Уклањање и инсталирање мотора (Mazda Capella GD)

Мотор и мењач се подижу из аутомобила. Овај посао захтева механизам за подизање, али мотор се може подићи без помоћи две јаке особе. Следећи опис даје кратко, опште објашњење уклањања мотора. немогуће је описати сав рад за сваки појединачни модел. У зависности од модела, изводе се следећи радови:

2.1.1. Модел са бензинским мотором - осим DOHC мотора

Слика 11 приказује уклоњене делове у односу на редослед нумерације. Рад мора бити изведен користећи овај цртеж. Да бисте извршили одређени задатак, потребно је да прочитате одговарајуће поглавље, где је то детаљно описано:

• Искључите жицу са терминала батерије и извадите батерију заједно са носачем, јер делови морају бити спремни за даљи рад.
• Одврните хаубу. Оловком оцртајте обрис шарке на штитнику хаубе тако да се хауба врати у првобитни положај током инсталације. Иако није потребно скидати хаубу, боље је да не смета.
• Испустите моторно уље и расхладну течност.
• Уклоните ваздушни филтер. У зависности од верзије мотора, филтер за ваздух (2) има различит дизајн. Користите чисту крпу да покријете отвор карбуратора како бисте спречили улазак страних предмета унутра. Код мотора са пумпом и карбуратором, усисни отвор није толико осетљив.
• Извуците главни кабл (3) из калема за паљење.
• Погонски кабл (4) је одвојен од вентила гаса.
• Са аутоматским системом инсталираним у погону, одвојите сајлу гаса (5).
• Одвојите црева за гориво (6). Затворите слободне крајеве црева одговарајућим завртњима како бисте спречили цурење горива. Пазите да не дозволите да гориво цури.
• Одвојите горње и доње црево хладњака (7) након отпуштања стезаљке.
• Када је аутоматски систем инсталиран у погону, одспојите оба црева хладњака уља (8) са воденог хлађења.
• Одвојите стезаљке са терминала регулатора температуре (9) у радијатору.
• Уклоните хладњак (10) заједно са вентилатором.
• Одспојите кабловски свежањ мотора (11) са свих терминала.
• Скините вакуумско црево (12) са појачивача кочница.
• Стисните тротактни вентил (13) помоћу соленоидног погона.
• Одвојите оба црева грејача (15) од предњег зида моторног простора.
• Искључите кабловски сноп мењача (16) и померите га у страну.
• Отпустите навртку са назубљеним дном и одспојите калем тахометра (17).
• Одспојите жице са главе цилиндра квачила и одврните цилиндар (18) од мењача.
• Када је аутоматски систем инсталиран у погону, искључите кабл за повезивање (19).
• Ако постоји клима уређај, након отпуштања каишног погона, потребно је уклонити погонски каиш заједно са компресором (21) без одвајања црева.
• Скините пумпу серво управљача (22) без скидања црева и причврстите је на погодно место комадом жице.
• Одврните штитник мотора (23).
• Поставите предњи део аутомобила на дизалице и одврните предњи точак (24).
• Одвојите крај спојне шипке (25) од полуге брегасте осовине управљача.
• Одвојите стабилизатор (26) од предњег вешања точка.
• Одвојите виљушкасту кост на дну управљачког зглоба.
• Да бисте спречили оштећење заптивки погонског вратила, треба их обмотати чистом крпом. Након тога, уклоните оба погонска вратила (28) из мењача као што је описано у одговарајућем поглављу.
• Са уклоњеним степенастим мењачем, одврните шипку виљушке мењача (29) и продужетке система шипке и полуге (30) са стране мењача.
• Одвојите издувну цев (31) од гране цеви.
• Користећи дизалицу, подигните мотор у моторном простору. Након тога, одврните носач мотора (32) са мотора и мењача.
• Пажљиво подигните мотор и мењач и полако их извадите из моторног простора. Подигните погонску јединицу нагоре. У овом случају, морате се уверити да се не забораве везе, каблови итд.

Ако се мотор замрзне, морате одмах предузети одговарајуће мере. Мотор се инсталира обрнутим редоследом, али се морају поштовати следеће тачке:

• Монтирајте носаче мотора у складу са цртежом 12 и почните са одговарајућим почетним обртним моментом.

• Шипка мењача и стабилизатор система управљачких шипки и полуге механизма за мењање брзина морају бити монтирани у складу са описом у одељку о мењачу.
• Подмажите крај погонског вратила машћу, уметните нови потисни прстен у жлеб и пажљиво уметните вратило у мењач како не бисте оштетили заптивач. Након уградње, ухватите диск на крају осовине рукама као што је приказано на слици 13, и повлачите напред-назад. Ово осигурава да осовину држи прстен за задржавање.

• Сви делови предњег вешања морају бити инсталирани како је описано у одговарајућем одељку. Обратите посебну пажњу на чињеницу да крај спојног система шипки и рамена стабилизатора треба да вири из врха навртке тачно 20,1 мм, као што је приказано на слици 14.

• Уградите цилиндар квачила и испустите ваздух из хидрауличног система.
• Причврстите кабл за повезивање аутоматског мењача према цртежу 15. Затегните навртку 1 силом од 44-64 Nm, навртку 2 силом од 16-23 Nm.

• Приликом постављања црева система за хлађење, уверите се да немају никакве резове.
• У овом случају, морате осигурати да су сви терминали одвојеног кабла инсталирани на одговарајућим прикључцима. Слике 16 и 17 приказују методе повезивања карбураторских и пумпа-карбураторских мотора. Верзија на слици 16 важи за обе врсте.

• Сипајте прописану количину уља у мотор.
• Напуните систем хлађења антифризом из резервоара.
• Укључите мотор и проверите да ли цури вода, гориво или уље.
• Подесите зазоре вентила, време паљења и број обртаја у празном ходу ако су извршени радови који су утицали на ова подешавања.

2.1.2. Бензински модел - DOHC мотор

Демонтажа и уградња DOHC мотора (две брегасте осовине изнад главе) врши се на исти начин као што је описано у поглављу 2.1.1 за конвенционални бензински мотор. Можете користити цртеж 11.

Аутомобили са овим мотором опремљени су само једним мењачем, а могу се користити и сва упутства за аутоматски мењач. Приликом искључивања појединачних каблова, можете користити цртеж 18.

2.1.3. Дизел модел

Слика 19 приказује растављене делове у исправном редоследу. Рад мора бити изведен у складу са овим цртежом. Да бисте завршили одређени задатак, потребно је да прочитате одговарајуће поглавље у којем је тај задатак описан:

• Искључите жицу која повезује терминал батерије са кућиштем и потпуно уклоните батерију заједно са носачем (1), јер делови морају бити припремљени за следећи рад.
• Одврните хаубу. Оловком оцртајте обрис шарке на штитнику хаубе тако да се хауба врати у првобитни положај током инсталације. Иако није потребно скидати хаубу. било би боље да се не меша.
• Испустите моторно уље и расхладну течност.
• Уклоните сајлу погона гаса (2).
• Уклоните ваздушни филтер.
• Одспојите кабловски сноп са хладњака (4).
• Уклоните радијатор заједно са вентилатором.
• Одвојите вакуумско црево од појачивача кочница (серво кочнице).
• Одвојите црева за гориво (9). Зачепите слободне крајеве црева да бисте спречили цурење горива.
• Скините поклопац погонског каиша (10).
• Скините пумпу серво управљача (11) без одвајања црева и осигурајте је комадом жице са стране моторног простора.
• Скините носач мотора (12).
• Одврните хидраулични систем на месту приказаном на слици 20. и одспојите цилиндар квачила (13).

• Отпустите назубљену навртку и одвојите спиралу тахометра (14).
• Искључите кабловски сноп мењача (15).
• Ако постоји клима уређај, након отпуштања каишног погона, потребно је уклонити погонски каиш и компресор заједно са компензатором (16) без одвајања црева. Причврстите компресор на погодно место жицом.
• Искључите кабловски сноп мотора.
• Одспојите црево грејача (18) и уклоните га.
• Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу и одврните предње точкове.
• Одврните штитник кућишта мотора (20).
• Одвојите крај спојне шипке (21) од ручице управљачког зглоба.
• Одвојите стабилизаторску полугу (22) од предњег вешања точка.
• Одвојите попречну рамену вешања (23) на дну управљачког зглоба.
• Да бисте спречили оштећење заптивки погонског вратила, треба их умотати у чисту крпу. Након тога, уклоните оба погонска вратила (24) из мењача као што је описано у одговарајућем поглављу.
• Одврните шипку виљушке мењача (25) и систем продужетка шипки и ручица (26) са стране мењача.
• Одвојите издувну цев (27) од гране цеви.
• Користећи клизну омчу, окачите мотор на дизалицу и подигните погонску јединицу. Након тога, одврните носач мотора (28) са мотора и мењача
• Пажљиво подигните мотор и мењач и полако их извадите из моторног простора. Подигните погонску јединицу нагоре. Истовремено, водите рачуна да се везе не забораве. каблови, итд.
• Ако је мотор заглављен, морате одмах предузети одговарајуће мере.

Мотор се инсталира обрнутим редоследом, али се морају поштовати следеће тачке:

• Монтирајте носач мотора на исти начин као што је приказано на слици 12. Одржавајте исте обртне моменте затезања.
• Монтирајте шипку мењача и стабилизатор система управљачких шипки и полуге механизма мењача брзина у складу са описом у одељку о мењачу
• Подмажите крај погонског вратила машћу, уметните нови потисни прстен у жлеб и пажљиво уметните вратило у мењач како не бисте оштетили заптивач. Након уградње, ухватите диск на крају осовине рукама као што је приказано на слици 13. и повуците напред и назад. Ово осигурава да осовину држи осигуравајући прстен.
• Сви делови предњег вешања морају бити инсталирани како је описано у одговарајућем одељку. Обратите посебну пажњу на то. да крај спојног система шипки и кракова стабилизатора треба да вири из горње навртке тачно 20,1 мм, као што је приказано на слици 14.
• Уградите цилиндар квачила и причврстите га завртњима на хидраулични систем (слика 20)

2.1.4. Одвајање мењача од мотора

За све типове мотора, рад се изводи на сличан начин. Одврните стартер и уклоните га. Код стандардних и дизел мотора, испод цилиндра квачила и ојачавајућих стезаљки са леве и десне стране, одврните штитник кућишта. Поред тога, дизел мотор има црево причвршћено на стезаљку са једне стране. Уклоните спојне вијке између мотора и мењача и повуците мењач напред од мотора. како се не би оптеретило вратило.

За DOHC мотор, потребно је само да уклоните стартер, отпустите вијке и извучете мењач.

Приликом повезивања мењача са прирубницама, придржавајте се следећих обртних моменти:

• Стандардни мотор: Стезаљка за ојачање на мотору 37-52 Nm. Мењач на мотору 90-120 Nm, штитник кућишта за кућиште квачила 8-11 Nm.
• DOHC мотор: обртни момент на мотору испод 37-52 Nm. обртни момент на мотору изнад 90-120 Nm.
• Дизел мотор: стезаљка за ојачање на мотору 37-52 Nm. Мењач на мотору на врху 90-120 Nm. Мењач на мотору на дну 37-52 Nm. Вијци са телом 55-80 Nm, стезаљка на носачу 8-11 Nm.