- Odstráňte ukazovateľ hladiny oleja.
- Odskrutkujte konzolu čerpadla posilňovača riadenia.
- Odstráňte rozdeľovač zapaľovania. Za týmto účelom odstráňte jeden po druhom káble zapaľovacej sviečky (vodiče musia byť označené číslami). odstráňte podtlakovú hadicu medzi karburátorom a rozdeľovačom, odstráňte maticu na spodnej časti rozdeľovača a vyberte rozdeľovač.
- V prípade motorov na bezolovnatý benzín odstráňte vedenie EGR.
- Po uvoľnení skrutky montážnej svorky a upevňovacej skrutky odstráňte hnací remeň bezkefkového alternátora.
- Odstráňte upevňovacie skrutky generátora a svorku generátora a odstráňte komponenty motora.
- Odstráňte skrutky krytu termostatu (zo strany distribútora) a odstráňte kryt. Odstráňte tesnenie.
- Vyberte termostat z otvorov hlavy valcov.
- Odskrutkujte sacie potrubie spolu s karburátorom. Odstráňte tesnenie rozdeľovacieho potrubia. Odskrutkujte výfukové potrubie, ak ste tak ešte neurobili.
- Pri demontáži sacieho potrubia motora s karburátorom a čerpadlom musíte najskôr odskrutkovať držiaky odbočného potrubia.
- Odskrutkujte olejový filter zo strany motora. Na to musíte použiť filtračný kľúč. Ak nemáte tento typ kľúča, môžete poklepať na bočnú stranu filtra koncom skrutkovača a odstrániť ho pomocou rukoväte. V každom prípade sa musí filter vymeniť ihneď po jeho vybratí. Po odskrutkovaní filtra vyberte chladič oleja, ktorý sa nachádza pod ním.
- Odskrutkujte všetky nepomenované časti z vonkajšej strany motora. Potom sa distribučný mechanizmus odstráni. Pred demontážou je potrebné skontrolovať stav hnacieho remeňa, aby sa zistilo, či sa dá znova použiť. Ak je remeň opotrebovaný, musí sa vymeniť v smere jazdy. Obrázok 22 znázorňuje jednotlivé časti distribučného mechanizmu. Pomocou tohto obrázku:
Obrázok 22. Komponenty rozvodového remeňa na prednej strane motora. 1. Remenica kľukového hriadeľa; 2. Horný kryt rozvodového remeňa; 3. Spodný kryt rozvodového remeňa; 4. Vodiaci kryt; 5. Napínač remeňa a pružina; 6. Rotujúci valec ozubeného remeňa; 7. Hnací remeň; 8. Remenica rozvodového remeňa; 9. Hnacie koleso kľukového hriadeľa
- Odstráňte kryt hlavy valcov.
- Odskrutkujte horný kryt rozvodového remeňa (2) a odstráňte tesnenie.
- Odskrutkujte remenicu (1) remeňového pohonu na kľukovom hriadeli z kľukového hriadeľa. Za týmto účelom vložte silný skrutkovač do zubov ozubeného krúžku štartéra, aby ste zabránili otáčaniu motora. Pomocou dvoch montážnych nožov na pneumatiky odtlačte remenicu remeňového pohonu od kľukového hriadeľa. umiestnené na dvoch protiľahlých miestach.
- Odstráňte spodný kryt (3) rozvodového remeňa a naskrutkujte tesnenie. Odstráňte vodiaci kryt (4) z kľukového hriadeľa.
- Uvoľnite skrutku v strede napínača rozvodového remeňa (5), vyberte pružiny a zatlačte napínač čo najviac.
- Ceruzkou si označte smer otáčania remeňa na jeho vonkajšej strane pre prípad, že by sa mal znova použiť, a potom remeň vyberte z vodiacich kladiek. Chráňte pás pred olejom, mastnotou alebo inými korozívnymi látkami alebo kvapalinami. V tomto prípade sa musíte uistiť, že sa neohne a neprijde do kontaktu s olejom, vodou alebo inými škodlivými látkami. Najlepšie je zavesiť opasok na klinec.
- V prípade potreby odskrutkujte rotujúci valec (6) ozubeného remeňa.
- Uvoľnite skrutky rozvodovej remenice vačkového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča. Za týmto účelom vložte tyč do drážky remenice, ako je znázornené na obrázku 23, aby sa neotáčal.
Obrázok 23. Zabránil odskrutkovaniu montážnej skrutky remenice pohonu vačkového hriadeľa
- Odstráňte remenicu pohonu remeňa (8) z vačkového hriadeľa.
- Odskrutkujte predný kryt spoza remenice remeňového pohonu a odstráňte tesnenie.
- Odskrutkujte vodné čerpadlo z bloku valcov.
- Znovu pridržte zotrvačník, ako je uvedené vyššie, a uvoľnite skrutku hnacieho kolesa kľukového hriadeľa. Opatrne odtlačte hnacie koleso (9) smerom od kľukového hriadeľa pomocou dvoch protiľahlých pák na pneumatiky alebo na demontáž použite vhodný sťahovák. Demontáž hlavy valcov sa vykonáva nasledovne. Obrázky 24 a 25 zobrazujú montážne výkresy štandardných a 12-ventilových hláv motora a možno ich použiť v práci:
Obrázok 24. Výkres zostavy hlavy valcov (8 ventilov): 1. Zadný kryt; 2. Palivové čerpadlo; 3. Náprava vahadla; 4. Vačkový hriadeľ; 5. Hlava valcov; 6. Suchár; 7. Doska pružiny ventilu; 8 ventilových pružín; 9. Ventily; 10. Sedlo ventilovej pružiny; 11. Tesniaci krúžok drieku ventilu; 12. Vodidlo ventilu a poistný krúžok; 13. Tesnenie hlavy valcov
Obrázok 25. Výkres zostavy hlavy valcov (12 ventilov): 1. Kryt hlavy valcov; 2. Predný kryt; 3. Zadný kryt; 4 Os vahadla; 5. Kryt ložiska vačkového hriadeľa; 6. Vačkový hriadeľ; 7. Skrutka hlavy valcov; 8. Hlava valcov; 9. Tesnenie hlavy valcov; 10. Praskač ventilov; 11. Horná doska pružiny ventilu; 12. Pružina ventilu; 13 Spodná doska pružiny ventilu; 14. Ventil; 15. Tesnenie drieku ventilu
- Odskrutkujte zadný kryt z hlavy valcov (kde sa nachádza teleso termostatu a rozdeľovač?) a odstráňte tesnenie.
- V prípade karburátorového motora uvoľnite obe skrutky, ktoré upevňujú palivové čerpadlo k hlave valcov, a vyberte čerpadlo. Čerpadlo by malo byť mierne naklonené dozadu, aby sa vahadlo ventilu čerpadla dalo posunúť smerom preč.
- Uvoľnite upevňovacie skrutky konzoly vahadla v niekoľkých krokoch v poradí znázornenom na obrázku 26 a trochu ho otočte späť, ale nechajte ho vo vahadle. Vytiahnite obe skrutky vonkajšieho držiaka na oboch stranách čo najviac, uchopte každú z nich jednou rukou a vyberte celý mechanizmus vahadla z hlavy. Ako je vidieť z oboch obrázkov, diely sa z hlavy odstraňujú odlišne. Pri 12 ventiloch neodstraňujte hydraulické zdviháky; toto by sa malo robiť iba v prípade potreby. Hriadeľ odložte nabok pre prípad, že by ste ho neskôr potrebovali rozobrať.
Obrázok 26. Postupnosť uvoľnenia konzoly ložiska vahadla. Na 8-ventilových motoroch slúžia ložiskové stĺpiky ako ložiskové kryty pre vačkový hriadeľ. 12-ventilový motor používa delené kryty.
- Na štandardnom motore musí byť vačkový hriadeľ odstránený z ložiskových otvorov v hlave valcov. V prípade 12-ventilového motora odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa jeden po druhom a rozložte ich v poradí montáže. Potom odstráňte vačkový hriadeľ.
- Pomocou obrázkov 27 a 28 uvoľnite skrutky hlavy valcov v niekoľkých krokoch v uvedenom poradí a hlavu odstráňte. Ak sa hlava valcov nevyberie, môžete medzi výstupok na hlave a blok valcov vložiť skrutkovač a zatlačiť na hlavu. Nikdy sa nepokúšajte vložiť skrutkovač medzi dve tesniace plochy, aby ste stlačili hlavu.
Obrázok 27. Postup uvoľnenia skrutiek hlavy valcov na 8-ventilovom motore
Obrázok 28. Postup uvoľnenia skrutiek hlavy valcov na 12-ventilovom motore
- Odstráňte tesnenia hlavy valcov.
- Otočte motor a odskrutkujte olejovú vaňu. Olejový kúpeľ môže byť kvôli tmelu veľmi tesný a môže vyžadovať určitý tlak. Pri používaní lisovacieho nástroja je potrebné dbať na to, aby sa nepoškodila príruba olejového kúpeľa. Po odstránení olejového kúpeľa vyberte tesnenie.
- Odskrutkujte sitko prívodu oleja zo spodnej časti kľukovej skrine a odstráňte tesnenie.
- Ako správne uchopiť zotrvačník (po odskrutkovaní olejovej vane môžete medzi kľukový hriadeľ a stenu kľukovej skrine vložiť drevený blok) a uvoľnite skrutky spojky. Odstráňte spojku a vyberte poháňanú remenicu zo zotrvačníka. Nemanipulujte s kladkou mastnými rukami.
- Uvoľnite skrutky zotrvačníka a vyberte ho (v prípade potreby jemne poklepte gumeným kladivom). Uistite sa, že nespadne.
- V prípade vozidiel s automatickou prevodovkou odskrutkujte remenicu pohonu meniča krútiaceho momentu podobným spôsobom.
- Odskrutkujte svorku držiaka motora z prednej steny motora.
- Odskrutkujte olejové čerpadlo z prednej časti bloku valcov (pozri kapitolu 3.2).
- Odskrutkujte zadnú medziľahlú spojkovú lamelu motora.
- Odskrutkujte prírubu tesniaceho krúžku oleja zo zadnej časti bloku valcov a odstráňte tesnenie. Tesnenie sa dá opatrne vypáčiť skrutkovačom.
- Pred demontážou kľukového mechanizmu skontrolujte axiálnu vôľu štyroch ložísk ojnice na kľukovom hriadeli. Na tento účel vložte meraciu sondu s priemerom 0,30 mm, ako je znázornené na obrázku 29, medzi stenou kľukového čapu a ložiskom ojnice. Ak je možné šablónu vložiť, bola dosiahnutá hranica opotrebenia a je potrebné prijať vhodné opatrenia, t. j. vymeniť ojnice alebo v najhoršom prípade aj kľukové hriadele.
Obrázok 29. Kontrola axiálnej vôle ojnice. 1. Kryt ojničného ložiska; 2. Meracia sonda (miesto merania)
- Označte viečka ložísk ojnice a ojnice podľa poradia čísel valcov. Na to použite stredový razník. Jeden úder dierovača na prvú ojnicu, dva údery na druhú atď. Dve ložiská ojnice musia byť po odstránení krytu vždy v dolnej úvrati. Na oddelenie krytu musíte striedavo udrieť do oboch čapov plastovým kladivom, t.j. udrieť do ojníc dovnútra. Motor by mal ležať na boku.
- Na čapy ojnice umiestnite krátke kusy gumených alebo plastových hadíc (aby sa nepoškodili otvory) a postupne vyberte ojnice spolu s piestami z otvorov valcov. Ak sa na vrchu otvoru valca nachádza prstenec usadenín olejového uhlíka, možno ho opatrne zoškrabať škrabkou. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby sa ložiskové vložky a kryty okamžite opäť pripevnili k príslušným ojniciam.
- Po odstránení ostatných dvoch komponentov rozložte piesty a ojnice v poradí montáže. Na označenie piestov môžete opatrne naniesť číslo valca na olejové usadeniny ostrým predmetom, ale bez poškodenia spodnej časti valca.
- Zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa a zaznamenajte jej hodnotu (kapitola 2.7.2).
- Demontujte kľukový hriadeľ. V tomto prípade sú ložiskové kryty označené číslami (č. 1 na kryte remenice, č. 5 na boku zotrvačníka). Uvoľnite skrutky krytov v niekoľkých krokoch a odstráňte kryty. Vyberte kľukový hriadeľ a zostávajúce ložiskové panvy z kľukovej skrine a umiestnite ich spolu s ostatnými panvami a krytmi.