Демонтиране и монтаж на двигателя (Mazda Capella GD)

Двигателят и скоростната кутия се изваждат от колата. Тази работа изисква повдигащ механизъм, но двигателят може да се повдигне без помощта на двама силни хора. Следното описание дава кратко, общо обяснение на демонтажа на двигателя. невъзможно е да се опише цялата работа за всеки отделен модел. В зависимост от модела се извършват следните работи:

2.1.1. Бензинов модел - с изключение на DOHC двигател

Фигура 11 показва премахнатите части по реда на номериране. Работата трябва да се извърши с помощта на този чертеж. За да изпълните определена задача, трябва да прочетете съответната глава, където тя е описана подробно:

• Изключете кабела от клемите на батерията и извадете батерията заедно със скобата, тъй като частите трябва да са готови за по-нататъшна работа.
• Развийте капака. Използвайте молив, за да очертаете контура на пантата на предпазителя на капака, така че капакът да се върне в първоначалното си положение по време на монтажа. Въпреки че не е необходимо да сваляте качулката, е по-добре, ако не пречи.
• Източете маслото на двигателя и охлаждащата течност.
• Извадете въздушния филтър. В зависимост от версията на двигателя, въздушният филтър (2) има различна конструкция. Използвайте чиста кърпа, за да покриете отвора на карбуратора, за да предотвратите попадането на чужди предмети вътре. При двигател с помпа-карбуратор, всмукателният отвор не е толкова чувствителен.
• Издърпайте главния кабел (3) от бобината на запалването.
• Задвижващият кабел (4) е отделен от дроселовата клапа.
• След като автоматичната система е инсталирана в задвижването, отделете жилото на дросела (5).
• Разкачете горивните маркучи (6). Уплътнете свободните краища на маркучите с подходящи болтове, за да предотвратите изтичане на гориво. Внимавайте да не изтече гориво.
• Разкачете горния и долния маркуч на радиатора (7) след като освободите скобата.
• След като автоматичната система е инсталирана в задвижването, разкачете двата маркуча на масления охладител (8) от водното охлаждане.
• Разкачете скобите от клемите на температурния регулатор (9) в радиатора.
• Свалете радиатора (10) заедно с вентилатора.
• Разкачете кабелния сноп на двигателя (11) от всички клеми.
• Свалете вакуумния маркуч (12) от усилвателя на спирачките.
• Смачкайте тритактовия клапан (13) със соленоидно задвижване.
• Разкачете двата маркуча на нагревателя (15) от предната стена на двигателния отсек.
• Разкачете кабелния сноп на скоростната кутия (16) и го преместете настрани.
• Разхлабете назъбената гайка и разкачете бобината на тахометъра (17).
• Разкачете кабелите от главата на цилиндъра на съединителя и развийте цилиндъра (18) от скоростната кутия.
• След като автоматичната система е инсталирана в задвижването, разкачете свързващия кабел (19).
• Ако има климатик, след разхлабване на ремъчната предавка, е необходимо да свалите задвижващия ремък заедно с компресора (21), без да разкачате маркучите.
• Свалете помпата на сервоусилвателя на волана (22), без да сваляте маркучите, и я закрепете на удобно място с парче тел.
• Развийте предпазителя на двигателя (23).
• Поставете предната част на колата върху крикове и развийте предното колело (24).
• Отделете края на кормилната щанга (25) от лоста на кормилния вал.
• Отделете стабилизиращата щанга (26) от окачването на предното колело.
• Отделете носача в долната част на кормилния шенкел.
• За да предотвратите повреда на уплътненията на задвижващия вал, те трябва да бъдат увити с чиста кърпа. След това, свалете двата задвижващи вала (28) от скоростната кутия, както е описано в съответната глава.
• След като стъпаловидна скоростна кутия е демонтирана, развийте лостовата вилка за превключване на предавките (29) и удълженията на системата от лостове и лостове (30) от страната на скоростната кутия.
• Отделете изпускателната тръба (31) от разклонителната тръба.
• С помощта на повдигач повдигнете двигателя в двигателния отсек. След това развийте опората на двигателя (32) от двигателя и скоростната кутия.
• Внимателно повдигнете двигателя и скоростната кутия и бавно ги извадете от двигателния отсек. Повдигнете задвижващия агрегат нагоре. В този случай трябва да се уверите, че не са забравени връзки, кабели и др.

Ако двигателят замръзне, трябва незабавно да вземете подходящи мерки. Двигателят се монтира в обратен ред, но е необходимо да се спазват следните точки:

• Монтирайте опорите на двигателя съгласно чертежа 12 и започнете с подходящия начален пусков въртящ момент.

• Щангата за превключване на предавките и стабилизаторът на системата за управление и лостовете за управление на механизма за превключване на предавките трябва да бъдат монтирани в съответствие с описанието в раздела за скоростната кутия.
• Смажете края на задвижващия вал с грес, поставете нов аксиален пръстен в жлеба и внимателно поставете вала в скоростната кутия, за да не повредите уплътнението. След монтажа, хванете диска в края на вала с ръце, както е показано на фигурата 13 и дърпайте напред-назад. Това гарантира, че валът е задържан от задържащия пръстен.

• Всички части на окачването на предните колела трябва да бъдат монтирани, както е описано в съответния раздел. Обърнете специално внимание на факта, че краят на свързващата система на прътите и рамената на стабилизатора трябва да стърчи от горната част на гайката точно с 20,1 мм, както е показано на фигурата 14.

• Монтирайте цилиндъра на съединителя и обезвъздушете хидравличната система.
• Закрепете свързващия кабел на автоматичната скоростна кутия съгласно чертежа 15. Затегнете гайка 1 със сила 44-64 Nm, гайка 2 със сила 16-23 Nm.

• Когато монтирате маркучите на охладителната система, уверете се, че нямат скъсвания.
• В този случай е необходимо да се уверите, че всички клеми на разкачения кабелен сноп са монтирани на съответните връзки. Фигури 16 и 17 показват методите за свързване на карбураторни и помпа-карбураторни двигатели. Версията на снимката 16 е вярно и за двата вида.

• Налейте предписаното количество масло в двигателя.
• Напълнете охладителната система с антифриз от резервоара.
• Включете двигателя и проверете за течове на вода, гориво или масло.
• Настройте хлабините на клапаните, времето за запалване и оборотите на празен ход, ако е извършена работа, която е повлияла на тези настройки.

2.1.2. Бензинов модел - DOHC двигател

Демонтиране и монтаж на DOHC двигател (два горни разпределителни вала) се извършва по същия начин, както е описано в Глава 2.1.1 за конвенционален бензинов двигател. Можете да използвате чертежа 11.

Автомобилите с този двигател са оборудвани само с една скоростна кутия и могат да се използват и всички инструкции за автоматична трансмисия. Когато разкачате отделни кабели, можете да използвате чертежа 18.

2.1.3. Дизелов модел

Фигура 19 показва разглобените части в правилната последователност. Работата трябва да се извърши, като се позовавате на този чертеж. За да изпълните определена задача, трябва да прочетете съответната глава, в която е описана тази задача:

• Разкачете кабела, свързващ клемата на акумулатора към корпуса, и напълно извадете акумулатора заедно със скобата (1), тъй като частите трябва да бъдат подготвени за следващата работа.
• Развийте капака. Използвайте молив, за да очертаете контура на пантата на предпазителя на капака, така че капакът да се върне в първоначалното си положение по време на монтажа. Въпреки че не е необходимо да сваляте качулката. ще бъде по-добре, ако не пречи.
• Източете маслото на двигателя и охлаждащата течност.
• Свалете жилото на задвижването на газта (2).
• Извадете въздушния филтър.
• Разкачете кабелния сноп от радиатора (4).
• Извадете радиатора заедно с вентилатора.
• Разкачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачката (серво спирачка).
• Разкачете горивните маркучи (9). Запушете свободните краища на маркучите, за да предотвратите изтичане на гориво.
• Свалете капака на задвижващия ремък (10).
• Свалете помпата на сервоусилвателя на волана (11), без да разкачате маркучите, и я закрепете с парче тел от страната на двигателния отсек.
• Свалете опората на двигателя (12).
• Развийте хидравличната система на мястото, показано на фигурата 20. и разкачете цилиндъра на съединителя (13).

Статията е препечатана от портала: mazbook.ru

• Разхлабете назъбената гайка и разкачете спиралата на тахометъра (14).
• Разкачете кабелния сноп на скоростната кутия (15).
• Ако има климатик, след разхлабване на ремъчната предавка, е необходимо да свалите задвижващия ремък и компресора заедно с компенсатора (16), без да разкачате маркучите. Закрепете компресора на удобно място с тел.
• Разкачете кабелния сноп на двигателя.
• Разкачете маркуча на нагревателя (18) и го свалете.
• Поставете предната част на колата върху крикове и развийте предните колела.
• Развийте предпазителя на корпуса на двигателя (20).
• Разкачете накрайника на кормилната щанга (21) от лоста на кормилния шенкел.
• Разкачете стабилизиращата щанга (22) от окачването на предното колело.
• Разкачете напречното окачващо рамо (23) в долната част на кормилния шенкел.
• За да предотвратите повреда на уплътненията на задвижващия вал, те трябва да бъдат увити в чиста кърпа. След това, свалете двата задвижващи вала (24) от скоростната кутия, както е описано в съответната глава.
• Развийте лостчето на вилката за превключване на предавките (25) и удължителната система от лостове и лостове (26) от страната на скоростната кутия.
• Отделете изпускателната тръба (27) от разклонителната тръба.
• С помощта на плъзгаща се примка окачете двигателя на подемника и повдигнете задвижващия агрегат. След това развийте опората на двигателя (28) от двигателя и скоростната кутия
• Внимателно повдигнете двигателя и скоростната кутия и бавно ги извадете от двигателния отсек. Повдигнете задвижващия агрегат нагоре. В същото време се уверете, че връзките не са забравени. кабели и др.
• Ако двигателят е заседнал, трябва незабавно да вземете подходящи мерки.

Двигателят се монтира в обратен ред, но е необходимо да се спазват следните точки:

• Монтирайте опората на двигателя по същия начин, както е показано на фигурата 12. Поддържайте същите въртящи моменти на затягане.
• Монтирайте лостчето за превключване на предавките и стабилизатора на системата за управление и лостовете за управление на механизма за превключване на предавките в съответствие с описанието в раздела за скоростната кутия
• Смажете края на задвижващия вал с грес, поставете нов аксиален пръстен в жлеба и внимателно поставете вала в скоростната кутия, за да не повредите уплътнението. След монтажа, хванете диска в края на вала с ръце, както е показано на фигурата 13. и дърпайте напред и назад. Това гарантира, че валът е задържан от закрепващия пръстен.
• Всички части на окачването на предните колела трябва да бъдат монтирани, както е описано в съответния раздел. Обърнете специално внимание на това. че краят на свързващата система на прътите и рамената на стабилизиращата щанга трябва да стърчи от горната гайка точно с 20,1 мм, както е показано на фигурата 14.
• Монтирайте цилиндъра на съединителя и завийте хидравличната система (фигура 20)

2.1.4. Разделяне на скоростната кутия от двигателя

За всички видове двигатели работата се извършва по подобен начин. Развийте стартера и го свалете. При стандартни и дизелови двигатели, под цилиндъра на съединителя и подсилващите скоби отляво и отдясно, развийте предпазителя на корпуса. Освен това, дизеловият двигател има маркуч, завинтен към скобата от едната страна. Отстранете свързващите болтове между двигателя и скоростната кутия и издърпайте скоростната кутия напред от двигателя. за да не се натовари шахтата.

За DOHC двигател е необходимо само да свалите стартера, да разхлабите болтовете и да извадите скоростната кутия.

При свързване на скоростната кутия към фланците спазвайте следните моменти на затягане:

• Стандартен двигател: Скоба за подсилване на двигателя 37-52 Nm. Скоростна кутия на двигателя 90-120 Nm, щит на корпуса за корпуса на съединителя 8-11 Nm.
• DOHC двигател: скоростна кутия на двигателя под 37-52 Nm. скоростна кутия на двигателя над 90-120 Nm.
• Дизелов двигател: подсилваща скоба на двигателя 37-52 Nm. Скоростна кутия на двигателя отгоре 90-120 Nm. Скоростна кутия на двигателя отдолу 37-52 Nm. Болтове с корпуса 55-80 Nm, скоба на скобата 8-11 Nm.