплътнение на цилиндровата глава; 10. Крекер за клапани; 11. Горна пружинна плоча на клапана; 12. Пружина на клапана; 13 Долна пружинна плоча на клапана; 14. Клапан; 15. Уплътнение на клапана
- Развийте задния капак от главата на цилиндъра (къде се намира корпусът и разпределителят на термостата?) и отстранете уплътнението.
- За карбураторен двигател, разхлабете двата болта, закрепващи горивната помпа към главата на цилиндъра, и свалете помпата. Помпата трябва да се наклони леко назад, за да може кобилицата на клапана на помпата да се отмести.
- Разхлабете монтажните болтове на скобата на кобилицата на няколко стъпки в реда, показан на фигурата 26 и го завъртете малко назад, но го оставете в кобилицата. Издърпайте двата болта на външната скоба от двете страни, доколкото е възможно, хванете всеки от тях с едната ръка и свалете целия механизъм на кобилицата от главата. Както може да се види и от двете фигури, частите се отстраняват от главата по различен начин. При 12 клапана не сваляйте хидравличните повдигачи; това трябва да се прави само ако е необходимо. Оставете вала настрана, в случай че се наложи да го разглобите по-късно.
Фигура 26. Последователност на освобождаване на скобата на лагера на кобилицата. При 8-клапанните двигатели лагерните колони служат като капаци на лагерите за разпределителния вал. 12-клапановият двигател използва разделени капаци.
- При стандартен двигател разпределителният вал трябва да се извади от отворите за лагери в главата на цилиндъра. За 12-клапанов двигател, свалете капаците на лагерите на разпределителния вал един по един и ги подредете в последователността на сглобяване. След това свалете разпределителния вал.
- Използвайки фигури 27 и 28, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на няколко стъпки в показания ред и свалете главата. Ако главата на цилиндъра не излезе, можете да поставите отвертка между издатината на главата и блока на цилиндъра и да натиснете главата. Никога не се опитвайте да вкарате отвертка между двете уплътнителни повърхности, за да натиснете главата.
Статията е копирана от ресурса [www.mazbook.ru]
Фигура 27. Последователност за развиване на болтовете на цилиндровата глава на 8-клапанов двигател
Фигура 28. Последователност за развиване на болтовете на цилиндровата глава на 12-клапанов двигател
- Отстранете уплътненията на главата на цилиндъра.
- Завъртете двигателя и развийте картера на маслото. Маслената баня може да е много стегната поради уплътнителя и може да изисква прилагане на известно налягане. Когато използвате инструмента за пресоване, трябва да се внимава да не се повреди фланецът на маслената баня. След като извадите маслената баня, извадете уплътнението.
- Развийте цедката за всмукване на масло от долната част на картера и отстранете уплътнението.
- Как правилно да хванете маховика (с отвинтения картер можете да поставите дървен блок между коляновия вал и стената на картера) и разхлабете болтовете на съединителя. Свалете съединителя и извадете задвижваната ролка от маховика. Не боравете с ролката с мазни ръце.
- Разхлабете болтовете на маховика и го свалете (ако е необходимо, почукайте леко с гумен чук). Внимавай да не падне.
- За автомобили с автоматична скоростна кутия, развийте задвижващата ролка на преобразувателя на въртящия момент по подобен начин.
- Развийте скобата на опората на двигателя от предната стена на двигателя.
- Развийте маслената помпа от предната част на цилиндровия блок (вижте глава 3.2).
- Развийте задния междинен съединителен диск на двигателя.
- Развийте фланеца на уплътнителния пръстен на маслото от задната част на блока на цилиндъра и свалете уплътнението. Уплътнението може внимателно да се отстрани с отвертка.
- Проверете аксиалния луфт на четирите лагера на мотовилките на коляновия вал, преди да разглобите коляновия механизъм. За да направите това, поставете измервателната сонда с диаметър 0,30 мм, както е показано на фигурата 29, между стената на коляновия болт и лагера на мотовилката. Ако шаблонът може да се постави, границата на износване е достигната и трябва да се вземат подходящи мерки, т.е. мотовилките или, в най-лошия случай, коляновите валове трябва да се сменят.
Фигура 29. Проверка на аксиалния луфт на мотовилката. 1. Капачка на лагера на мотовилката; 2. Измервателна сонда (място на измерване)
- Маркирайте капачките на лагерите на мотовилките и мотовилките по реда на номерата на цилиндрите. За да направите това, използвайте централен перфоратор. Един удар на центриращия перфоратор върху първата мотовилка, два удара върху втората и т.н. Двата лагера на мотовилките трябва да са в долната мъртва точка през цялото време, когато капакът е свален. За да отделите капака, трябва да удряте и двата шпилки последователно с пластмасов чук, т.е. да удряте свързващите пръти навътре. Двигателят трябва да лежи настрани.
- Поставете къси парчета гумени или пластмасови маркучи върху шпилките на мотовилките (за да се избегне повреда на отворите) и извадете мотовилките заедно с буталата от отворите на цилиндрите едно по едно. Ако в горната част на отвора на цилиндъра има пръстен от маслени отлагания, той може внимателно да се изстърже със стъргалка. В този случай е необходимо да се гарантира, че лагерните облицовки и капачки са незабавно закрепени отново към съответните мотовилки.
- След като премахнете другите два компонента, подредете буталата и мотовилките в последователността на сглобяване. За да маркирате буталата, можете внимателно да нанесете номера на цилиндъра върху маслените отлагания с остър предмет, но без да повредите дъното на цилиндъра.
- Измерете аксиалния луфт на коляновия вал и запишете неговата стойност (глава 2.7.2).
- Свалете коляновия вал. В този случай, капачките на лагерите са маркирани с номера (№ 1 на капака на ремъчната шайба, № 5 отстрани на маховика). Разхлабете болтовете на капачките на няколко стъпки и свалете капачките. Извадете коляновия вал и останалите лагерни черупки от картера и ги поставете заедно с останалите черупки и капаци.