Demontáž a montáž motora (Mazda Capella GD)

Motor a prevodovka sa zdvihnú z auta. Táto práca vyžaduje zdvíhací mechanizmus, ale motor je možné zdvihnúť bez pomoci dvoch silných ľudí. Nasledujúci popis poskytuje stručné, všeobecné vysvetlenie demontáže motora. nie je možné opísať všetku prácu pre každý jednotlivý model. V závislosti od modelu sa vykonávajú nasledujúce práce:

2.1.1. Benzínový model – okrem motora DOHC

Obrázok 11 zobrazuje odstránené časti podľa poradia číslovania. Práca sa musí vykonať pomocou tohto výkresu. Na vykonanie určitej úlohy si musíte prečítať príslušnú kapitolu, kde je podrobne opísaná:

• Odpojte kábel od svoriek batérie a vyberte batériu spolu s držiakom, pretože diely musia byť pripravené na ďalšiu prácu.
• Odskrutkujte kapotu. Ceruzkou obkreslite obrys pántu na kryte kapoty, aby sa kapota počas inštalácie vrátila do pôvodnej polohy. Aj keď nie je potrebné odstraňovať kapotu, je lepšie, ak nebude prekážať.
• Vypustite motorový olej a chladiacu kvapalinu.
• Odstráňte vzduchový filter. V závislosti od verzie motora má vzduchový filter (2) odlišnú konštrukciu. Na zakrytie otvoru karburátora použite čistú handričku, aby ste zabránili vniknutiu cudzích predmetov dovnútra. V motore s karburátorom a čerpadlom nie je sací otvor taký citlivý.
• Vytiahnite hlavný kábel (3) zo zapaľovacej cievky.
• Hnací kábel (4) je oddelený od škrtiacej klapky.
• S automatickým systémom nainštalovaným v pohone odpojte lanko plynu (5).
• Odpojte palivové hadice (6). Voľné konce hadíc utesnite vhodnými skrutkami, aby ste zabránili úniku paliva. Dávajte pozor, aby nedošlo k úniku paliva.
• Po uvoľnení svorky odpojte hornú a dolnú hadicu chladiča (7).
• Po nainštalovaní automatického systému v pohone odpojte obe hadice chladiča oleja (8) od vodného chladenia.
• Odpojte svorky od svoriek regulátora teploty (9) v chladiči.
• Odstráňte chladič (10) spolu s ventilátorom.
• Odpojte káblový zväzok motora (11) od všetkých svoriek.
• Odstráňte podtlakovú hadicu (12) z posilňovača bŕzd.
• Stlačte trojtaktný ventil (13) solenoidovým pohonom.
• Odpojte obe hadice kúrenia (15) od prednej steny motorového priestoru.
• Odpojte káblový zväzok prevodovky (16) a presuňte ho nabok.
• Uvoľnite vrúbkovanú maticu a odpojte cievku tachometra (17).
• Odpojte káble od hlavy valca spojky a odskrutkujte valec (18) z prevodovky.
• Po nainštalovaní automatického systému v pohone odpojte pripojovací kábel (19).
• Ak je k dispozícii klimatizácia, po uvoľnení remeňového pohonu je potrebné odstrániť hnací remeň spolu s kompresorom (21) bez odpojenia hadíc.
• Odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia (22) bez demontáže hadíc a zaistite ho na vhodnom mieste kusom drôtu.
• Odskrutkujte kryt motora (23).
• Prednú časť vozidla postavte na zdviháky a odskrutkujte predné koleso (24).
• Oddeľte koniec tiahla riadenia (25) od páky vačky riadenia.
• Oddeľte stabilizátor (26) od zavesenia predného kolesa.
• Oddeľte priečne rameno v spodnej časti čapu riadenia.
• Aby ste predišli poškodeniu tesnení hnacieho hriadeľa, mali by ste ich zabaliť do čistej handričky. Potom odstráňte oba hnacie hriadele (28) z prevodovky podľa popisu v príslušnej kapitole.
• Po demontovanej stupňovitej prevodovke odskrutkujte tyč radiacej vidlice (29) a predĺženia systému tyče a páky (30) zo strany prevodovky.
• Oddeľte výfukové potrubie (31) od odbočného potrubia.
• Pomocou zdviháka zdvihnite motor v motorovom priestore. Potom odskrutkujte držiak motora (32) z motora a prevodovky.
• Opatrne zdvihnite motor a prevodovku a pomaly ich vyberte z motorového priestoru. Zdvihnite pohonnú jednotku smerom nahor. V tomto prípade sa musíte uistiť, že sa nezabudlo na pripojenia, káble atď.

Ak motor zamrzne, musíte okamžite prijať vhodné opatrenia. Motor sa montuje v opačnom poradí, ale je potrebné dodržiavať nasledujúce body:

• Namontujte držiaky motora podľa výkresu 12 a začnite s príslušným počiatočným rozbehovým krútiacim momentom.

• Tyč radenia prevodových stupňov a stabilizátor systému ovládacej tyče a ovládacie páky mechanizmu radenia prevodových stupňov musia byť namontované v súlade s popisom v časti o prevodovke.
• Namažte koniec hnacieho hriadeľa mazivom, vložte nový prítlačný krúžok do drážky a opatrne vložte hriadeľ do prevodovky, aby ste nepoškodili tesnenie. Po inštalácii uchopte disk na konci hriadeľa rukami, ako je znázornené na obrázku 13 a ťahajte tam a späť. Tým sa zabezpečí, že hriadeľ je držaný poistným krúžkom.

• Všetky diely zavesenia predných kolies musia byť namontované podľa popisu v príslušnej časti. Venujte zvláštnu pozornosť skutočnosti, že koniec spojovacieho systému tyčí a ramien stabilizačnej tyče by mal vyčnievať z hornej časti matice presne o 20,1 mm, ako je znázornené na obrázku 14.

• Namontujte spojkový valec a odvzdušnite hydraulický systém.
• Upevnite pripojovací kábel automatickej prevodovky podľa výkresu 15. Maticu 1 utiahnite silou 44 – 64 Nm, maticu 2 silou 16 – 23 Nm.

• Pri inštalácii hadíc chladiaceho systému sa uistite, že nie sú žiadne zárezy.
• V tomto prípade sa musíte uistiť, že všetky svorky odpojeného káblového zväzku sú nainštalované na príslušných pripojeniach. Obrázky 16 a 17 znázorňujú spôsoby pripojenia karburátorových a karburátorových motorov s čerpadlom. Verzia na obrázku 16 platí pre oba druhy.

• Nalejte predpísané množstvo oleja do motora.
• Naplňte chladiaci systém nemrznúcou zmesou z nádrže.
• Zapnite motor a skontrolujte, či neuniká voda, palivo alebo olej.
• Nastavte vôle ventilov, časovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky, ak boli vykonané práce, ktoré ovplyvnili tieto nastavenia.

2.1.2. Benzínový model – motor DOHC

Demontáž a montáž motora DOHC (dva vačkové hriadele nad hlavou) sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané v kapitole 2.1.1 pre konvenčný benzínový motor. Môžete použiť kresbu 11.

Autá s týmto motorom sú vybavené iba jednou prevodovkou a možno použiť aj všetky pokyny pre automatickú prevodovku. Pri odpájaní jednotlivých káblov môžete použiť výkres 18.

2.1.3. Dieselový model

Obrázok 19 zobrazuje rozobraté časti v správnom poradí. Práca sa musí vykonať s odkazom na tento výkres. Na splnenie určitej úlohy si musíte prečítať príslušnú kapitolu, v ktorej je táto úloha popísaná:

• Odpojte kábel spájajúci svorku batérie s krytom a úplne vyberte batériu spolu s držiakom (1), pretože diely musia byť pripravené na nasledujúcu prácu.
• Odskrutkujte kapotu. Ceruzkou obkreslite obrys pántu na kryte kapoty, aby sa kapota počas inštalácie vrátila do pôvodnej polohy. Aj keď nie je potrebné odstraňovať kapotu. bolo by lepšie, keby to neprekážalo.
• Vypustite motorový olej a chladiacu kvapalinu.
• Odstráňte lanko pohonu akcelerátora (2).
• Odstráňte vzduchový filter.
• Odpojte káblový zväzok od chladiča (4).
• Odstráňte chladič spolu s ventilátorom.
• Odpojte podtlakovú hadicu od posilňovača bŕzd (servobrzda).
• Odpojte palivové hadice (9). Zaslepte voľné konce hadíc, aby ste zabránili úniku paliva.
• Odstráňte kryt hnacieho remeňa (10).
• Odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia (11) bez odpojenia hadíc a zaistite ho kusom drôtu zo strany motorového priestoru.
• Odstráňte držiak motora (12).
• Odskrutkujte hydraulický systém na mieste znázornenom na obrázku 20. a odpojte spojkový valec (13).

• Uvoľnite vrúbkovanú maticu a odpojte špirálu tachometra (14).
• Odpojte káblový zväzok prevodovky (15).
• Ak je k dispozícii klimatizácia, po uvoľnení remeňového pohonu je potrebné odstrániť hnací remeň a kompresor spolu s kompenzátorom (16) bez odpojenia hadíc. Kompresor zaistite na vhodnom mieste drôtom.
• Odpojte káblový zväzok motora.
• Odpojte hadicu ohrievača (18) a vyberte ju.
• Umiestnite prednú časť auta na zdviháky a odskrutkujte predné kolesá.
• Odskrutkujte kryt krytu motora (20).
• Odpojte koncovku spojovacej tyče riadenia (21) od páky kĺbového hriadeľa riadenia.
• Odpojte stabilizačnú tyč (22) od zavesenia predného kolesa.
• Odpojte priečne závesné rameno (23) v spodnej časti čapu riadenia.
• Aby ste predišli poškodeniu tesnení hnacieho hriadeľa, mali by byť zabalené do čistej handričky. Potom odstráňte oba hnacie hriadele (24) z prevodovky podľa popisu v príslušnej kapitole.
• Odskrutkujte tyč radiacej vidlice (25) a predlžovací systém tyčí a pák (26) zo strany prevodovky.
• Oddeľte výfukové potrubie (27) od odbočného potrubia.
• Pomocou šmykovej slučky zaveste motor na zdvihák a zdvihnite pohonnú jednotku. Potom odskrutkujte držiak motora (28) z motora a prevodovky
• Opatrne zdvihnite motor a prevodovku a pomaly ich vyberte z motorového priestoru. Zdvihnite pohonnú jednotku smerom nahor. Zároveň dbajte na to, aby sa nezabudlo na súvislosti. káble atď.
• Ak je motor zaseknutý, musíte okamžite prijať vhodné opatrenia.

Motor sa montuje v opačnom poradí, ale je potrebné dodržiavať nasledujúce body:

• Namontujte držiak motora rovnakým spôsobom, ako je znázornené na obrázku 12. Dodržujte rovnaké uťahovacie momenty.
• Namontujte radiacu tyč a stabilizátor systému ovládacej tyče a ovládacie páky mechanizmu radenia prevodových stupňov podľa popisu v časti o prevodovke
• Namažte koniec hnacieho hriadeľa mazivom, vložte nový prítlačný krúžok do drážky a opatrne vložte hriadeľ do prevodovky, aby ste nepoškodili tesnenie. Po inštalácii uchopte disk na konci hriadeľa rukami, ako je znázornené na obrázku 13. a ťahajte dopredu a dozadu. Tým sa zabezpečí, že hriadeľ je držaný poistným krúžkom.
• Všetky diely zavesenia predných kolies musia byť namontované podľa popisu v príslušnej časti. Venujte tomu zvláštnu pozornosť. že koniec spojovacieho systému tyčí a ramien stabilizátora by mal vyčnievať z hornej matice presne o 20,1 mm, ako je znázornené na obrázku 14.
• Nainštalujte spojkový valec a priskrutkujte hydraulický systém (obrázok 20)

2.1.4. Oddelenie prevodovky od motora

Pre všetky typy motorov sa práca vykonáva podobným spôsobom. Odskrutkujte štartér a vyberte ho. Na štandardných a naftových motoroch odskrutkujte kryt krytu pod spojkovým valcom a výstužnými svorkami vľavo a vpravo. Okrem toho má dieselový motor na jednej strane hadicu naskrutkovanú na svorku. Odstráňte spojovacie skrutky medzi motorom a prevodovkou a potiahnite prevodovku dopredu od motora. aby sa nezaťažil hriadeľ.

Pri motore DOHC stačí odstrániť štartér, uvoľniť skrutky a vytiahnuť prevodovku.

Pri pripájaní prevodovky k prírubám dodržujte nasledujúce uťahovacie momenty:

• Štandardný motor: Výstužná svorka na motore 37-52 Nm. Prevodovka na motore 90-120 Nm, štít skrine pre skriňu spojky 8-11 Nm.
• Motor DOHC: prevodovka na motore pod 37 – 52 Nm. prevodovka na motore nad 90 – 120 Nm.
• Vznetový motor: výstužná svorka na motore 37-52 Nm. Prevodovka na motore hore 90-120 Nm. Prevodovka na motore dole 37-52 Nm. Skrutky s karosériou 55-80 Nm, svorka na konzole 8-11 Nm.