Uklanjanje i ugradnja motora (Mazda Capella GD)

Motor i mjenjač se podižu iz automobila. Ovaj posao zahtijeva mehanizam za podizanje, ali motor se može podići bez pomoći dvije snažne osobe. Sljedeći opis daje kratko, općenito objašnjenje uklanjanja motora. nemoguće je opisati sav rad za svaki pojedinačni model. Ovisno o modelu, izvode se sljedeći radovi:

2.1.1. Benzinski model - osim DOHC motora

Slika 11 prikazuje uklonjene dijelove s obzirom na redoslijed numeriranja. Rad se mora izvesti pomoću ovog crteža. Za izvršavanje određenog zadatka potrebno je pročitati odgovarajuće poglavlje gdje je detaljno opisan:

• Odspojite žicu s terminala baterije i izvadite bateriju zajedno s nosačem, jer dijelovi moraju biti spremni za daljnji rad.
• Odvrnite poklopac motora. Olovkom ocrtajte obris šarke na štitniku nape kako bi se napa vratila u prvobitni položaj tijekom ugradnje. Iako nije potrebno skidati kapuljaču, bolje je da ne smeta.
• Ispustite motorno ulje i rashladnu tekućinu.
• Uklonite zračni filter. Ovisno o verziji motora, zračni filter (2) ima različit dizajn. Čistom krpom prekrijte otvor rasplinjača kako biste spriječili ulazak stranih predmeta unutra. U motoru s pumpom i rasplinjačem, usisni otvor nije toliko osjetljiv.
• Izvucite glavni kabel (3) iz zavojnice paljenja.
• Pogonski kabel (4) je odvojen od leptira za gas.
• S automatskim sustavom ugrađenim u pogon, odvojite sajlu gasa (5).
• Odvojite crijeva za gorivo (6). Zatvorite slobodne krajeve crijeva odgovarajućim vijcima kako biste spriječili curenje goriva. Pazite da ne dopustite da gorivo procuri.
• Odvojite gornje i donje crijevo hladnjaka (7) nakon otpuštanja obujmice.
• S automatskim sustavom ugrađenim u pogon, odvojite oba crijeva hladnjaka ulja (8) od vodenog hlađenja.
• Odvojite stezaljke s priključaka regulatora temperature (9) u hladnjaku.
• Skinite hladnjak (10) zajedno s ventilatorom.
• Odspojite kabelski svežanj motora (11) sa svih priključaka.
• Skinite vakuumsko crijevo (12) s pojačivača kočenja.
• Zdrobite trotaktni ventil (13) solenoidnim pogonom.
• Odvojite oba crijeva grijača (15) od prednje stijenke motornog prostora.
• Odspojite kabelski svežanj mjenjača (16) i pomaknite ga u stranu.
• Otpustite nazubljenu maticu i odvojite zavojnicu tahometra (17).
• Odspojite žice s glave cilindra spojke i odvrnite cilindar (18) s mjenjača.
• Nakon što je automatski sustav instaliran u pogonu, odspojite spojni kabel (19).
• Ako postoji klima uređaj, nakon otpuštanja remenskog pogona, potrebno je ukloniti pogonski remen zajedno s kompresorom (21) bez odvajanja crijeva.
• Skinite pumpu servo upravljača (22) bez skidanja crijeva i pričvrstite je na prikladno mjesto komadom žice.
• Odvijte štitnik motora (23).
• Postavite prednji dio automobila na dizalice i odvrnite prednji kotač (24).
• Odvojite kraj spone (25) od poluge volana.
• Odvojite stabilizator (26) od ovjesa prednjeg kotača.
• Odvojite viljušku na dnu zgloba upravljača.
• Kako biste spriječili oštećenje brtvi pogonskog vratila, treba ih omotati čistom krpom. Nakon toga, uklonite oba pogonska vratila (28) iz mjenjača kako je opisano u odgovarajućem poglavlju.
• Nakon što je stepenasti mjenjač uklonjen, odvrnite šipku vilice mjenjača (29) i produžetke sustava šipke i poluge (30) sa strane mjenjača.
• Odvojite ispušnu cijev (31) od ogranka cijevi.
• Pomoću dizalice podignite motor u motornom prostoru. Nakon toga, odvrnite nosač motora (32) s motora i mjenjača.
• Pažljivo podignite motor i mjenjač i polako ih izvadite iz motornog prostora. Podignite pogonsku jedinicu prema gore. U tom slučaju morate paziti da se ne zaborave priključci, kabeli itd.

Ako se motor zamrzne, morate odmah poduzeti odgovarajuće mjere. Motor se ugrađuje obrnutim redoslijedom, ali se moraju uzeti u obzir sljedeće točke:

• Montirajte nosače motora u skladu s crtežom 12 i započnite s odgovarajućim početnim startnim momentom.

• Šipka mjenjača i stabilizator sustava upravljačkih šipki te upravljačke poluge mehanizma mjenjača moraju biti montirani u skladu s opisom u odjeljku o mjenjaču.
• Podmažite kraj pogonskog vratila mašću, umetnite novi potisni prsten u utor i pažljivo umetnite vratilo u mjenjač kako ne biste oštetili brtvu. Nakon ugradnje, uhvatite disk na kraju osovine rukama kao što je prikazano na slici 13 i povlačite naprijed-natrag. To osigurava da osovinu drži zadržni prsten.

• Svi dijelovi ovjesa prednjih kotača moraju biti ugrađeni kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. Posebno obratite pozornost na činjenicu da kraj spojnog sustava šipki i ramena stabilizatora treba stršiti s vrha matice točno 20,1 mm, kao što je prikazano na slici 14.

• Ugradite cilindar spojke i ispustite zrak iz hidrauličkog sustava.
• Pričvrstite spojni kabel automatskog mjenjača prema crtežu 15. Zategnite maticu 1 silom od 44-64 Nm, maticu 2 silom od 16-23 Nm.

Članak je kopiran iz resursa MazBook.ru

• Prilikom ugradnje crijeva rashladnog sustava provjerite da nemaju rezova.
• U tom slučaju morate osigurati da su svi terminali odspojenog kabelskog svežnja instalirani na odgovarajuće spojeve. Slike 16 i 17 prikazuju metode spajanja motora s rasplinjačima i motora s pumpom i rasplinjačima. Verzija na slici 16 vrijedi za obje vrste.

• Ulijte propisanu količinu ulja u motor.
• Napunite sustav hlađenja antifrizom iz spremnika.
• Uključite motor i provjerite ima li curenja vode, goriva ili ulja.
• Podesite zazore ventila, vrijeme paljenja i broj okretaja u praznom hodu ako su izvršeni radovi koji su utjecali na te postavke.

2.1.2. Benzinski model - DOHC motor

Uklanjanje i ugradnja DOHC motora (dvije bregaste osovine u glavi motora) provodi se na isti način kao što je opisano u poglavlju 2.1.1 za konvencionalni benzinski motor. Možete koristiti crtež 11.

Automobili s ovim motorom opremljeni su samo jednim mjenjačem, a mogu se koristiti i sve upute za automatski mjenjač. Prilikom odspajanja pojedinačnih kabela možete koristiti crtež 18.

2.1.3. Dizelski model

Slika 19 prikazuje rastavljene dijelove u ispravnom redoslijedu. Rad se mora izvesti prema ovom crtežu. Za dovršetak određenog zadatka potrebno je pročitati odgovarajuće poglavlje u kojem je taj zadatak opisan:

• Odspojite žicu koja spaja terminal akumulatora s kućištem i potpuno uklonite akumulator zajedno s nosačem (1), jer dijelove treba pripremiti za sljedeći rad.
• Odvrnite poklopac motora. Olovkom ocrtajte obris šarke na štitniku nape kako bi se napa vratila u prvobitni položaj tijekom ugradnje. Iako nije potrebno skidati kapuljaču. bilo bi bolje da se ne miješa.
• Ispustite motorno ulje i rashladnu tekućinu.
• Skinite sajlu pogona gasa (2).
• Uklonite zračni filter.
• Odvojite kabelski svežanj od hladnjaka (4).
• Uklonite radijator zajedno s ventilatorom.
• Odvojite vakuumsko crijevo od pojačivača kočenja (servo kočnica).
• Odvojite crijeva za gorivo (9). Začepite slobodne krajeve crijeva kako biste spriječili curenje goriva.
• Skinite poklopac pogonskog remena (10).
• Skinite pumpu servo upravljača (11) bez odvajanja crijeva i pričvrstite je komadom žice sa strane motornog prostora.
• Skinite nosač motora (12).
• Odvijte hidraulički sustav na mjestu prikazanom na slici 20. i odvojite cilindar spojke (13).

• Otpustite nazubljenu maticu i odvojite spiralu tahometra (14).
• Odvojite kabelski svežanj mjenjača (15).
• Ako postoji klima uređaj, nakon otpuštanja remenskog pogona, potrebno je ukloniti pogonski remen i kompresor zajedno s kompenzatorom (16) bez odvajanja crijeva. Pričvrstite kompresor na prikladno mjesto žicom.
• Odvojite kabelski svežanj motora.
• Odvojite crijevo grijača (18) i uklonite ga.
• Postavite prednji dio automobila na nosače i odvrnite prednje kotače.
• Odvijte štitnik kućišta motora (20).
• Odvojite kraj spone (21) od poluge upravljačkog zgloba.
• Odvojite stabilizator (22) od ovjesa prednjeg kotača.
• Odvojite poprečnu ovjesnu ramu (23) na dnu upravljačke osovine.
• Kako biste spriječili oštećenje brtvi pogonskog vratila, treba ih omotati čistom krpom. Nakon toga, uklonite oba pogonska vratila (24) iz mjenjača kako je opisano u odgovarajućem poglavlju.
• Odvijte šipku vilice mjenjača (25) i sustav produžnih šipki i poluga (26) sa strane mjenjača.
• Odvojite ispušnu cijev (27) od ogranka cijevi.
• Pomoću klizne petlje objesite motor na dizalicu i podignite pogonsku jedinicu. Nakon toga, odvrnite nosač motora (28) s motora i mjenjača
• Pažljivo podignite motor i mjenjač i polako ih izvadite iz motornog prostora. Podignite pogonsku jedinicu prema gore. Istovremeno, pazite da se veze ne zaborave. kablovi, itd.
• Ako je motor zaglavljen, morate odmah poduzeti odgovarajuće mjere.

Motor se ugrađuje obrnutim redoslijedom, ali se moraju uzeti u obzir sljedeće točke:

• Montirajte nosač motora na isti način kao što je prikazano na slici 12. Održavajte iste momente zatezanja.
• Montirajte šipku mjenjača i stabilizator sustava upravljačkih šipki i upravljačke poluge mehanizma mjenjača u skladu s opisom u odjeljku o mjenjaču
• Podmažite kraj pogonskog vratila mašću, umetnite novi potisni prsten u utor i pažljivo umetnite vratilo u mjenjač kako ne biste oštetili brtvu. Nakon ugradnje, uhvatite disk na kraju osovine rukama kao što je prikazano na slici 13. i povlačite naprijed i natrag. To osigurava da osovinu drži osigurač.
• Svi dijelovi ovjesa prednjih kotača moraju biti ugrađeni kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. Obratite posebnu pozornost na to. da kraj spojnog sustava šipki i krakova stabilizatora strši iz gornje matice točno 20,1 mm, kao što je prikazano na slici 14.
• Ugradite cilindar spojke i pričvrstite ga vijcima na hidraulički sustav (slika 20)

2.1.4. Odvajanje mjenjača od motora

Za sve vrste motora, rad se izvodi na sličan način. Odvrnite starter i uklonite ga. Na standardnim i dizelskim motorima, ispod cilindra spojke i ojačavajućih stezaljki s lijeve i desne strane, odvrnite štitnik kućišta. Osim toga, dizelski motor ima crijevo pričvršćeno na stezaljku s jedne strane. Uklonite spojne vijke između motora i mjenjača i povucite mjenjač prema naprijed od motora. kako ne bi opteretili osovinu.

Za DOHC motor, potrebno je samo ukloniti starter, otpustiti vijke i izvući mjenjač.

Prilikom spajanja mjenjača na prirubnice, pridržavajte se sljedećih momenta pritezanja:

• Standardni motor: Stezaljka za pojačanje na motoru 37-52 Nm. Mjenjač na motoru 90-120 Nm, štitnik kućišta za kućište spojke 8-11 Nm.
• DOHC motor: mjenjač na motoru ispod 37-52 Nm. mjenjač na motoru iznad 90-120 Nm.
• Dizelski motor: stezaljka za pojačanje na motoru 37-52 Nm. Mjenjač na motoru gore 90-120 Nm. Mjenjač na motoru dolje 37-52 Nm. Vijci s tijelom 55-80 Nm, stezaljka na nosaču 8-11 Nm.